Ποια η διαφορά των 24 από τις 27 ταχύτητες;

Ναι οι παραπάνω ταχύτητητες κάνουν κάποια διαφορά, είναι αυτό που είπες με την σκληρότητα του πεταλιού. Σε μια ανηφόρα κατεβάζεις κι άλλο ταχύτητα και τα πετάλια μαλακώνουν κι άλλο αλλά κάνεις γρηγορότερα πετάλι.

Το θέμα είναι απλά κατά πόσο έκαστος τις έχει ανάγκη αυτές τις ταχύτητες για να ανεβαίνει ανηφόρες ή όχι, σε γενικές γραμμές όμως δεν κάνουν κακό αν δεν συνεπάγονται μεγαλύτερη τιμή.

Η "ανάπτυξη περισσότερης ταχύτητας" εξαρτάται περισσότερο από τον ποδηλάτη και όχι τη διαφορά αυτή στις ταχύτητες. Από τον τρόπο που ποδηλατείς. Δηλ. από τον ρυθμό περιστροφής των πεταλιών. Στην ουσία, το συνδυασμό ανάπτυξης (μήκος προώθησης με μία περιστροφή) και (γωνιακή) ταχύτητα περιστροφής. Απλή φυσική. Στους ποδηλάτες αυτό περιγράφεται συχνά με τη λέξη "πάτημα" - ελαφρύ/βαρύ πάτημα.

Η "υποδιαίρεση" είναι το "βήμα" και μετράει περισσότερο στον έμπειρο ποδηλάτη, γιατί τού δίνει μεγαλύτερη ακρίβεια επιλογής στο πάτημα. Για τον αρχάριο ιδίως, μεγαλύτερη σημασία έχει το εύρος πατημάτων - δηλ. η διαφορά μικρότερου-μεγαλύτερου πατήματος στην 7/8/9πλέτα (γρανάζια) - και είναι κάτι που όλα σχεδόν τα ποδήλατα καλύπτουν στον ίδιο περίπου βαθμό - παρά αν το π. έχει 24 ή 27 ταχύτητες.

Ο αρχάριος πρέπει να προσπαθεί συνειδητά να επιλέγει ελαφρά πατήματα για δύο λόγους: για να μη ζορίζει τα γόνατα και για να μαθαίνει σωστό πεταλάρισμα. Η αρχή "με στροφές και όχι με δύναμη" χτίζει μακροπρόθεσμα καλύτερη αντοχή, δεν φθείρει το μυοσκελετικό, και είναι καλύτερη για της υγεία. Καλές πεταλιές!

Η υποδιαίρεση που λέτε είναι πολύ σημαντική για να επιλέγεις καλύτερα το βάρος του πατήματος που χρειάζεσαι (πιο πολλά γρανάζια=πιο κοντινές αλλαγές ταχυτήτων δηλ.δεν πετάγεσαι πολύ απότομα απο τη μια ταχύτητα στην άλλη). Σημαντικότερο όμως (αν κατάλαβα την απορία σου) απο τον αριθμό των πίσω γραναζιών (6/7/8/9 ή 10), είναι ο αριθμός των δοντιών τους. Στα πίσω, τα 2 ακριανά γρανάζια που καθορίζουν στην μέν ανηφόρα πόσο εύκολα θα πας (το μεγάλο), και στην ισιάδα, πόσο γρήγορα θα τρέξεις (το μικρό), θα έχουν διαφορετική απόδοση ανάλογα με τα δόντια τους. Οπότε μπορεί μια 7πλέτα με μεγαλύτερο μεγάλο γρανάζι απο μια 8πλέτα (θεωρητικά - δεν ξέρω αν υπάρχει) να σε πάει στην ανηφόρα πιο εύκολα. (δεδομένου οτι χρησιμοποιείς το ίδιο μπροστινό γρανάζι).
ΥΓ. Με 9πλέτα πίσω θα είσαι μια χαρά - επιπλέον, οι 9πλέτες υπάρχουν και σε καλύτερης ποιότητας απο ό,τι οι 8πλέτες ή 7πλέτες. Με γεια το ποδήλατο λοιπόν, και βεβαιώσου πριν το πάρεις οτι είναι το σωστό νούμερο.

vagelis76 wrote:

Παιδιά σας ευχαριστώ για τις ωριαίες απαντήσεις σας , το εμπέδωσα ποιο καλά τώρα το θέμα με τις ταχύτητες, πρόκειται να αγοράσω το πρώτο μου ποδήλατο, θα πάρω ένα με 27 τελικά για να μου είναι και πιο μαλακό στο πόδι σαν νέος αλλά και επειδή ο τόπος που ζω έχει ανηφόρες.

Δυστυχως μαλλον σε μπερδεψαμε παραπανω. Οι 27 ταχυτητες δεν σημαινουν πιο μαλακο πατημα. Αυτο εξαρταται απο τις επιλογες σε γραναζια (μπορει να εχεις πιο μαλακο πατημα σε 3x7 αν διαλεξεις τις αναλογες σχεσεις).
Οι 3x9=27 ταχυτητες σου δινουν πιο πολλες επιλογες και συνηθως η διαφορα ειναι στην τελικη και στο μικροτερο σκαλοπατι μεταξυ των σχεσεων. Επισης δεν πρεπει να ξεχνας και το overlap των σχεσεων (υπαρχουν συνδιασμοι γραναζιων που δινουν ιδιες σχεσεις οποτε ουσιαστικα δεν εχεις 27 σχεσεις αλλα περιπου 20(εκει στηριζονται και τα 2x10 συστηματα ταχυτητων)).
Με την λογικη που γραφεις παραπανω καλυτερα ειναι 3x10 συστημα ταχυτητων αλλα ευτυχως ή δυστυχως δεν ισχυει κατι τετοιο. Πρεπει να διαλεξεις τις ταχυτητες αναλογα με τον τυπο του ποδηλατου και τις δικες σου αναγκες.

Πχ εγω δεν πιστευω οτι ενα τρεκκινγκ χρειαζεται πανω απο 24 ταχυτητες, ενα city πανω απο 21 ενω ενα xc mtb θα ωφεληθει απο τις 30. Αντιθετα ενα downhill θα ειναι υπερκαλλυμενο με 10 και παει λεγοντας. Το mtb που οδηγω τωρα εχει 27 και ειναι ζητημα αν χρεισημοποιω τις 12-14.
Αυτο που λεω ειναι οτι μην το δεις σαν κριτηριο το να εχεις περισσοτερες ταχυτητες αλλα σαν επιπλεον επιλογες.

vagelis76 wrote:

Παιδιά σας ευχαριστώ για τις ωραίες απαντήσεις σας , το εμπέδωσα ποιο καλά τώρα το θέμα με τις ταχύτητες, πρόκειται να αγοράσω το πρώτο μου ποδήλατο, θα πάρω ένα με 27 τελικά για να μου είναι και πιο μαλακό στο πόδι σαν νέος αλλά και επειδή ο τόπος που ζω έχει ανηφόρες.

Αν δεν έχεις αγοράσει ακόμη το ποδήλατό σου, καλά θα έκανες να προσέξεις δυο-τρία πραγματάκια.

Πρώτο απ' όλα, το τι είδους ποδήλατο θες, και για ποια χρήση το θες, έτσι ώστε να μην καταλάβεις δυο μήνες μετά ότι δε σε καλύπτει το συγκεκριμένο στις διαδρομές που κάνεις.

Αφού λοιπόν αποφασίσεις για το πρώτο, πας στο δεύτερο. Τις ταχύτητες.
Γενικά μιλώντας, είναι καλύτερο να έχεις 3*9 παρά 3*8 συνδιασμό ταχυτήτων.

Ειδικά όμως, πρέπει να λάβεις υπ' όψιν σου όλα τα παραπάνω που έγραψαν οι Συμφορουμίτες σου. (και φυσικά να τους κεράσεις και καμιά μπυρίτσα!)

Από τη στιγμή που είσαι νέος στο ποδήλατο, και στον τόπο που ζεις έχεις ανηφόρες, το καλύτερο θα ήταν να προτιμήσεις το μεγάλο πίσω γρανάζι να έχει όσα περισσότερα "δόντια" γίνεται.

34 είναι το ιδανικό, 32 είναι πολύ πολύ καλά.

Πρέπει όμως να προσέξεις και τη διαβάθμιση όλης της κασσέτας.(όπου κασέτα το όλο συμπλεγμα των πίσω γραναζιών. 8 ή 9).

Και τι να προσέξεις? Να είναι ομαλή, όπως έχει ήδη αναφερθεί. Δηλαδή αν το ένα γρανάζι μιας κασέτας έχει 28 "δόντια" και το αμέσως επόμενο έχει 34, ενώ το γρανάζι της άλλης έχει 28, μετά 30 και μετά 32, ε τότε σαφώς και πρέπει να επιλέξεις τη δεύτερη.

Ακόμη το πιο μικρό γρανάζι της κασσέτας μπορεί να έχει 11, 12, ή 13 "δόντια". Με 11 (και τον μεγάλο δίσκο μπροστά) πας πολύ όσο πιο γρήγορα γίνεται, με 12 λίγο πιο αργά με 13 χάνεις λίγη περισσότερη τελική ταχύτητα. Όμως δεν νομίζω πως οι τελικές είναι αυτές που σε ενδιαφέρουν προς το παρών. Δε νομίζω πως θα σε ενοχλήσει να έχεις 50χλμ τελική αντί για 54...

Έτσι, επιλέγοντας μια κασσέτα που ξεκινά από 13 π.χ "δόντια" και φτάνοντας έως τα 32 ή 34, θα πετύχεις όλα τα παραπάνω. Πιο ομαλή διαβάθμιση δηλαδή, άνεση στις ανηφόρες, σεβαστή τελική ταχύτητα.

Και τέλος μην ξεχάσεις αυτό που αναφέρει η Λύδια. Προσοχή στο νούμερο του ποδηλάτου. Παίζει πολύ μεγάλο ρόλο το να είναι στο ύψος σου.

Καλές Βόλτες λοιπόν!!!

kwstis34 wrote:

Ακόμη το πιο μικρό γρανάζι της κασσέτας μπορεί να έχει 11, 12, ή 13 "δόντια". Με 11 (και τον μεγάλο δίσκο μπροστά) πας πολύ όσο πιο γρήγορα γίνεται, με 12 λίγο πιο αργά με 13 χάνεις λίγη περισσότερη τελική ταχύτητα. Όμως δεν νομίζω πως οι τελικές είναι αυτές που σε ενδιαφέρουν προς το παρών. Δε νομίζω πως θα σε ενοχλήσει να έχεις 50χλμ τελική αντί για 54...

Θα έλεγα, μην τον μπερδεύεις με αυτό. Οι "τελικές" δεν έχουν σημασία και κανένα ποδήλατο δεν έχει πρόβλημα στα βαριά πατήματα. Οι γρήγοροι ποδηλάτες και οι τελικές, δεν επιτυγχάνονται με βαριά πατήματα αλλά με γρήγορο στροφάρισμα! Αυτό πρέπει κάθε ποδηλάτης να το έχει ευαγγέλιο. Από τη στιγμή που ο ποδηλάτης δεν είναι μηχανή, η έννοια της τελικής είναι άστοχη. Δεν υπάρχει τελική στο ποδήλατο. Υπάρχει μόνο ικανός και έμπειρος ποδηλάτης.

Το σημαντικό στον αρχάριο είναι να έχει ελαφριά πατήματα. Να μάθει να στροφάρει. Σωστό πεταλάρισμα.

...πληροφορίες Kwstis34,και για μένα,όσον αφορά των αριθμό των δοντιών σε κάθε γρανάζι.

Ευχαριστώ.

...στο 24άρι hybrid μου στην κλιμάκωση, καθώς νιώθω πως θα ήθελα μία πιο ομαλή διαδοχή των σχέσεων, που σημαίνει ότι όντως ίσως ένα 27άρι κιβώτιο να ήταν αρκετά επιθυμητό. Όμως τα πάντα συναρτάνται και του κόστους, οπότε για τη χρήση που του κάνω, και από τη στιγμή που έχω ένα ικανοποιητικότατο εύρος ταχυτήτων (η κοντύτερη είναι 5.3 φορές πιο κοντή από την πιο μακρυά) πιστεύω πως είναι καλό για το χαμηλό του σχετικά κόστος το κιβώτιο που έχω.

δε θα διαφωνήσω καθόλου!

Έτσι κ αλλιώς, με το συγκεκριμένο περί "δοντιών", ήθελα να πω πως η διαβάθμιση, όσο πιο ομαλή είναι, τόσο περισσότερο βοηθά στο να γίνει αυτό που λες: Να μαθαίνουμε να στροφάρουμε και να ποδηλατούμε πιο άνετα-γρήγορα-ανώδυνα-αποτελεσματικά...

@Nikosnikos: Να ευχαριστούμε πολλούς από εδώ μέσα που τρώνε το χρόνο τους δίνοντας σε μας τους άσχετους πληροφορίες πολύτιμες για το ποδήλατο και τον...μαγικό του κόσμο!