Προβλημα με πολυ παλια κουρσα που θελω να μετατρεψω σε single speed.....

... μου είχε περισσέψει σκελετός full, τροχοί με κασέτα και ελαστικά, τιμόνι - λαιμός κλπ. Λυπήθηκα να το σκοτώσω για ελάχιστο ποσό (έχει τα χρονάκια του, έχει μπόλικα χλμ, κρίμα θα ήταν να σκοτωθεί).
Αποφάσισα να "δανειστώ" ότι μπορούν να δώσουν φίλοι, να "ανακατέψω" καλά την αποθήκη μου και να αγοράσω ΤΑ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΤΩΝ ΕΛΑΧΙΣΤΩΝ.
Αν ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΝ κάτσει τελικά η φάση, ίσως να ακολουθήσουν "διορθωτικές κινήσεις" (που έχουν κόστος).

Άρα, σε πρώτη φάση, δεν χρειάζεσαι κάτι. Άσε ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΑΧΙΜΟ (δηλ. χωρίς σκουριές και λειτουργικό) επάνω, πχ κασέτα, αλυσίδα, τροχό πίσω κλπ.
Αφαίρεσε λεβιέδες, συρματόσχοινα και βρες έναν τρόπο να ΤΕΝΤΩΝΕΙ η αλυσίδα.

Βέβαια ΔΕΝ ξερουμε τι κούρσα είναι, τι περιφερειακά έχει... τι να σου γράψουμε???
Εγώ μπροστά ξεβίδωσα μικρό δίσκο, άφησα τον μεγάλο. Δεν ξέρω αν μπορείς να κάνεις το ίδιο ή αν είναι πριτσινωμένοι οι δίσκοι σου.

Τα drop out σου στα ψαλίδια πίσω είναι κάθετα ή οριζόντια? Ίσως χρειαστείς chain tensioner. Ίσως και όχι.

Έχε υπόψη σου ότι πας για μονοτάχυτο και όχι για fixed gear. Δεν έλεις πολλά πράγματα.... (με την προϋπόθεση ότι έχεις ήδη επάνω λειτουργικά εξαρτήματα)

Edit: τώρα ξαναδιάβασα, κούρσα του '70.... χμμμ... μάλλον ο δισκοβραχίωνας δεν παίρνει και πολλά, θα θέλεις νέο μονόδισκο ή κάτι αντίστοιχο.
Και πίσω, μάλλον θα γλιτώσεις ταρζανιές. Υποθέτω ότι έχεις οριζόντια drop out.

άσε το πίσω κομμάτι και δες μόνο το μπροστά.

Τροχός πίσω + κασέτα + αλυσίδα ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ.
Νέος δισκοβραχίωνας + μεσαία τριβή (ότι πιο οικονομικό βρεις (*))
ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ (είπαμε ΔΕΝ είμαι ειδικός), κόβεις την αλυσίδα και τεντώνεις τραβώντας πίσω τον τροχό (οριζόντια drop out, είπες). Ίσως χρειαστεί και κανα half link (???? μπορεί να λέω και κοτσάνα).
Αφαιρείς ντεραγιέ - καλώδια - σύρματα - λεβιεδάκια.

(*) οικονομικό μτχ δισκοβραχίωνα, τύπου ΜΤΒ / τρεκκιν, όπου να μπορείς να ξεβιδώσεις 2 δίσκους και να αφήσεις τον 3ο, ή κανα οικονομικό μτχ μονόδισκο.

Προσπαθείς να βρεις τι ΠΑΤΗΜΑ θέλεις να έχεις. πχ οι φιξάδες έχουν συνήθως 48/17. Το πηλίκο βγάζει 2,8235
Αν θέλεις πιο μαλακό πάτημα, επιλέγεις δίσκο / γρανάζι ώστε να έχεις μικρότερο πηλίκο.... πχ 48/19 βγάζει 2,5263 αρκετά μαλακότερο.
Άρα ανάλογα με τι δίσκο θα έχεις μπροστά (πχ δισκοβραχίωνες "τρεκκιν" έχουν 48-38-28, αφήνεις το 48αρι, αντίστοιχα "ΜΤΒ τύπου" έχουν 42-32-22, αφήνεις το 42άρι μόνο του....), επιλέγεις ποιό γρανάζι από την κασέτα πίσω θα χρησιμοποιήσεις.....
Μάνι-μάνι έχεις μια ιδέα για το chain line, για το πως θα πάει η αλυσίδα, άρα επιλέγεις και αντίστοχου μήκους μεσαία τριβή... (στο περίπου).

Ξαναλέω, μπακάλικος τρόπος, για να κρατήσεις ΧΑΜΗΛΑ το κόστος.
Αν έχεις χρήμα και είσαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ ότι θέλεις μονοτάχυτο, ακολούθα το "σωστό" δρόμο... νέο πίσω τροχό, αποστάτες+γρανάζι, νέα μεσαία τριβή, νέο δισκοβραχίωνα για μονοτάχυτο, νέα αλυσίδα για μονοτάχυτο....

sanamastragalos wrote:

...ο σκελετος δεν εχει σπειρωμα ειναι ο παλιος με τα ρουλεμαν

βάλε φωτο....

http://postimage.org/?lang=greek

ανέβασε τις φωτο σου σε κάποιο site και βάλε εδώ τα λινκ