Ειδήσεις

(και σε pdf)

Οι οργανώσεις πολιτών «ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ» (www.podilates.gr), «ΠΕΖΗ» (www.pezh.gr) και «Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ» (www.epivatis.gr) απευθύνουν το παρακάτω ερωτηματολόγιο στα κόμματα που συμμετέχουν στις Βουλευτικές Εκλογές της 4ης Οκτωβρίου 2009. Παρακαλούμε για την έγκαιρη απάντηση των ερωτήσεων. Οι απαντήσεις των κομμάτων θα δημοσιευτούν στις ιστοσελίδες των οργανώσεων.

Σχετικά με:

…το Αυτοκίνητο

1. Θα θέσετε ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη τον περιορισμό του αυτοκινήτου και την προώθηση της Δημόσιας Συγκοινωνίας, του περπατήματος και του ποδηλάτου;
2. Θα δώσετε έμφαση στην απελευθέρωση των ιστορικών και των σύγχρονων κέντρων από το αυτοκίνητο;
3. Δεσμεύεστε ότι κάθε χρηματοδότηση νέου αστικού οδικού έργου θα πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον ισοβαρή χρηματοδότηση για έργα που αφορούν στα υπόλοιπα μέσα μετακίνησης (Δημόσια Συγκοινωνία, περπάτημα, ποδήλατο);
4. Θα προωθήσετε έργα για την εγκατάσταση συνθηκών ήπιας κυκλοφορίας και μείωσης των ταχυτήτων στις γειτονιές;

…το Περπάτημα

1. Θα θέσετε την ασφαλή και άνετη κίνηση των πεζών και των ΑΜΕΑ ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη;
2. Θα προχωρήσετε σε τακτικές ενημερωτικές εκστρατείες για τα δικαιώματα των πεζών στα μέσα μαζικής ενημέρωσης και στα σχολεία;
3. Πως θα διασφαλίσετε ώστε κάθε αστυνομικός να εφαρμόζει των Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) σε σχέση με τους πεζούς;

(και σε doc)

Σχετικά με:

…το Αυτοκίνητο

1.Θα θέσετε ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη τον περιορισμό του αυτοκινήτου και την προώθηση της Δημόσιας Συγκοινωνίας, του περπατήματος και του ποδηλάτου;

Στόχοι για εμάς είναι η βιώσιμη πόλη και η βιώσιμη κινητικότητα. Βιώσιμη κινητικότητα σημαίνει συλλογικά μέσα συγκοινωνίας, ιδιαιτέρως σταθερής τροχιάς, ποδήλατο και βάδισμα. Εμείς θέλουμε να παίξουμε αποφασιστικό ρόλο ώστε αυτά τα “πράσινα” μέσα να έχουν προτεραιότητα κατά τη διαδικασία του κυκλοφοριακού σχεδιασμού. Θέλουμε να συμβάλουμε ώστε ο πολεοδομικός σχεδιασμός να εξασφαλίζει, ώστε οι χρήσεις που προσελκύουν σημαντικό όγκο μετακινήσεων να χωροθετούνται μόνο σε σημεία με δυνατότητα για επαρκή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση.

Σήμερα το αυτοκίνητο κατακλύζει , νόμιμα ή παράνομα, όλο το χώρο των ελληνικών πόλεων και παρ'όλα αυτά δε μπορεί να εξυπηρετηθεί ούτε το ίδιο. Μόνη ρεαλιστική διέξοδος είναι να απελευθερωθεί ένα μέρος από το χώρο αυτό προς όφελος των πεζών, του ποδηλάτου και της δημόσιας συγκοινωνίας.

2.Θα δώσετε έμφαση στην απελευθέρωση των ιστορικών και των σύγχρονων κέντρων από το αυτοκίνητο;

Το ιδιωτικό αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι αποδεκτό μέσα στα κέντρα των πόλεων, τα οποία θα πρέπει να προστατεύονται. Πρέπει να εφαρμοστούν μέτρα (ελεγχόμενη στάθμευση ΜΟΝΟ για τους κατοίκους, απαγορεύσεις κυκλοφορίας ακόμη και αστικά διόδια, όπου χρειάζεται) ώστε να δώσουμε τα κέντρα τον πόλεων μας να γίνουν ανθρώπινα. Και βέβαια η τήρησή τους να εποπτεύεται.

3.Δεσμεύεστε ότι κάθε χρηματοδότηση νέου αστικού οδικού έργου θα πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον ισοβαρή χρηματοδότηση για έργα που αφορούν στα υπόλοιπα μέσα μετακίνησης (Δημόσια Συγκοινωνία, περπάτημα, ποδήλατο);

(και σε doc)

Οι απαντήσεις του Συνασπισμπού Ριζοσπαστικής Αριστεράς (Συ.Ριζ.Α) στο ερωτηματολόγιο που στείλαμε από κοινού με τους Συλλόγους "ΠΕΖΗ" και "Δίκτυο Επιβάτης" στα πολιτικά κόμματα ενόψει των εκλογών της 4ης Οκτωβρίου 2009

25/09/2009

Σχετικά με:

…το Αυτοκίνητο

1. Θα θέσετε ως προτεραιότητα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στην ελληνική πόλη τον περιορισμό του αυτοκινήτου και την προώθηση της Δημόσιας Συγκοινωνίας, του περπατήματος και του ποδηλάτου;

Η προτεραιότητα της "βιώσιμης μετακίνησης" αποτελεί στοιχείο του πολιτικού προγράμματος του ΣΥΡΙΖΑ και των αυτοδιοικητικών σχημάτων στα οποία συμμετέχει. Στεκόμαστε κριτικά απέναντι στις σημερινές νεοφιλελεύθερες πολιτικές προώθησης της ιδιωτικής αυτοκίνησης και είμαστε αντίθετοι στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων (όπως αυτοί στον Υμηττό) που έχουν σοβαρές αρνητικές περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις.

2. Θα δώσετε έμφαση στην απελευθέρωση των ιστορικών και των σύγχρονων κέντρων από το αυτοκίνητο;

Ναι, υπό την προϋπόθεση ότι θα ληφθούν παράλληλα μέτρα για την διατήρηση του πολυλειτουργικού χαρακτήρα των κέντρων των ελληνικών πόλεων, δηλ. για την προστασία της κατοικίας και των μικρομεσαίων εμπορικών και μεταποιητικών επιχειρήσεων, ώστε να αποφευχθούν φαινόμενα "εξευγενισμού" και "τουριστικοποίησης" των ιστορικών κέντρων.

3. Δεσμεύεστε ότι κάθε χρηματοδότηση νέου αστικού οδικού έργου θα πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον ισοβαρή χρηματοδότηση για έργα που αφορούν στα υπόλοιπα μέσα μετακίνησης (Δημόσια Συγκοινωνία, περπάτημα, ποδήλατο);

Διεκδικούμε τη διάθεση επαρκών δημόσιων πόρων για έργα και άλλες άυλες παρεμβάσεις προς την κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας, στη βάση ενός σοβαρού και μακροχρόνιου σχεδιασμού.