Κάνω μια αναβάθμιση σε ένα Ideal Pro Rider '93 και έχω μερικές απορίες πριν ξεκινήσω να βάζω διάφορα πάνω στο ποδήλατο.
Η κασέτα που έχει είναι Shimano MF-HG20 με 6 γρανάζια και τα derailleur είναι το μπροστά FD-TY30 και πίσω RD-TY30.
Τώρα ακόμα δεν είμαι σίγουρος για το αν αξίζει να αγοράσω νεα derailleur και κασέτα ίσως και δισκοβραχίονα, που να βγάζουν παραπάνω ταχύτητες και όχι 18.
Γνωρίζει κανείς αν αξίζει και γίνετε να κάνω αναβάθμιση ή να καθαρίσω και να βάλω αυτα που είχε από μαμά;
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
Το MF-HG20 είναι βιδωτό ελεύθερο και όχι κασέτα.
Θες κέντρο για κασέτα, θες κασέτα, θες αλυσίδα,
θες εκτροχιαστή και ίσως χειριστήρια αν τα υπάρ-
χοντα είναι indexed και όχι ελεύθερα (friction).
Αφού τα βρεις όλα αυτά θα ανακαλύψεις ότι το πα-
λιό σου κέντρο ήταν 126χιλ ενώ το καινούργιο 130
το οποίο σημαίνει ότι πρέπει να ανοίξεις τα ψαλί-
δια (126) για να χωρέσουν το νέο κέντρο.
Στη συνέχεια θα δεις ότι ίσως έχει χαλάσει η ευθυ-
γράμμιση με το δισκοβραχίωνα και ότι ίσως πρέπει να
τη διορθώσεις με διαφορετικού μήκους άξονα...
Προσωπικά δεν θα το έκανα το όλο εγχείρημα καθώς ακόμα
και χωρίς όλα τα παραπάνω, το 8άρι δεν προσφέρει κάτι
περισσότερο από το 6άρι σε αστική μετακίνηση. Κράτα
όπως είναι το ποδήλατο και αν απλά γουστάρεις να του
ρίξεις λεφτά, δες μήπως πλέξεις ένα σετ καλύτερους
τροχούς στα υπάρχοντα ή σε καλύτερα κέντρα.
...με μια μικρη παρατηρηση μονο:
Τα στεφανια (ζαντες) του pro-rider της εποχης εκεινης, δεν ηταν βεβαια τα κορυφαια, αλλα ουτε και κακα. Ειναι βαρεια μεν, αλλα γερα.
Αν λοιπον δεν ειναι κοπανημενα/στραβωμενα, με μια καλη ακτινολογηση, οι τροχοι μπορει να βγαλουν πολλα αστικα χιλιομετρα (και οχι μονο), χωρις προβληματα, αξιοπρεπεστατα.
Και δεν νομιζω να αξιζει τον κοπο να αλλαχτουν τα στεφανια σε αυτους τους τροχους.
Τους κρατας ως εχει για οσο δουλεψουν. Και θα δουλεψουν πολυ. Ετσι κι αλλιως η 6αρα μεταδοση ειναι σκυλι, και σιγουρα ανθεκτικοτερη απο 8-9-10ρες μεταδοσεις.
Αν δεν σκοπευεις να κανεις σοβαρη χρηση βουνου (αγωνιστικου τυπου, με αξιωσεις), τοτε το pro-rider ειναι μια χαρα για την πολη κι εκδρομουλες, οπως ειναι.
Απλα αυτο που χρειαζεται, ειναι ενα καλο service, γιατι μετα απο τοσα χρονια, τα γρασσα (οπου υπαρχουν ακομη) θα εχουν γινει κεριά.
Ευχαριστώ για την γρήγορη απάντηση. Θα σας ακούσω και θα ψάξω ίσως για δισκοβραχίονα που είναι λίγο φαγωμένα τα γρανάζια και μια αλυσίδα.
Ίσως να αλλάξω τα χειριστήρια μόνο γιατί είναι λίγο χάλια η κατάσταση τους.
...οτι ειναι φαγωμενα τα γραναζια του δισκοβραχιονα;
Μηπως αυτα που νομιζεις φαγωματα ειναι οι ραμπες αλλαγης της αλυσιδας απο γραναζι σε γραναζι;
Το λεω, γιατι τα γραναζια της αλυσιδας φθειρονται με πολυ αργοτερο ρυθμο απο τα γραναζια της κασσετας του τροχου. Και η αναλογια φθορας ειναι περιπου 2-3 κασσετες με ενα δισκοβραχιονα.
Αν θελεις να εισαι σιγουρος για τη διαγνωση, ανεβασε μερικες καθαρες φωτογραφιες του καθαρισμενου δισκοβραχιονα και κασσετας, ωστε να μπορει να μιλησει κανεις με περισσοτερη σιγουρια για φθορες κλπ.
απο την στιγμη που οπως λες θελεις να αλλαξεις χειριστηρια μια ευκολη και φτηνη λυση ειναι να βαλεις 7 ταχυτητες πισω. Επισης θεωρω οτι ειναι πολυ ευκολο να βρεις και μεταχειρισμενα χειριστηρια σε λειτουργικη κατασταση (οι μισοι απο εδω μεσα εχουν κανει μετατροπη απο επταρι και καπου στα συπταρια τους θα εχουν ενα σετακι 7αρια stef) και με ενα σετακι v-brake (δεν θυμαμαι εαν το pro rider του τοτε ειχε v-brakes) θα εισαι μια χαρα.
Και εγω νομιζω οτι ο δισκοβραχιωνας σου ειναι δυσκολο να εχει προβλημα.
...που να βρει V-brakes το pro-rider το ενεννηντατριο.
Cantilever, και αγιος ο Θεος.
Αλλα μαζι με τα cantilever (αν αλλαχτουν) θα πρεπει να αλλαχτουν και οι μανεττες των φρενων.
Για αυτο λεω οτι εαν βαλει επταρια stef (αρα εχει τις μανετες) και με ενα ζευγαρι v-brakes ειναι κομπλε. Και το κοστος μικρο.
Αν μιλάμε για κασέτα τότε θέλει καινούργιο τροχό οπότε
δεν τίθεται θέμα μικρού κόστους.
Αν μιλάμε για ελεύθερο τότε θέλει καινούργιο άξονα (130mm)
και εκ νέου πιατάρισμα στον τροχό. Επίσης, μιλάμε για υπο-
βάθμιση μιας και τα στραβώματα του άξονα στα 7άρια ελεύθε-
ρα αυτά τα συστήματα ήταν συχνό φαινόμενο και ένας από τους
λόγους που γύρισαν σε κασέτες.
Οι δίσκοι μπροστά είναι σχεδόν απίθανο να έχουν πάθει ζημιά
εκτός αν μου πεις ότι έχουν 30-40.000χλμ...
και η εξάρα και η επτάρα είναι 14-28
και για γενική χρήση η μία παραπάνω ενδιάμεση δεν προσφέρει τίποτα.
άρα μην αλλάξεις γρανάζωμα.
Όμως να αλλάξεις οπωσδήποτε τα φρένα σε v-brakes.
Θα αντικαταστήσεις τις μανέτες,
ή αν θες και τα shifters μαζί σε κάτι τέτοιο
http://www.ebay.com/itm/Shimano-Tourney-18-speed-6-3-speed-cycle-bike-br...