Εσωτερικό

Ειδήσεις από όλη την Ελλάδα

Ακτίνα... ελπίδας για τα ποδήλατα

Ημερομηνία: 
10/05/2007
Εκδότης: 
ΕΘΝΟΣ
Αρθρογράφος: 
ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΡΟΒΒΑ

ΕΘΝΟΣ, 10/5/2007

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΡΟΒΒΑ
rovva@pegasus.gr

Πρόταση για την επίλυση ενός ζωτικού ζητήματος περιβαλλοντικής μέριμνας έχει κατατεθεί στο υπουργείο Μεταφορών και Συγκοινωνιών.

Με επιστολή που εστάλη στις 20 Μαρτίου από τον προϊστάμενο της υπηρεσίας Ασφαλείας & Ελέγχου του Μετρό, προτείνεται η αγορά ποδηλάτων από την Εταιρεία Λειτουργίας του Αττικό Μετρό (ΑΜΕΛ), ώστε να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες των ποδηλατών, οι οποίοι ζητούν εδώ και καιρό να επιτραπεί η είσοδος των δικύκλων τους στους συρμούς, προκειμένου να τα χρησιμοποιούν για το υπόλοιπο της διαδρομής.

Οι οργανώσεις των φίλων του ποδηλάτου έχουν πραγματοποιήσει αρκετές ποδηλατοπορείες -η πιο πρόσφατη το περασμένο Σάββατο- με άξονα το συγκεκριμένο αίτημα, το οποίο έχει μέχρι στιγμής απορριφθεί για λόγους ασφαλείας.

Ο υπεύθυνος Ασφαλείας του Μετρό κ. Γιαννησόπουλος χαρακτηρίζει στην επιστολή του προς τον κ. Λιάπη «απόλυτα δικαιολογημένη» την απόφαση της Διοίκησης να μην επιτρέπει, από την αρχή της λειτουργίας του μετρό, την είσοδο και τη μεταφορά ποδηλάτων εντός των συρμών, καθώς θεωρεί ότι με τον τρόπο αυτόν λαμβάνεται πρωτίστως υπόψη η ασφάλεια του επιβατικού κοινού.

Η μη ύπαρξη διαμορφωμένων συρμών, όπως αναφέρει, «δεν επιτρέπει τη διακίνηση ποδηλάτων με γνώμονα την πιθανότατη δημιουργία ατυχήματος».

Προτείνει, λοιπόν, σε αυτή τη φάση την αγορά 500 ποδηλάτων από την ΑΜΕΛ, τα οποία θα διατίθενται σε όσους το επιθυμούν -προκειμένου να εξυπηρετούνται οι μετακινήσεις τους στην πόλη- με την υποχρέωση να τα επιστρέφουν στον ίδιο ή σε οποιονδήποτε άλλο σταθμό μετρό.

Σύσκεψη
Παράλληλα ζητείται από το υπουργείο η σύγκληση σύσκεψης με φορείς που ασχολούνται με το ποδήλατο, ούτως ώστε να καθοριστούν οι λεπτομέρειες του σχεδίου σε σχέση με τις ανάγκες των ποδηλατών και να διανεμηθούν τα δίκυκλα σε σταθμούς του Μετρό.

Η γνώση είναι δύναμη

Ρίξτε και μια ματιά στη μοναδική (νομίζω) από τις πολλές στατιστικές ατυχημάτων της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας που αναφέρει το Ποδήλατο...

Ελιγμοί που προκάλεσαν τα οδικά τροχαία ατυχήματα κατά είδος οχήματος, βαθμό ατυχήματος και κατηγορία παθόντων σε αυτά.

Δυστυχώς δεν είναι κ

Διερεύνηση, με Γεωμετρικά Κριτήρια, της Δυνατότητας Εισαγωγής του Ποδηλάτου στην Ελληνική Πόλη. Το Παράδειγμα του Μοσχάτου

Διερεύνηση, με Γεωμετρικά Κριτήρια, της Δυνατότητας Εισαγωγής του Ποδηλάτου στην Ελληνική Πόλη. Το Παράδειγμα του Μοσχάτου 12 σελίδες (με σκίτσα) σε PDF(1.1 ΜΒ)

Θ. ΒΛΑΣΤΟΣ
Επίκ. Καθηγητής Ε.Μ.Π.

Δ. ΜΗΛΑΚΗΣ
Αγρονόμος-Τοπογράφος Μηχανικός

Αναδημοσίευση από τα Τεχνικά Χρονικά Ι τεύχος 1-2 2003, έκδοση του ΤΕΕ (Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας)

Παρατηρήσεις για τη χρήση του ποδηλάτου στο Βόλο

Ποδήλατο στην Αθήνα εγώ ξεκίνησα το 1990 και θυμάμαι ότι τον πρώτον καιρό ήταν ζήτημα να συναντήσω άλλον ποδηλάτη ή ποδήλατο, σήμερα όποτε βγαίνω έξω θα συναντήσω έστω κι έναν ποδηλάτη, έστω κι ένα σταθμευμένο ποδήλατο. Στο Βόλο συναντάω ποδήλατα ακόμα πιο συχνά, εκεί όταν περπατάω στη Δημητριάδος που είναι κεντρικός δρόμος συναντάω κατά μέσο όρο 4 ποδήλατα σε κάθε διασταύρωση αλλά και σε στενάκια, σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο είναι αραγμένα μερικά ποδήλατα και σε κάθε πιλοτή πολυκατοικίας είναι κάμποσα κλειδωμένα στα κάγκελα ενώ συναντάω κι άλλους ποδηλάτες πιο συχνά απ’ ότι στην Αθήνα. Ο Βόλος είναι μια πόλη με παράδοση στη χρήση του ποδηλάτου όπου σήμερα πολλοί κάτοικοι το χρησιμοποιούν για την καθημερινή τους μετακίνηση καθώς και για άθληση όμως δεν είναι οργανωμένοι στην απαίτηση βελτίωσης των συνθηκών για το ποδήλατο, απλά μπορεί να λειτουργούν σαν μοχλός πίεσης τόσο για τη βελτίωση των συνθηκών όσο και για την εξοικείωση του αυτοκινητιστή με τον ποδηλάτη.

Δημήτρης Κωτσάκης
Απρίλιος 2007

contact