Διαφορά 11-32 και 11-34 κασέτας.

...καμία.

Θεωρητικά η 32άρα έχει πιο πυκνά διάκενα μεταξύ των σχέσεων και η 34άρα πιο εύκολη σε ανήφορες. Αλλά εάν πας να την αλλάξεις πιο μεγάλη διαφορά θα δεις στο πορτοφόλι σου παρά στα πόδια σου.

Χοντρικά, θα έχεις περίπου 6% πιο εύκολη ταχύτητα όταν βάζεις τον μεγάλο δίσκο, πριν και μετά. Δεν ξέρω αν αξίζει τον κόπο.

η διαφορα ειναι στη σοκολατα.

λοιπον το 11-32 με το 11-34 με μια ματια σου λεει οτι εχει πιο μεγαλο γραναζι πρωτης.αρα πιο μαλακια πρωτη.

δευτερον ομως,οι δυο κασσετες εχουν κ διαφορετικη κλιμακωση πχ,σε περιπτωση 8αρας ισως παει 11-13-15-18-21-24-28-34 κ η αλλη 11-13-15-17-20-24-28-32.(θα μπορουσε να ξεκιναει κ απο 13 πιο σπανια)

τα νουμερα ειναι ενδεικτικα κ οπως βλεπεις αλλοτε πανε ανα 2 δοντια αλλοτε ανα 3 η ανα 4 (οσο μαλακωνουν οι ταχυτητες)

εσυ θες μια κασσετα με στρωτη κλιμακωση στις μεσαιο-μεγαλες κ μικρο τελευταιο γραναζι (πχ 11) αν κινεισαι σε δρομο-ισιαδα,η μια με μεγαλη πρωτη κ ενδεχωμενως πιο μαζεμενη κλιμακωση (πχ η τελευταια ναναι 13 κ η πρωτη 34) αν εισαι σε λαγκαδια.

συνηθως τα δυο δεν προσφερονται.οποτε διαλεγεις την χρηση.ειτε "μαλακη" κασσετα ειτε "απλωμενη" κ "σκληρη".

αυτο εχει να κανει με το εδαφος κ τους δισκους μπρος που θα χρησιμοποιεις.μικρες κλισεις μεγαλες ταχυτητες VS μεγαλες κλισεις λαγκαδια αρα μεγαλες ροπες κ μικρες ταχυτητες.

προς το παρον,κοιτας τι φορας τωρα.μετρας δοντια.τα γραφεις σε ενα χαρτι.βλεπεις πως σου "καθεται στο πεταλι" το καθε γραναζωμα,κ αποφασιζεις.πχ,εχεις 4η κ βαζεις 5η κ σου πεφτει πιο αποτομη αποτι αν αναλογικα ειχες 6η κ εβαζες 7η.δηλαδη,απο τα 21 σε παει 18 κ 15 ενω επειτα ειναι 13-11.αυτο μπορει να φανει "ασχημο" υπο μερικους συνδιασμους συστηματων.