Αποριες διαφορες περι κουρσας

Μετά την αλλαγή των λάστιχων, βάλε κουμπωτά πετάλια και ξόδεψε όλη την όρεξη και τον χρόνο σου στο να τα μάθεις. Επίσης έτσι θα μάθεις περισσότερα πράγματα για τον εαυτό σου και τις ανάγκες σου για όταν φτάσει η ώρα της αναβάθμισης.

ντούμπλε ποστ

Περί ελαστικών κτλ.

Την πίεση των ελαστικών την ρυθμίζεις ανάλογα με το βάρος σου και με το πόσο άνετο θες να είναι το ποδήλατο. Αν είσαι βαρύς εσύ, τότε βάζεις λίγο παραπάνω πίεση, αν θες να είναι πιο ξεκούραστο το λάστιχο και να είναι λίγο πιο απορροφητικό στον δρόμο βγάζεις λίγο πίεση αλλά σε γενικές γραμμές παίζεις με μάξιμουμ αυτά που γράφει το ελαστικό επάνω. Τώρα 1-2/5 psi παραπάνω δεν θα κάνουν και καμία ζημιά. Άλλωστε όπως θα παρατήρησες, τα λάστιχα στις υψηλές πιέσεις χάνουν γρήγορα την πίεση που έχεις βάλει.

Το μόνο πρόβλημα που θα έχεις αν κατέβει πολύ η πίεση είναι το ότι είναι πιο εύκολο να πάθεις κλατάρισμα στις χαμηλές πιέσεις των πολύ λεπτών, μιλάμε πάντα, ελαστικών. Την πίεση δεν την χάνουν τα λάστιχα την χάνουν οι σαμπρέλες.

Καλό είναι λοιπόν να μην τα αφήνεις ξεφούσκωτα, ( αν και εσύ όπως λες δεν το κάνεις).

Το πίσω λάστιχο που σου χάλασε παίζει να χάλασε λόγο παλαιότητας. Επειδή παίρνεις το ποδήλατο καινούργιο δεν σημαίνει ότι και τα ελαστικά δεν έχουν κάποια χρόνια στο ράφι.. Και στο ράφι χαλάνε.. μπαγιατεύουν κατά κάποιο τρόπο γιατί ξεραίνεται η γόμα τους.

Δεν έχω να σου προτείνω κάποια άλλα γιατί δεν έχω αλλάξει και τόσα πολλά σετ ελαστικών γιατί είμαι ελαφριά και δεν τα χαλάω. Επί του παρόντος έχω τα schwalbe lugano αλλά δεν έχω κάνει και τόσα πολλά χιλιόμετρα για να σου πω τι ψάρια πιάνουν μετά από λίγο καιρό.

Περί μεγέθους ποδηλάτου.
Πας όπου βολεύεσαι καλύτερα και ανάλογα με την χρήση που θες να κάνεις. Αν πας σε μικρότερο μακραίνεις τον λαιμό και έρχεσαι σε πιο αγωνιστική θέση οδήγησης δηλαδή πιο χαμηλά. Αν πας σε μεγαλύτερο μέγεθος, τότε πας σε πιο τούρινγκ θέση οδήγησης. Ανάλογα τι προτιμάς και πόσο χαμηλά μπορείς να σκύψεις.

Περί τροχών.
Η καλύτερη αναβάθμιση που μπορείς να κάνεις σε ένα ποδήλατο είναι να πάρεις καλούς τροχούς με καλά κέντρα. Το θέμα όμως είναι να μπορείς και εσύ να κάνεις καλό πετάλι γιατί δεν έχει νόημα να έχεις ένα ποδήλατο που ψήνει καφέ αν εσύ δεν ξέρεις να ψήσεις καφέ πάνω σε αυτό!

Από ότι κατάλαβα το ποδήλατο είναι καινούργιο οπότε καλό θα ήταν να το χρησιμοποιήσεις λίγο ακόμα και όταν έχεις λεφτά να κοιτάξεις να αλλάξεις και τροχούς.. Αν δεν έχουν πρόβλημα αυτοί που έχεις δεν χρειάζεται να βιαστείς και να αρχίσεις τις αναβαθμίσεις. Και έτσι οπως είναι θέλω να πω, τσουλάει το ποδήλατο και την δουλειά του την κάνει.

Περί βάρους:
Πόσα κιλά είσαι εσύ; Άντρας πράγμα, που θες να γλυτώσεις και εκατό γραμμάρια από το τιμόνι και από το παλουκόσελο;
Άμα δεν αντέχεις ( δεν ξέρω υποθετικά μιλάω) να κάνεις κάποια χιλιόμετρα έτσι και αλλιώς, λες να σε σώσουν τα γραμμάρια που θα γλυτώσεις από το τιμόνι και το παλουκόσελο αν τα γυρίσεις σε κάρμπον;
Εγώ προσωπικά πάντως, δεν θα έβαζα ποτέ παλουκόσελο από κάρμπον. Γιατί είναι ευαίσθητα και αν δεν τα έχεις τοποθετήσει και καλά σπάνε. Ειδικά εκεί δεν θα έβαζα κάρμπον. ( κανένα τιτάνιο αν μου περίσσευαν τα λεφτά ίσως).

Περί μεγέθους τιμονιού:
Το τιμόνι συνηθίζεται να το μετράμε ανάλογα με το φάρδος που έχουν οι ώμοι μας. Ένα πιο στενό τιμόνι σε φέρνει σε πιο αεροδυναμική θέση, ( αλλά σε αγώνες δεν πας γιατί να κόπτεσαι στην τελική), και ένα πιο φαρδύ τιμόνι σε φέρνει σε λίγο πιο άνετη θέση και σε αφήνει να αναπνέεις ελεύθερα. Αλλά είναι και λίγο προσωπική υπόθεση αυτό και ότι βολεύει τον καθένα.

Περί ντεραγιέ:
Αυτό που σου είπαν έχει μία δόση αλήθειας. Συνήθως όταν δεν το κυκλοφορείς το ποδήλατο είναι καλό να έχεις τον μικρό δίσκο μπροστά και το μικρό γρανάζι πίσω γιατί δεν αφήνει τεντωμένο το ελατήριο του πίσω εκτροχιαστή και έτσι αυξάνει το όριο ζωής του. Αλλά εντάξει αν το κυκλοφορείς καθημερινά το ποδήλατο δεν χρειάζεται να τρελαίνεσαι με αυτά γιατί έτσι και αλλιώς όλα τα εξαρτήματα κάποια στιγμή τα παίζουν από την χρήση.

Αν το αφήσεις ακίνητο για κάμποσο διάστημα βάζεις την αλυσίδα στην θέση αυτή.

Περί λίπανσης:
Λαδώνεις και καθαρίζεις όταν χρειάζεται.. καθαρίζεις με παραφινέλαιο για να μην μένει μάκα πάνω στα γρανάζια και τους εκτροχιαστές και στην αλυσίδα και λαδώνεις μόνον την αλυσίδα. Το κάθε μέρα δεν έχει και ιδιαίτερο νόημα. Καλό πάντως είναι να καθαρίζεις με ένα πανάκι το ποδήλατο τακτικά για να μην μαζεύεται βρωμιά γενικότερα η οποία κολλάει με τα λιπαντικά και είναι δύσκολο να φύγει.

Λάδι βάζεις μόνο στην αλυσίδα, ( με την χρήση πάει παντού) και λιγό στα σημεία που έχουν ενώσεις οι εκτροχιαστές. Για τώρα το καλοκαίρι πάρε ένα πολύ λεπτό λάδι για να μην πιάνει σκόνη επάνω, αφού το ποδήλατο δεν θα το πας σε νερά. Το καλοκαίρι εννοείται ότι λαδώνεις πιο συχνά γιατί το λάδι είναι πιο λεπτό ( αλλά καλύτερα έτσι παρά να καθαρίζεις από επάνω ότι έχει κολλήσει από τον δρόμο).
Τον χειμώνα βάζεις κάποιο λάδι και που να κρατάει πιο πολύ. Πιο παχύρευστο δηλαδή.

Δεν ξέχασα κάτι;; Nope.. τα απάντησα όλα..

Καλές βόλτες και πάντα όρθιος.. ( και μη τρελαίνεσαι.. το ποδήλατο είναι ένα αντικείμενο.. εσύ πρέπει να περνάς καλά πάνω σε αυτό και να μην σκοτίζεις και ιδιαίτερα το κεφάλι σου με τα τι και πως ).

:)

Λάστιχα: Βάζεις τις πιέσεις που γράφουν επάνω. Στο πίσω βάζεις
περισσότερο από το μπροστά. Γενικά εξαρτάται και από τα κιλά
σου. Τα πίσω άνοιξε διότι μπορεί να την άκουσε από την παραπάνω
πίεση, να ήταν πολυκαιρισμένο ή απλά να είναι κακή ποιότητα.
Γύρω στα 40-50 Ευρώ έχει ένα σετ καλά ελαστικά για τη χρήση
που θες και ναι θα δεις διαφορά στην κύλιση.

Πάρε ένα σετ καλά ελαστικά λοιπόν (Vittoria Rubino Pro, Continental
Grand Prix 24 κλπ) βάλε πίσω αυτό που έχεις μπροστά, βάλε ένα από
τα καινούργια μπροστά και όταν φαγωθεί και το πίσω κάνε την ίδια
διαδικασία βάζοντας και το 2ο καινούργιο.

Η πίεση που χάνεις είναι θέμα σαμπρέλας, μάλλον έχεις μικρή τρυπίτσα.
Γενικά χάνουν αέρα αλλά μετά από μέρες, όχι μερικές ώρες σε βόλτα.

Λακούβες: Γενικά τις αποφεύγουμε ή πέφτουμε με λίγα χιλιόμετρα και
φροντίζουμε να αποφορτίζουμε εναλλάξ τους τροχούς μετακινώντας το
βάρος μπρος πίσω όταν σκάμε σε αυτές. Η κούρσα δεν την ακούσει αλλά
την ακούνε οι ρόδες και οι σαμπρέλες.

Μέγεθος: Και το 50 σου κάνει και το 53 σου κάνει. Σημασία έχει ο ορι-
ζόντιος και ο λαιμός.

Ρόδες: Σίγουρα οι ρόδες των 200 Ευρώ είναι ελαφρύτερες από τις μα-
μίσιες. Αν έχεις Novatec με κλειστά ρουλεμάν αντί για μπίλιες τότε
αξίζει να τα κρατήσεις και να πλέξεις πάνω σε αυτά νέο τροχό.

Μείωση βάρους: Κάνε δίαιτα, βάλε χιλιόμετρα στα πόδια σου και άσε
τις χαζές αλλαγές σε τιμόνια, και λαιμούς. Αν θες να αλλάξεις κάτι
τότε άλλαξε ρόδες και δισκοβραχίωνα.

Γενικά πήρες ένα ποδήλατο και θες να αλλάξεις σχεδόν τα πάντα οπότε
έχεις κάνει 100% λάθος αγορά. Αν ήθελες καλό και ελαφρύ ποδήλατο ας έπαιρνες εξαρχής καλό και ελαφρύ ποδήλατο. Το να ρίξεις 200-300-400
Ευρώ σε εισαγωγικό μοντέλο, δεν έχει νόημα. Αν θες κάτι καλύτερο το πουλάς, βάζεις όσα χρειάζονται και φτιάχνεις (όχι αγοράζεις) κάτι ολοκληρωμένο.

Βάλε χιλιόμετρα, κάνε προπόνηση, κάνε διατροφή. Το ποδήλατο δεν είναι
μηχανάκι να πηγαίνει μόνο του.

Eaglos wrote:

Γενικά πήρες ένα ποδήλατο και θες να αλλάξεις σχεδόν τα πάντα οπότε
έχεις κάνει 100% λάθος αγορά. Αν ήθελες καλό και ελαφρύ ποδήλατο ας έπαιρνες εξαρχής καλό και ελαφρύ ποδήλατο. Το να ρίξεις 200-300-400
Ευρώ σε εισαγωγικό μοντέλο, δεν έχει νόημα. Αν θες κάτι καλύτερο το πουλάς, βάζεις όσα χρειάζονται και φτιάχνεις (όχι αγοράζεις) κάτι ολοκληρωμένο.

Βάλε χιλιόμετρα, κάνε προπόνηση, κάνε διατροφή. Το ποδήλατο δεν είναι
μηχανάκι να πηγαίνει μόνο του.

σωστά
καταρχήν δεν μπορεί μετά από τόσο λίγα χλμ να ξέρεις τι πρέπει να αλλάξεις
φάε πρώτα πάρα πολλά χλμ
δυνάμωσε εσυ
βελτίοσε την τεχνική σου
και άσε τις αναβαθμίσεις για αργότερα
τα λάστιχα είναι αναλώσιμα και αλλάζουντε ανάλογα με τα χλμ κυρίως

Από τη μια λες ότι τρέχεις για την πλάκα σου και
ότι δεν σε νοιάζουν οι αγώνες και από την άλλη
ψάχνεις να πετάξεις λέφτά για να κερδίσεις με-
ρικά γραμμάρια σε λαιμό και τιμόνι ρίχνοντας
την αξιοπιστία...

Επίσης από τη μια λες ότι γουστάρεις μικρές αποστά-
σεις με έντονο ρυθμό αλλά από την άλλη δεν θες να
βάλεις κουμπωτό παπούτσι το οποίο είναι (και) για
αυτή τη δουλειά. Να σου κρατά δηλαδή το πόδι καρφω-
μένο στο πετάλι όταν θα πεταλάρεις σαν τρελός...

Για τα λάστιχα σου έγραψα 2 προτάσεις πιο πάνω. Η
πίεση πάει ανάλογα το βάρος σου και του τι κάνεις.
Αν είσαι 78 κιλά και βάζεις μέγιστη πίεση, εγώ που
είμαι 89 τι πρέπει να βάζω;

Για το μέγεθος είπα ότι έχει περισσότερη σημασία το
μήκος του οριζόντιου σωλήνας και ο λαιμός. Οπότε μπο-
ρείς να βολευτείς και στο 50 με λίγο μακρύτερο λαιμό
αλλά και στο 53 με λίγο κοντύτερο λαιμό και ανεβασμέ-
νο πιο ψηλά. Γενικά μιλώντας πάντα...

Κάνε τα χιλιόμετρά σου και απλά πάρε ένα καλύτερο σετ
ελαστικών και τακάκια κάποια στιγμή. Τα 20-30χλμ δεν
δικαιολογούν κάποια αναβάθμιση οπότε για την ώρα αστο.

nickvas19 wrote:

ναι για την πλακα μου τρεχω κ για την καυλα μου πεταω λεφτα οποτε δεν καταλαβαινω τον ειρμο σου

παπουτσι ειπα.οτι δεν θελω γιατι θελει ρυθμιση συν οτι θα πεσω κ το φοβαμαι.

τα ελαστικα εγω τα βαζω μαχ...εσυ δεν ξερω τι πρεπει να τα βαλεις...αναφερα ομως το προβλημα πως αε 3 ποδηλατα επαθα το ιδιο οποτε ουτε εγω ξερω τι πρεπει να βαζω.

εγω το 53 το χω τερμα κατω με τον ιδιο λαιμο.

ελαστικα θα αλλαξω ετσι κ αλλιως κ ουτε ειπα οτι χρειαζομαι αναβαθμιση περισσοτερο ηθελα να μαθω περι βαρους κ καρμπον αλλα παρεξηγηθηκα...κ τελος τα τακακια δεν καταλαβαινω που κολλανε....ειναι το τελευταιο που θα ξοδευα χρηματα

Μη παρεξηγιέσαι ρε συ.. Καλά κάνεις και το ποδήλατο είναι για να κάνουμε την καύλα μας πρωτίστως.. Εφόσον ρωτάς εδώ σου απαντάει ο κόσμος, δεν έχει τίποτα προσωπικό μαζί σου.. :)

Για τα λάστιχα ίσως θα πρέπει να τα ξεφουσκώσεις λίγο.. Λίγο σημαίνει αντί να φουσκώνεις στα 120psi να φουσκώνεις στα 110.

Τα τακάκια είναι σημαντικά.. Κάποια τακάκια έχουν καλύτερο υλικό από άλλα, ( σιλικόνη κτλ) και δεν τρίβονται τόσο πολύ πάνω στα στεφάνια των τροχών. Αυτή είναι μία ψιλοαναβαθμισούλα που αξίζει να την κάνεις για να έχεις καλύτερο φρενάρισμα αφού συνήθως τα μαμίσια είναι κάτι φθηνιάρικα, ( και όχι απαραίτητα φθηνά) που τρίβονται.

καλημέρα,
τα συγκεκριμένα λάστιχα δεν είναι ούτε για προπόνηση ούτε για αγώνες. Ειναι για απλές βόλτες ( συμβουλέψου την ιστοσελίδα τηςε κατασκευάστριας εταιρίας- μαλακό λάστιχο).
Τώρα, αν έχεις το ποδήλατο 3 μ και κάνεις έστω 100χλμ τη 7μαδα, σημαίνει 1500 χλμ περίπου. Αν το οδόστρωμα είναι ταλαιπωρημένο, τα διάφορα μικροαντικείμενα προκαλούν σχισίματα, είναι λογικό. Αυτά δεν πρέπει να σε ανησυχούν γενικά.
Αυτο που πρέπει να δείς είναι να οι τρίχες που εξέχουν από τα λάστιχα διατηρούν την ελαστικότητά τους ( δεν αποκολλώνται από το σώμα το ελαστικού όταν τις τραβας).Αν ναι το λάστιχο θα αντέξει για 1000 χλμ ακόμη. Ας πιάσει το φθινόπωρο και βλέπουμε....
Στη θέση σου δεν θα άλλαζα τίποτε, ακόμη είναι πολυ νωρίς.
ΥΓ σε άλλο πόστ φίλος συνποδηλατης εκανε 1500 χλμ μονοκόματα με βιτόρια ρουμπίνο (σχετικά φθηνα λάστιχα) χωρίς κανένα σκάσιμο. Γενικά μην παίρνεις γερμανικά λάστιχα εκτός εαν θελεις να ενισχύεις τη Μερκελ.

nickvas19 wrote:

πανω του εχει κατι ροδες maddux drx 4000...λενε κατι σαν ροδες?!δλδ εαν παρω ροδες με 200ευρο θα ειναι παρομοιες με αυτες...ή καμια σχεση?!ποσα θα χρειαστει να διαθεσω ωστε να πω οτι εβαλα κατι καλυτερο?!εχει κεντρα novatec

Νικος

Εγώ έχω τις DRX6000, είναι λίγο πιο βαριές από τις δικές σου.Δεν νομίζω ότι με έχουν περιορίσει.Γενικά είναι σκληρές ζάντες.Οι δικές μου έχουν φάει πολύ ξύλο!Μην ψαρώνεις με τα γραμμάρια.Πιες τους το αίμα και μετά πάρε άλλες ζάντες.Κανε 4-5 χιλιάδες χιλιόμετρα και αργότερα κανε την αναβάθμιση σου άμα έχεις τα λεφτά.Να σκέφτεσαι λογικά.Οι ζάντες μου ζυγίζουν 980g μόνο τα στεφάνια και εσένα 950g.

http://www.maddux-wheels.com/rims3.html

Για τα λάστιχα που λες , άσχετα άμα αντεχουν ακόμα γυαλάκια κτλ που με το παραμικρό θα σου τρυπάνε τις σαμπρέλες η έχουν ακόμα σχετικά καλό κράτημα τότε ίσως να σε δυσκολεύουν στο βάλε βγάλε όταν θα χρειαστεί να αλλάξεις σαμπρέλα.

Εγώ έχω τα michelin lithion 2.Είναι σε στάδιο όπου έχω πολλά μικρά κοψίματα στο λάστιχο και από κρατήματα είναι ακόμα ψιλό καλά αλλά μου βγάζει την πίστη να τα βγάλω και να τα βάλω.Τα έχω 16-17 μήνες και έχω κάνει 3.700 χιλιόμετρα.Δοκίμασε σε βάθος χρόνου 2-3 διαφορετικές μάρκες λάστιχα για να καταλήξεις τι σου κάνει.

Γεια & χαρά φίλε.
Πρώτα απ' όλα να σου πω πως δε μιλάει στα κουτουρού ο Eaglos (εγώ παρακαλάω να μου λέει).
Αν θέλεις τη γνώμη μου, είσαι στο δικό μου επίπεδο / στο επίπεδο δηλ. με πολύ-πολύ λίγα χιλιόμετρα στα πόδια. Κάποια πράγματα πρέπει να τα ξέρεις απ' την αρχή, όπως:
-Βάζουμε τις πιέσεις που λέει ο κατασκευαστής / ( εγώ βάζω το max)
-Τα “ανοίγματα” στο ελαστικό είναι επόμενο (φθορά από χρήση, χρόνο, καταπόνηση, ποιότητα κλπ) / δεν αλλάζω ποτέ μόνο 1 ελαστικό.
-Κουμπωτά βάζεις για χιλιόμετρα & όχι για αστική μετακίνηση (πχ σπίτι-δουλειά)
-Όλες οι κούρσες έχουν πρόβλημα στις λακκούβες.
-Το να χάνουν psi τα ελαστικά είναι φυσιολογικό.
-Η καλύτερη αναβάθμιση είναι όντως οι καλύτεροι τροχοί.
-Τιμόνι & λαιμό για αλλαγή, εάν δε βάλεις χιλιόμετρα στα πόδια, τα λιγοστά γραμμάρια δε θα κάνουν τίποτα.

Όλα αυτά και πολλά ακόμα πρέπει να μάθεις στην αρχή. Πριν απ' αυτά, πρέπει να μάθεις ποδήλατο (θα σου πουν οι ποδηλάτες με χιλιόμετρα, όχι εγώ).

Ένα παράδειγμα. Ό,τι κι αν έβαζα επάνω σε κούρσα ή και με άλλη...υπήρχε τύπος που με έσκιζε σαν γατάκι, με άσχετο ποδήλατο και παραπανίσια κιλά. Ακόμα προσπαθώ (που και που) να μάθω την κούρσα. Διαφορετικά, λέω πως είμαι και γαμώ τους κουρσάδες και γούστο μου, και σας έχω όλους για πλάκα.

θα πρέπει να σου πει κάποιος την γνώμη του για λάστιχα που έχει δοκιμάσει ,την χρήση που τους έκανε και πόσο καιρό άντεξαν.Οι περισσότεροι έχουμε την τάση να βγάζουμε καλύτερα αυτά που φοράμε αφού δεν μας εγκατέλειψαν νωρίς νωρίς αλλά δεν κάνουμε όλη την ίδια χρήση.

Τα επόμενα μου λάστιχα μάλλον θα είναι τα Continental Grand Prix 4000S.Θα εκτιμούσα να μας έλεγε κάποιος που τα έχει εντυπώσεις και πόσα χιλιόμετρα του έχουν αντέξει.

Δεν υπάρχει κάποιο στάνταρ νούμερο για το λάστιχο.
Συνήθως το πίσω αντέχει λιγότερο από το μπροστά
αλλά στάνταρ νούμερο δεν υπάρχει. Πολύ γενικά,
λάστιχα μεσαίας κατηγορίας (40-50 Ευρώ το σετ)
βγάζουν σίγουρα 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κατά τα άλλα, ελαφρύ, γρήγορο, αντοχής και φθηνό
δεν υπάρχει. Πιο πάνω σου έγραψα δυο δοκιμασμένες
και προσιτές επιλογές ελαστικων, Vittoria Rubino
Pro και Continental Grand Prix 24.

Τα schwalbe ultremo είναι ελαφρυά αγωνιστικά ελα-
στικά. Αυτό σημαίνει μεγάλο κόστος, μικρή αντοχή
και μικρή διάρκεια ζωής. Η κατηγορία που πρέπει
να κοιτάξεις είναι ενα κλικ πιο κάτω δηλαδή τα
Durano. Γενικά κοιτάς για λάστιχα κοντά στα 50
Ευρώ με βάρος 220-250γρ.

@Saxonas
Τα Grand Prix 4000 είναι δοκιμασμένη καλή λύση.
Τα φοράνε και άλλοι γνωστοί μου χωρίς θέματα.
Μερικοί από αυτούς είναι και αγωνιζόμενοι.
Πάντως σαν λεφτά τα Conti είναι υπερτιμη-
μενα και πάντα μιλάω για τιμές εξωτερικού.

Vale wrote:

Γεια & χαρά φίλε.
Πρώτα απ' όλα να σου πω πως δε μιλάει στα κουτουρού ο Eaglos (εγώ παρακαλάω να μου λέει).

με απατάς με τον eaglos???
για αυτό εμένα στο ζαρτς

Είπα ότι συνήθως βγάζουν 3-4.000χλμ και μετά βλέπεις.
Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να σου βγάλει και 5 και 6.000χλμ
ειδικά αν τα προσέχεις και κάνεις τακτικά τράμπες το
μπρος με το πίσω. Μπορεί πάλι να σου βγάλει και λιγότερα
αν ο δρόμος είναι χάλια.

Ένα αγωνιστικό αν σου βγάλει 1000 είσαι τυχερός. Γενικά
θα είναι να το βάλεις για αγώνα πχ 50-70χλμ και μετά να
το βγάλεις και να το ξαναβάλεις στον επόμενο. Είναι ελα-
φρυά, λεπτά τοιχώματα και γενικά τρυπάνε εύκολα.

Οι σαμπρέλες πάνω κάτω ίδιες είναι, κάθε εταιρία βγάζει
μια κλασική κοντά στα 90-100γρ και μετά βγάζει και μια
πιο ελαφρυά με λεπτότερα τοιχώματα. Παιζουν και λάτεξ
αλλά μην ασχοληθείς καν. Μια σαμπρέλα από maxxis, Michelin,
Continental είναι οκ.

Για τα ultremo αναφερόμουν στα ZX και ZLX.
Το DD φαίνεται να έχει κάποια επιπλέον προ-
στασία, γι' αυτό και είναι βαρύτερο. Γενικά
δεν τα ξέρω τα λάστιχα της συγκεκριμένης
εταιρίας.

Για το μέγιστο φόρτο που ρώτησες, αναφέρεται
στο μέγιστο βάρας που μπορεί να σηκώσει το
κάθε ελαστικό στη μέγιστη πίεση. Το DD ανα-
φέρει 70 κιλά ανά ελαστικό στα 145psi το
οποίο σημαίνει 140 κιλά συνολικού βάρους
στα 145psi. Με δεδομένο ότι δεν θα τα τρέ-
χεις στα 145psi υπολόγισε λιγότερο.

Πόσο λιγότερο δεν ξέρω και πρακτικά δεν το
έχω προσέξει ποτέ αυτό το νούμερο. Για να
λέμε την αλήθεια, αγνοούσα την ύπαρξή του.
Μην σε απασχολήσει, είσαι σχετικά λίγα κιλα
οπότε τρέξε τα λάστιχα γύρω στα 100-115psi
και είσαι μέσα. Για λίγο μεγαλύτερη άνεση
δες μήπως πας σε 25c διάσταση (αν χωράνε
στο πλαίσιό σου).

Όταν καβαλάς το ποδήλατο θες να υπάρχει μια κάποια
παραμόρφωση στο ελαστικό. Εαν καβαλάς και το ελα-
στικό μένει πέτρα τότε έχεις βάλει πολύ αέρα και
δεν θα έχεις πρόσφυση.

Το λάστιχο δεν το αδικείς όταν βάζεις λιγότερο από
το μέγιστο, δεν είναι παιχνίδι για να κερδίζει αυ-
τος που βάζει τα πιο πολλά psi... Ο κατασκευαστής
δίνει ένα εύρος πίεσης το οποίο προσαρμόζεις ανά-
λογα τα συνολικά κιλά σου και το τι θες να κάνεις.
Πχ αν πας να τρέξεις ανάβαση Υμηττού όπου είσαι
10χλμ ανηφόρα, τότε μπορείς να δώσεις παραπάνω
psi στο πίσω μιας και θα φορτιστεί περισσότερο.

Εμπειρικά το βρίσκεις το πόσο πίεση θα βάζεις.
Βάζεις πχ 100, βγαίνεις μια βόλτα, βάζεις 105
ξαναβγαίνεις κλπ.

Η πρόσφυση δεν σε ενδιαφέρει, λεφτά για καλά
τακάκια δεν θες να δώσεις.. για αγορά οικοπέ-
δου με θέα σε κόβω.

Η πρόσφυση δεν ξέρω πως την αντιλαμβάνεσαι αλλά
είναι καλό να πατάς γερά κάτω και να μη γλυστρούν
τα λάστιχα σε στροφές, φρεναρίσματα, ορθοπέταλα.
Από εκεί και μετά βάλε όσα Psi θες και κρίνε αν
σου αρέσει η συμπεριφορά.

Αυτά από εμένα, καλά χιλιόμετρα :)