Nομοθεσία και πολιτικές για την προώθηση του ποδηλάτου στην Ευρώπη. Οι παλινωδίες στην Ελλάδα
13 σελίδες DOC
Δημοσιεύτηκε στο περιοδικό ‘’Περιβάλλον και Δίκαιο’’, τεύχος 32, Aπρίλιος-Ιούνιος 2005, σελ. 235-243.
Legislation and policy to promote cycling in Europe. The Greek experience
Βλαστός Θ., αναπληρωτής καθηγητής ΕΜΠ,
Μπαρμπόπουλος Ν., διδάκτωρ ΕΜΠ,
Αγαπητοι φιλοι και φιλες επειδη δεν μπορω να τα κραταω αλλο μεσα μου θα σκασω ειπα να μοιραστω μαζι σας την εμπειρια μου απο το προσφατο πασχαλινο ταξιδι στο βερολινο.
λοιπον προκειτε για ενα ποδηλατικο παραδεισο (στο αμστερνταμ δηλ. τι γινεται...?) απο την ωρα που βγηκαμε απο το αεροδρομιο εβλεπες παντου ποδηλατα μεσα στο τρενακι που σε παει αεροδρομιο στο μετρο στους δρομους παντου.Ειχαμε αποφασισει με τη κοπελα μου απο την ελλαδα να νοικιασουμε ποδηλατα οταν θα φταναμε εκει.Οντως την επομενη μερα της αφιξεως μας πηγαμε στο πλησιεστερο καταστημα ποδηλατων το οποιο ειναι και καταστημα ενοικιασης ποδηλατων μας υποδεχτηκαν ευγενικοτατα και φιλικοτατα ο υπαλληλος (???)- ιδιοκτητης (???) και αφου πληρωσαμε 55 ευρω εκαστος για καθε ποδηλατο + μια μικρη ασφαλεια για μια εβδομαδα που σε καλυπτε εν μερη σε περιπτωση κλοπης παραλαβαμε τα ποδηλατακια μας τα οποια απο θεμα σκελετου δεν ηταν κατι το ιδιαιτερο αλλα απο περιφεριακα εσκιζε...(ντεγαγιε xt μπρος και πισω κεντρα και δισκοβραχιονας deore κλπ κλπ)
(αναδημοσιεύω συνοπτικά από email που έλαβα)
Ο ποδηλατικός σύλλογος Σμύρνης (Izmir Bisiclet Sevenler) διοργανώνει τον ποδηλατικό γύρο της Ελλάδας (Yunanistan turu). Η εκκίνηση δίνεται στη Σμύρνη στις 18/6/07 και ο τερματισμός στην Αθήνα στις 3/7/07.
Αν μπορείτε να διαβάσετε τουρκικά μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες εδώ:
http://www.izmirbsd.com/index.php?option=com_content&task=view&id=54&Ite...
Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ
Δύο πλήρεις διαδρομές για ποδήλατα προτείνει για την πρωτεύουσα ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Θάνος Βλαστός.
Η πρώτη ξεκινά από τον πεζοδρομημένο άξονα της Δ. Αρεοπαγίτου και Απ. Παύλου, συνεχίζει στην οδό Θεσσαλονίκης σε διαδρομή παράλληλη με τη γραμμή του τρόλεϊ και φθάνει στον Ταύρο για καταλήξει στο Μοσχάτο μέσα από την παρόχθια ζώνη του Ιλισού. Στο τελευταίο κομμάτι λειτουργεί από χρόνια ένας διάδρομος 200 μέτρων και λόγω της πεζοδρόμησής της υπολογίζεται ότι χρειάζεται να γίνουν παρεμβάσεις μόνον στο 30% της διαδρομής που θα ενώσει με τον πιο οικολογικό τρόπο το κέντρο της πρωτεύουσας με το θαλάσσιο μέτωπο.
Η δεύτερη έχει αφετηρία την περιοχή του Θησείου, συνεχίζει στις οδούς Αθηνάς και 3ης Σεπτεμβρίου, με προορισμό τις υποβαθμισμένες γειτονιές εκατέρωθεν της Πατησίων.
Στην εύλογη παρατήρησή μας αν η πρωτεύουσα «χωράει» τέτοιες παρεμβάσεις, ο κ. Βλαστός είναι κατηγορηματικός: «Ο χώρος μέσα στην πόλη μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολλούς τρόπους. Το κάναμε πριν από πολλά χρόνια και με πολλές αντιδράσεις δημιουργώντας τις λεωφορειολωρίδες. Σήμερα όλοι παραδέχονται ότι έδωσαν άλλες δυνατότητες στις συγκοινωνίες. Εξασφαλίσαμε χώρο για το τραμ, προχωρήσαμε στην πεζοδρόμηση της Δ. Αρεοπαγίτου που φαινόταν αδύνατη. Εχουμε τρόπους, άμα βεβαίως θέλουμε να προχωρήσουμε».