Ποια μεσαια τριβη ταιριαζει σε Mercier κουρσα;

...θα πρεπει πρωτα να τον βοηθησεις εσυ.
Και να του πεις τι σπειρωμα εχει η μεσαια τριβη στο ποδηλατο σου.
Αν το Mercier ειναι μοντελλο παλιοτερο απο το '83-'85 περιπου, τοτε το πιο πιθανο ειναι να εχει σπειρωμα μεσ. τριβης Γαλλικο (35 Χ 1).
Οποτε στην περιπτωση αυτη θα πρεπει να αγορασεις το σετ που παραθετεις στο 2ο link.
Υπαρχει και η πιθανοτητα (αν το ποδηλατο ειναι μεταγενεστερο απο το '85), το σπειρωμα της μεσαιας τριβης να ειναι Εγγλεζικο (1,37" X 24 tpi).
Σ' αυτη την περιπτωση, δεν σου κανει κανενα απο τα 2 σετ που παραθετεις. Σου κανει ενα σετ μεσαιας τριβης Εγγλεζικου τυπου.
Το σετ που παραθετεις στο 1ο link, ειναι Ιταλικου τυπου (36 Χ 24 tpi), και αν το ποδηλατο δεν ειναι καποιο περιεργο μοντελλο εξ'Ιταλιας (εννοειται με Ιταλικες προδιαγραφες), τοτε δεν σου κανει σε καμμια περιπτωση.

Οποτε, δες τι σπειρωμα εχει ο σκελετος σου, και παρε ενα σετ μεσαιας τριβης αντιστοιχο.

...μια φωτογραφια βιδας, θα μπορεσεις εσυ να μου πεις τι σπειρωμα εχει;
Προφανως οχι. Κι οχι μονο εσυ δεν θα μπορεσεις να προσδιορισεις τι σπειρωμα εχει, αλλα και κανενας αλλος.
Τα σπειρωματα δεν αναγνωριζονται κοιτωντας τα, αλλα μετρωντας τα.
Και για να μετρηθουν χρειαζονται δυο εργαλεια:
1. Ενα παχυμετρο,
2. Ενα σπειρομετρο.
Με το παχυμετρο μετρας τη διαμετρο του σπειρωματος του ποτηριου η τη διαμετρο του σπειρωματος στο κελυφος της μεσ. τριβης του σκελετου.
Με το σπειρομετρο μετρας το "βημα/πασο" του σπειρωματος.
Με αυτες τις δυο μετρησεις προσδιοριζεις τι σπειρωμα ειναι.
.
Στην περιπτωση σου ομως, υπαρχει ακομη μια παραμετρος, η οποια διευκολυνει αρκετα την κατασταση.
Ελεγχεις τα ποτηρια της μεσ. τριβης, και κοιτας αν το σπειρωμα ειναι δεξιοστροφο και στα δυο, η αν ειναι στο δεξι αριστεροστροφο και στο αριστερο δεξιοστροφο.
Στην πρωτη περιπτωση (και τα δυο δεξιοστροφα), τα ποτηρια εχουν σπειρωμα Γαλλικου τυπου (35 Χ 1).
Στη δευτερη περιπτωση (το δεξι αριστεροστροφο και το αριστερο δεξιοστροφο), τα ποτηρια εχουν σπειρωμα Εγγλεζικου τυπου (1.37" X 24 tpi), πραγμα που πλεον συνανταται στην απολυτως συντριπτικη πλειοψηφια των ποδηλατων παγκοσμιως.
Τα ποτηρια Ιταλικου τυπου σε Γαλλικο ποδηλατο που εισηχθη και πωληθηκε στην Ελλαδα, λογικα αποκλειονται.
Πληροφοριακα, τα δυο αυτα ειδη σπειρωματων (Γαλλικο-Εγγλεζικο), σε διασταση ειναι εξαιρετικα παραπλησια μεταξυ τους (Εγγλεζικο: ονομαστικη διαμετρος σπειρωματος ποτηριου:34,798 μμ/Γαλλικο: ονομαστικη διαμετρος σπειρωματος ποτηριου: 35 μμ) και χωρις σπειρομετρο, δυσκολα τα ξεχωριζει κανεις, ειδικα το αριστερο ποτηρι, που ειναι δεξιοστροφο και στις δυο περιπτωσεις.

...και στις δυο περιπτωσεις ειναι ιδιος (Εγγλεζικα/Γαλλικα ποτηρια).
Το μηκος του εξαρταται απο το chain line που πρεπει να εχει το ποδηλατο (σε συναρτηση παντα με το δισκοβραχιονα που φοραει).
Τα παντα περι Chain line θα βρεις εδω.

Σημείωση!
Έχω την εντύπωση, πως οι γαλλικοί άξονες έχουν διαφορετική απόσταση εδρών ρουλεμάν απ'ότι οι υπόλοιποι. Οπότε αν πάρεις καινούρια ποτήρια βρες σετ με άξονα ή κράτα τον δικό σου ανάλογα την κατάσταση του.

Επίσης! Ο Δ/Β που πόσταρες μπορεί να έχει και γαλλικό σπείρωμα στα πετάλια. Σε τέτοια περίπτωση, θα χρειαστείς και πετάλια.

Το ποδήλατό σου, σε τι κατάσταση είναι? Εννοώ, χρειάζονται αντικατάσταση όλα αυτά?

...(Stronglight) μπορει να εχει Γαλλικο σπειρωμα στα πεταλια, μπορει και οχι.
Εκεινο που ειναι σιγουρο ομως οτι εχει, ειναι το περιεργο και ασυνηθιστο σπειρωμα οπου βιδωνει ο εξωλκεας για την αποκολληση του απο τον αξονα.
Το συγκεκριμενο σπειρωμα σε ολους τους συγχρονους δισκοβραχιονες εχει διαστασεις 22 Χ 1. (Διαμετρο σπειρωματος 22 χιλιοστα επι 1 χλστ "βημα").
Οι δισκοβραχιονες Stronglight ομως εχουν σπειρωμα 23,35 Χ 1.
Πραγμα που σημαινει οτι κανενας συγχρονος εξωλκεας δεν ταιριαζει στο δισκοβραχιονα αυτο, παρα μονο ο "δικος του".
Που επισης με τη σειρα του σημαινει, οτι πριν αποπειραθεις να τοποθετησεις/σφιξεις το δισκοβραχιονα στον αξονα, θα πρεπει να εχεις εξασφαλισει την υπαρξη εξωλκεα.

...στις εδρες ρουλεμαν του αξονα, εξαρταται απο το μηκος του κελυφους της μεσαιας τριβης.
Δηλαδη αλλη αποσταση εδρων εχουν οι αξονες που μονταρονται σε Εγγλεζικου τυπου μεσαιες τριβες (πλατος κελυφους μεσ.τριβης 68 χλστ), αλλη αποσταση εδρων αυτοι που μονταρονται σε Ιταλικου τυπου μεσ.τριβες (πλατος κελυφους 70 χλστ), κι αλλη αυτοι που μονταρονται σε Εγγλεζικου τυπου μεσ.τριβες με πλατος κελυφους 73 χλστ.
Και να μην ξεχασουμε και τα σπαστα 20αρια Raleigh, των οποιων το πλατος του κελυφους της μεσαιας τριβης ηταν (ειναι) 78 χλστ. και τα οποια δεχοταν (ειδικο γι αυτα) αξονα με αρκετα μεγαλη αποσταση αναμεσα στις εδρες για τα ρουλεμαν.

antomark wrote:

Colombus εισαι φοβερος θα στο εχουν πει και αλλοι ...

Μας τον έχουν ζητήσει και από τη ΝΑΣΑ, αλλά δε θέλει λέει να πάει, έχει υγρασία...

Διατηρώ τις επιφυλάξεις μου για τις αποστάσεις των εδρών και την αναλογία τους μόνο με το μήκος του κελύφους. Απλά θυμάμαι χαρακτηριστικά να ψάχνω άξονα για γαλλικό με 68mm και να μην είναι ίδιοι με τους Βρετανικούς από 68mm. Κατά τ'άλλα columbus, αστείρευτη πηγή γνώσεων.

Είναι πρόβλημα ναι. Που ξέρεις πως ψάχνεις 26mm και όχι 25.4mm?

steliosp wrote:

Που ξέρεις πως ψάχνεις 26mm και όχι 25.4mm?

Μια εύκολη και οικονομική λύση για τις περπτώσεις που θες κάτι λίγο μεγαλύτερο από 25.4, είναι να πάρεις ένα οικονομικό 25.4 και να βάλεις έναν αποστάτη. Υπάρχουν αποστάτες από 25.4 σε 25.8, 26.0 κ.ο.κ.

Πάντως και 26.0 να χρειάζεσαι, νομίζω θα βρεις στην ελληνική αγορά οικονομικό. Γενικά τα περιέργα νούμερα πάνε σχετικά ακριβά και σε λογικές τιμές καινούρια βρίσκεις συνήθως από ebay.

...μια βολτα στον Τσιπιδη.
Ισως εχει κανενα παλουκοσελλο αλουμινενιο που να σου κανει.