Πολιτική

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Θέμα: Απαντήσεις προς το ερωτηματολόγιο του www.podilates.gr

1) Από θέση αρχής υποστηρίζουμε τις ήπιες μορφές μετακίνησης. Η εφαρμογή τους όμως δε μπορεί να είναι ένα απλό ευχολόγιο. Απαιτείται οργανωμένο δίκτυο ΜΜΜ και προς αυτή τη κατεύθυνση θα καταβληθεί κάθε προσπάθεια. Η σύνδεση δημοτικών και αστικών γραμμών κυκλοφορίας με μετρό, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και προαστιακό σιδηρόδρομο μέσα από τακτά δρομολόγια μπορεί να συμβάλλει ουσιαστικά στη μείωση μετακίνησης αυτοκινήτων. Η μετακίνηση μας μέσα στη πόλη για μικρές αποστάσεις χωρίς τη χρήση του αυτοκινήτου, αλλά πεζή είναι θέμα κουλτούρας που ως δημοτική αρχή με πολλούς τρόπους μπορούμε να προωθήσουμε. Η χρήση ποδηλάτου σε δρόμους που παρέχουν ασφάλεια είναι μια μορφή μετακίνησης που θα ενθαρρύνουμε.

2) Σίγουρα οι δρόμοι του δήμου σήμερα δε παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια για τη κίνηση των ποδηλατών. Οι λόγοι είναι πολλοί. Δύο από τους πιο σημαντικούς είναι: α) δε σχεδιάστηκαν για ποδηλάτες παρά μόνο για αυτοκίνητα β) είναι στενοί, ανηφορικοί και κατηφορικοί στις περισσότερες περιπτώσεις.

3) Η χρήση των ποδηλάτων στο Δήμο θα πρέπει να προκύψει μέσα από μια ολοκληρωμένη μελέτη και όχι από απλές διακηρύξεις. Η πολιτική μας κατεύθυνση είναι να δοθεί προτεραιότητα για χρησιμοποίηση του ποδηλάτου σε δρόμους που οδηγούν στα σχολεία και στα κέντρα άθλησης. Επίσης σε παραρεμάτιες περιοχές ή σε ειδικά διαμορφωμένους δρόμους στο βουνό μπορεί να χρησιμοποιείται το ποδήλατο σα μέσο διασκέδασης και εκγύμνασης.

4) Χρειάζεται ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη διότι η λύση ενός προβλήματος δε μπορεί να δημιουργεί άλλα αδιέξοδα. Η κατεύθυνση όμως θα πρέπει να είναι στη δημιουργία δημόσιων χώρων στάθμευσης, στην στάθμευση των αυτοκίνητων εντός του οικοπέδου τους ούτος ώστε να ελευθερωθούν οι δρόμοι και στην εξέταση της δημιουργίας ευρύχωρων πεζοδρομίων που σε ορισμένες περιπτώσεις θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν και ως ποδηλατόδρομοι (το παράδειγμα πόλεων της Ιταλίας είναι χαρακτηριστικό)

Προς ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΕΣ

1. Ποια είναι η άποψη του συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ);

Ο τομέας «ΠΡΑΣΙΝΗ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΗ ΓΛΥΦΑΔΑ» είναι ένας από τους πέντε βασικούς τομείς άμεσων προτεραιοτήτων του προγράμματός μας. Επιδίωξή μας είναι να φτιάξουμε μια πόλη φιλική στους πεζούς και στους ποδηλάτες και όχι στα αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, εκτός των άλλων παρεμβάσεων περιβαλλοντικού περιεχομένου, το πρόγραμμά μας προβλέπει:
• Αξιοποίηση των ελεύθερων χώρων – μετατροπή τους σε πνεύμονες πρασίνου, άθλησης και αναψυχής με διαδρομές για πεζούς και ποδηλάτες.
• Πλήρη καταγραφή και χωροταξική αποτύπωση των χώρων που μπορούν να μετατραπούν σε πράσινο
• Διεκδίκηση των ελεύθερων χώρων που βρίσκονται στην ιδιοκτησία του δημοσίου κ.λ.π.
• Ριζικές παρεμβάσεις σε δρόμους και πεζοδρόμια για προσβασιμότητα σε πεζούς και ποδηλάτες
• Επιστροφή του πρώην ποδηλατοδρόμιου που έγινε χώρος πάρκινγκ στους ποδηλάτες και δημιουργία δυο υπόγειων πάρκινγκ γα τα αυτοκίνητα.
• Επιτάχυνση επέκτασης του Μετρό στην Γλυφάδα μέχρι την πλατεία και δημιουργία σταθμών μέχρι την Τερψιθέα

2. Θεωρείτε ότι οι δρόμοι του δήμου παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια προς τους ποδηλάτες, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται διαρκώς;

Όχι. Κατηγορηματικά όχι. Εκτός του ότι δεν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι και οι πεζόδρομοι είναι ελάχιστοι, δεν υπάρχει επαρκής φωτισμός αλλά ούτε και η απαραίτητη σήμανση στους δρόμους. Αυτά όλα πρέπει να αλλάξουν το συντομότερο δυνατό γι αυτό στο πρόγραμμά μας προβλέπουμε την οριστική ανάπλαση και αναμόρφωση πολλών κεντρικών δρόμων και την πεζοδρόμηση του εμπορικού κέντρου.

3. Ποιος είναι ο στόχος για το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στο δήμο και πως θα τον επιτύχετε;

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ

• Ποια είναι η άποψη του συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ);

Σε μια πόλη με έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα όπως η Καισαριανή, η όσο το δυνατόν περισσότερο διευκόλυνση της χρήσης του ποδηλάτου και η απαίτηση για καλύτερα και συχνότερα Μ.Μ.Μ. κρίνεται επιτακτική. Η διατήρηση του χαρακτήρα της πόλης με τα πολλά μικρά και μεγάλα πάρκα και άλση καθώς και η σύνδεση με το δάσος του Υμηττού δηλώνει τη σημασία που έχει για μας το να δίνεται η δυνατότητα για περπάτημα σε όλους τους πολίτες. Ο αγώνας μας άλλωστε ενάντια στη κατασκευή αυτοκινητοδρόμων αποδεικνύει περίτρανα τη στήριξη μας στις ήπιες μορφές μετακίνησης.

• Θεωρείτε ότι οι δρόμοι του δήμου παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια προς τους ποδηλάτες, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται διαρκώς;

Αν και τα στενά της Καισαριανής είναι αρκετά ασφαλή για τη χρήση του ποδηλάτου η κεντρική λεωφόρος της Εθνικής Αντιστάσεως δεν κρίνεται ασφαλής λόγω της αυξημένης κίνησης και των παρκαρισμένων αυτοκινήτων. Η απαιτούμενη ασφάλεια θα επιτευχθεί μέσα από τις κατάλληλες μελέτες που θα γίνουν για την δημιουργία ολοκληρωμένου συστήματος ποδηλατόδρομου στην περιοχή. Ήδη είναι στο στάδιο της δημοπράτησης το έργο ανάπλασης της οδού Εθνικής Αντιστάσεως στην οποία προβλέπεται και η κατασκευή ποδηλατόδρομου.
Στόχος μας είναι να γίνει μια γενικότερη μελέτη για την κατασκευή του δικτύου ποδηλατόδρομων που θα παρέχει ευχάριστες και ασφαλείς διαδρομές στον ποδηλάτη. Μην ξεχνάμε ότι ο Δ.. Καισαριανής προσφέρεται για αυτό δεδομένων των ειδικών συνθηκών που τον χαρακτηρίζουν (περιβάλλεται στις 3 πλευρές του από δασικές εκτάσεις του Υμηττού και οι περισσότεροι οδικοί άξονες δεν έχουν απαγορευτικές κλίσεις για την κατασκευή ποδηλατόδρομου )

• Ποιος είναι ο στόχος για το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στο δήμο και πως θα τον επιτύχετε;

1. Ποια είναι η άποψη του συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ);

Υποστηρίζουμε τις ήπιες μορφές μετακίνησης για τρεις λόγους: α) Ως πολύπλευρα οικολογική λύση, που συμβάλλει στην αντιμετώπιση της παγκόσμιας κλιματικής αλλαγής και στην προστασία του (περι)αστικού περιβάλλοντος από μεγάλα τεχνικά έργα για την κυκλοφορία του ΙΧ αυτοκινήτου. β) Ως οικονομική λύση, ιδιαίτερα σήμερα στην εποχή του μνημονίου και της οικονομικής κρίσης. γ) Ως επιλογή με σημαντικές κοινωνικές και πολιτισμικές διαστάσεις, που απελευθερώνει τον δημόσιο χώρο της πόλης, στηρίζει τις συλλογικές εξυπηρετήσεις έναντι της ατομικής κατανάλωσης και διευκολύνει τη διανθρώπινη επικοινωνία.

2. Θεωρείτε ότι οι δρόμοι του δήμου παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια προς τους ποδηλάτες, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται διαρκώς;

Σε καμιά περίπτωση οι ποδηλάτες δεν είναι ασφαλείς στους δρόμους της Αθήνας, όπως άλλωστε και οι πεζοί, αφού τα πεζοδρόμια είναι στενά, ασυντήρητα και κατειλημμένα από αυτοκίνητα. Δεν έχει υλοποιηθεί ούτε ένας ποδηλατόδρομος, παρ΄ ότι υπάρχουν σχέδια από το 2003. Οφείλουμε, όμως, να πούμε ότι σήμερα, η κυβερνητική πολιτική της δραστικής περικοπής των δημόσιων δαπανών, απαξιώνει τα δημόσια μέσα μεταφοράς, διαλύοντας τους αντίστοιχους φορείς, απολύοντας εργαζόμενους, παραπέμποντας στις καλένδες την επέκταση του μετρό και του τραμ, περικόπτοντας δρομολόγια λεωφορείων και αποβλέποντας σε ιδιωτικοποίηση τομέων της μετακίνησης και στην αύξηση του εισιτηρίου.

3. Ποιος είναι ο στόχος για το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στο δήμο και πως θα τον επιτύχετε;