... άλλα έτσι για να γ%μ&σεις και το παρόν θρεντ, θα σε "παίξω λίγο".
Πες μου ΠΟΥ ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΓΡΑΨΑ ότι ο νέος κουρσάς τερματίζει 48-12
Μπετόβλακα, έγραψα το συγκεκριμένο: - κατά 98% οι νέοι κουρσάροι διαμαρτύρονται ότι "τους τελειώνει" εύκολα το πετάλι... συνηθισμένοι από τα παλιά τους ποδήλατα
Τα υπόλοιπα ανήκουν στην φαντασία σου....
Επίσης έγραψα: αν στο τρεκκιν το 48-12 σου φαίνεται καλό-γρήγορο, πάνω στην κούρσα (όταν κάτσεις ΣΩΣΤΑ + ΝΙΩΣΕΙΣ ΚΑΛΑ) θα δεις ότι το "αντίστοιχο" 48-12 θα είναι προς_το_μαλακό
Που είδες να αναφέρω ότι "νέος κουρσάς τερματίζει το 48/12".... ΠΟΥ... πανίβλακα, μπετόβλακα, καραγκιόζη της δεκάρας????
Όλη η παρέα που βολτάρουμε - προπονούμαστε πλέον μαζί, ξεκινήσαμε με κάποιο τρεκκιν. Μετά πήραμε κούρσες και αρχίσαμε να κοπανιόμαστε πιο συστηματικά. ΟΛΟΙ μα ΟΛΟΙ μας, σαν πρώτη εντύπωση είχαμε ακριβώς αυτό: το πετάλι τελείωνε "νωρίς", η σέλα είναι πολύ σκληρή / άβολη, το ποδήλατο είναι πολύ νευρικό... φεύγει με "την μία".. και άλλα που δεν είναι στο προκείμενο.
Συνηθισμένοι από την πιο όρθια στάση στο τρεκκιν, που έτρωγες τον αέρα στη μάπα, που οι λαστιχάρες ήταν χοντρές, που είχες αμορτισέρ, που καθόσουν λες και ήσουν σε θρόνο - αραχτός και light.... η 1η εντύπωση από την κούρσα ήταν αυτή που σου έγραψα. Το πετάλι τελίωνε νωρίς. Το ποδήλατο έφευγε. Δεν μπορούσες να συγκρίνεις τα πατήματα του τρεκκιν με τα πατήματα της κούρσας. Η μέρα με την νύχτα.
Ο φίλος Φράνκι που δοκίμασε ένα time trial καθαρόαιμο... πάλι έπαθε σοκ... ΚΑΙ ΕΚΕΙ ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΤΗΜΑΤΑ της απλής κούρσας ήταν η μέρα με τη νύχτα. Ξαπλωμένος πάνω στον οριζόντιο, με την αεροδυναμική στάση του, πατούσε ΜΕ ΙΔΙΟ CADENCE με 53-13 και 53-14 σε σημεία που με την κούρσα ήθελε πιο ελαφρύ πάτημα...
Φυσικά όλα αυτά θα τα ήξερες, ή θα τα είχες ακούσει / συζητήσει ΑΝ ΕΚΑΝΕΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟ.
Αν απλά κάθεσαι μπροστά στο ΠιΣι, τρως σουβλάκια, και έχεις το IQ 8χρονου.... δύσκολο να φτάσεις στα υψηλά νοήματα της ποδηλασίας...
Ξανα-ματα-επανα-γράφω
Κάνε την σωστή κίνηση τώρα που είναι καιρός.
Ξαναπέρνα από την 4η δημοικού. ΔΕΝ ΘΑ ΧΑΣΕΙΣ.
όλα αυτά που λες θυμίζουν αντόνογλου
και βέβαια θα καταλάβεις διαφορά από ένα trekking σε μία κούρσα
και οι διαφορές είναι περισσότερες από ότι αναφέρεις
πέραν τούτου
ξέρεις τι σημαίνει τελειώνω τερματίζω θέλω πιο βαρύ πάτημα
σημαίνει 3 πράγματα
είσαι ο ταμουρίδης και πας με 50 χλμ τέμπο και δεν σου φτάνει
είσαι παντελός βλάξ ποδηλατικά
και δεν έχεις μάθει να στροφάρεις σωστά (αντόνογλου)
ή αυτό που λέω πιο πάνω το κάνεις για 1-2 χλμ ή για όσο αντέχουν τα γόνατα σου και πριν τερματίσουν αυτά
δεν νομίζω να παίζει μία εκ των τριών περιπτώσεων στην προκειμένη
??
η μπορεί και να παίζουν
αν γυρίσουμε στην σφαίρα τις λογικής
ένας καλός ερασιτέχνης πάει με 35 χλμ /ωρα
που σημαίνει ότι πάει με 50/15 στις 90 στροφές
και πάει πάνω απο 35 χλμ/ωρα
και έχει και 14 και 13 για καμιά κατηφόρα να πιάσει με πεταλάρισμα τα 45-50 και μετά με τον νόμο της βαρύτητας
53/13 σημαίνει ότι ο φίλος σου πήγενε με πάνω από 45 χλμ /ωρα
για πες μας για πόση ώρα
για να καταλάβεις πως όλα αυτά που λες νεμέν αλλά είναι ανούσιά όχι να τα λες αλλά και να τα σκέφτεσε στην προκειμένη
αν καταφέρει η μαρλένε και η κάθε μαρλένε και εγώ μαζί να γυρίσουμε όπως πρέπει 53/13 θα κατεβέναμε στο tour de france
εκτός αν ήταν το σύστημα αντόνογλου έχω 53/11 και πάω με 40 σ.α.λ.
και μετά πλακόνομαι στις μυοχαλαροτικές αληφές για να μπορέσω να περπατήσω
:D
Το 29 θα σου λύψει, το 18 ούτε που
θα το καταλάβείς. Πέραν του οπτικού
(κοντός εκτροχιαστής) δεν έχει νοήμα
να πας σε 13-26.
Η κασέτα έχει κλείσει στο 13-29. ( οριστικό αυτό).
Αν την βρω θα την πάρω και εντεκάρα. Για τον δισκοβραχίονα γίνεται ο καυγάς..( κυριολεκτικά λέμε τώρα).
Δεν υπάρχει κανένα σενάριο να βάλω 53άρη δίσκο στο ποδήλατο..γιατί δεν είμαι ο Αντόνογλού, (ποιος είναι ο κύριος;;), δεν είμαι κύριος, ( κοριτσάκι είμαι), και δεν θα κατέβω σε αγώνες.
Θα μπορούσες λοιπόν να μου προτείνεις εδώ τι θα ήταν το πιο optimal για την κασέτα που ανέφερα πιο πάνω; ( 13-29) για να μη μου βγάζει το ποδήλατο την πίστη στις ανηφόρες, και να έχει και τις επιταχύνσεις του όταν πρέπει;
( και σταματήστε να μαλώνετε παρακαλώ.. καταντάει βαρετό και θα με μπερδέψετε στο τέλος και θα πάω να ψωνίσω ρούχα αντί για ποδήλατο..)
Το 29 θα σου λύψει, το 18 ούτε που
θα το καταλάβείς. Πέραν του οπτικού
(κοντός εκτροχιαστής) δεν έχει νοήμα
να πας σε 13-26.
το 29 από το 26 δεν έχει αμάν τις διαφορές
βέβαια όταν ανεβένεις νταμάρια παίζει θέμα
δλδ με το 50/26 πας 10χλμ/ωρα με το 50/29 πας 9 χλμ την ώρα
με 60 σ.α.λ.
Το 11άρι δεν σου προσφέρει τίποτα, μόνο ακριβότερα
ανταλλακτικά και περισσότερες μικρορυθμίσεις...
13-29 δεν παίζει σε Campy, θα πρέπει να δεις Miche.
Ο δισκοβραχίωνας είναι ένα θέμα αλλά ό,τι και να
γράψουμε θα το δεις στην πράξη και στην εξέλιξη
της ποδηλάσιας με κούρσα. Αυτή τη στιγμή και το
34/29 και το 36/29 είναι ελαφρύτερα από το 38/32
επομένως θα είσαι αρκετά πιο άνετα στις ανηφόρες.
Επειδή όμως η κούρσα διψά για ανοικτό δρόμο πιστεύω
ότι θα αρχίσεις τις εξορμήσεις οπότε θα αναθεωρίσεις
για το γρανάζωμα γενικότερα.
ΥΓ: Τελικά ρώτησες Βογιατζή για custom size ατσάλι;
Κατά την ταπεινή μου άποψη, ο πιο γενικής χρήσης συνδυασμός σήμερα είναι ο 50-34 μπροστά με 11-25 πίσω ή 12-27 σε shimano/campagnolo 11speed αν το μενού περιλαμβάνει πολλά βουνά. Το 11ρι γρανάζι θα το χρειαστείς συχνά με τον compact στα κατηφορικά τμήματα.
Ο 13-29 (που παρεπιμπτόντως υπάρχει σε Campagnolo) είναι για ειδικές περιπτώσεις (Brevet Θέρμου καλή ώρα). Σε κάθε περίπτωση η κασέττα κοστίζει περί τα 40-50 ευρώ, κόστος σχετικά μικρό σε σχέση με το τι θα δώσεις για το ποδήλατό σου. Κάνε λοιπόν τις δοκιμές σου με την άνεσή σου.
Προσωπικά έχω και την 11-25 και την 13-29 με compact 50/34. Την δεύτερη τη θεωρώ mission specific kaι τη φοράω μια φορά στα 2 χρόνια...
Μακάρι τότε να σου πετύχουν οι διαστάσεις στο Surly
γιατί αλλιώς τα 700 θα φαντάζουν κανονική τιμή :)
@Jakis
Εξαρτάται από το ρυθμό που θες να κινηθείς και το πόσο
προπόνηση κάνεις. Σε αστική μετακίνηση θα φτύσεις αίμα
να συνηθήσεις το 25άρι πίσω και το 11άρι θα πάει άπατο.
Επομένως ξεκινάς με κάτι πιο τουριστικό και αν και όποτε
το γυρίσεις σε πιο αθλητικό κάνεις τις αλλαγές σου αν
και πιστεύω ότι 10-11 γρανάζια είναι υπερ αρκετά για να
έχεις και μεγάλα γρανάζια και μικρά χωρίς να έχεις κενά
ανάμεσα σε αυτά όπως πχ σε 8άρι σύστημα...
Κούρσα και αστική μετακίνηση δεν είναι και τόσο συμβατά μεταξύ τους, άλλωστε αναφέρεται ότι υπάρχει ήδη trekking.
Αν η χρήση του ποδηλάτου είναι αυτή για την οποία προορίζονται συνήθως οι κούρσες (μακρινές βόλτες εκτός πόλης, προπονήσεις κτλ) καλύτερα να πάει εξαρχής σε κάτι που θα καλύψει το 90% των περιπτώσεων παρά το 10%.
Στην αρχαία κούρσα που έχω για την πόλη το πιο ελαφρύ πάτημα είναι 42-23 και δεν με έχει προβληματίσει ακόμη μέσα σε αστικές διαδρομές (ΟΚ δεν πας Υμηττό με αυτή).
Θεωρώ φυσικά την ύπαρξη SPD πεταλιών εκ των ουκ άνευ, αλλιώς η συζήτηση πάει αλλού.
Ας προσθέσω και εγώ τα 0.02 ευρώ μου...
... ο πιο γενικής χρήσης συνδυασμός σήμερα είναι ο 50-34 μπροστά με 11-25 πίσω ή 12-27 σε shimano/campagnolo 11speed αν το μενού περιλαμβάνει πολλά βουνά.
... Σε κάθε περίπτωση η κασέττα κοστίζει περί τα 40-50 ευρώ, κόστος σχετικά μικρό σε σχέση με το τι θα δώσεις για το ποδήλατό σου.
... Προσωπικά έχω και την 11-25 και την 13-29 με compact 50/34. Την δεύτερη τη θεωρώ mission specific kaι τη φοράω μια φορά στα 2 χρόνια...
YMMV
Να τον ακούτε τον Jakis ... γιατί είναι και από τζάκι...
Χεχε. Πέραν της πλάκας συμφωνώ σε όλα τα παραπάνω 100%.
.
.
.
από όσο ξέρω μέσα στην πόλη κυκλοφορεί με ατσάλι ιστορικό, που τα compact πατήματα θα του ήταν μεγάλη πολυτέλεια... (κοινώς, μπροστά έχει ταψί.. παλιακό...και πίσω κασέτα ...των Beatles....).... και γράφει ΜΠΟΛΙΚΑ χλμ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ.... εδώ και πολλά χρόνια...
Από την άλλη έχει και τα carbonia του, έχει και τα αλουμίνιά του, και γενικώς έχει.. και κάνει.... (...ποδήλατο).
Νομίζω μια χαρά καταλήγεις σιγά σιγά σε 50-34 και 13-29.
Εγώ στη δικιά μου κούρσα έχω 50-34 και 12-25. Επίσης η πρώτη μου, που την χρησιμοποιώ στην πόλη και απλός σκελετός αλουμινίου. Το 50-12 μπαίνει μόνο σε κατηφόρες. Το 34-25 φτάνει για τις ανηφόρες της πόλης (εκτός κι αν μένεις σε πολύ ιδιαίτερη περιοχή). Αλλά άμα έχω ήδη κάνει 4-5 χλμ συνεχούς ανηφορικής διαδρομής και δεν έχω φάει και καλά πριν βλέπω ότι μειώνεται το στροφάρισμα και θα μου χρησίμευε μια πιο ελαφρυά (αν τη χρησιμοποιείς καθημερινά για μετακινήσεις θα τύχουν και τέτοιες μέρες).
Εσύ είσαι και κοριτσάκι και το ατσάλι θα είναι και κανά κιλό βαρύτερο, δεν ξέρω αν και τα μπράτσα του δισκοβραχίονα θα είναι πιο κοντά από το 170άρι, οπότε σίγουρα 29άρι. Με spd (που γράφει το παιδί που είναι αθλητής μάλλον) θα πήγαινα για τον 25άρη για να έχω τον κοντό εκτροχιαστή, αλλά δεν συνηθίζονται στην πόλη...
Δε βλέπω λόγο να προτιμήσεις τον 36 από τον 34. Το 36-29 είναι ελάχιστα πιο κοντό από το 34-25 και δεν αξίζει για μένα για να μην έχεις τον κοντό εκτροχιαστή. Και σε ευθεία πάλι θα βάζεις τον 50άρη. Δεν το γλιτώνεις.
Όμορφα. ( αποφάνθηκα).
Κλείνει λοιπόν το θέμα εδώ, ( αν έχει κάποιος άλλος να προσθέσει κάτι παρακαλώ να το κάνει σήμερα) και
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΌΛΟΥΣ.
Παρατήρηση:
Επειδή και αυτό το θέμα και το άλλο για το μέγεθος του σκελετού έμαθα ότι το διάβασαν πολλές γυναίκες σαν και μένα που ενδιαφέρονται να πάρουν και αυτές κούρσες, ( μη κοιτάτε που δεν μιλάνε.. εμείς τα κοριτσάκια είμαστε ντροπαλά :P) θα πρότεινα να μεταφερθεί και αυτό και το άλλο με το μέγεθος του σκελετού, σε μία δική τους ενότητα.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ : (soon in a theater near you- μη σας πιάσω αδιάβαστους!! )
Πριν το κλείσεις, κάνε μια ερώτηση στη Surly αν τα ψαλίδια
στο πλαίσιο που κοιτάς έχουν χώρο για 13άρι μικρό γρανάζι.
Στο δικό πχ το 12άρι ίσα που χώραγε, με την αλυσίδα να είναι
ελάχιστα χιλιοαστά κάτω από το ψαλίδι και το 13-29 έξυνε
κανονικά και έπρεπε να κάνω πατέντα...
δεν μου απάντησες βέβαια!!!!! ξέρεις κουρσά που να τερματίζει το 48/12
δλδ που πάει τέμπο με 48χλμ την ώρα???
εκτός αν τερματίζω σημαίνει αυτό που κάνουν τα παιδιά
δουλεύουν στα κόκκινα για κάνα χλμ και μετά πάνε με μία στροφή το λεπτό
έτσι ίσα ίσα να το παίξουν δυνατοί και γαμάτοι
:D
Αντι να απαντάς στον Rockarolla θες να μου πεις την γνώμη σου για το τι δισκοβραχίονα να βάλω επάνω; Η κασέτα θα είναι τελικά 13-29. Εσύ τι προτείνεις για δισκοβραχίονα;
να βαλεις οπωσδηποτε τον 13/29 και δισκοβραχιονα 50/34 ουτε πιο πανω ουτε πιο κατω αμα θες να κανεις δουλεια
όλα αυτά που λες θυμίζουν αντόνογλου
και βέβαια θα καταλάβεις διαφορά από ένα trekking σε μία κούρσα
και οι διαφορές είναι περισσότερες από ότι αναφέρεις
πέραν τούτου
ξέρεις τι σημαίνει τελειώνω τερματίζω θέλω πιο βαρύ πάτημα
σημαίνει 3 πράγματα
είσαι ο ταμουρίδης και πας με 50 χλμ τέμπο και δεν σου φτάνει
είσαι παντελός βλάξ ποδηλατικά
και δεν έχεις μάθει να στροφάρεις σωστά (αντόνογλου)
ή αυτό που λέω πιο πάνω το κάνεις για 1-2 χλμ ή για όσο αντέχουν τα γόνατα σου και πριν τερματίσουν αυτά
δεν νομίζω να παίζει μία εκ των τριών περιπτώσεων στην προκειμένη
??
η μπορεί και να παίζουν
αν γυρίσουμε στην σφαίρα τις λογικής
ένας καλός ερασιτέχνης πάει με 35 χλμ /ωρα
που σημαίνει ότι πάει με 50/15 στις 90 στροφές
και πάει πάνω απο 35 χλμ/ωρα
και έχει και 14 και 13 για καμιά κατηφόρα να πιάσει με πεταλάρισμα τα 45-50 και μετά με τον νόμο της βαρύτητας
53/13 σημαίνει ότι ο φίλος σου πήγενε με πάνω από 45 χλμ /ωρα
για πες μας για πόση ώρα
για να καταλάβεις πως όλα αυτά που λες νεμέν αλλά είναι ανούσιά όχι να τα λες αλλά και να τα σκέφτεσε στην προκειμένη
αν καταφέρει η μαρλένε και η κάθε μαρλένε και εγώ μαζί να γυρίσουμε όπως πρέπει 53/13 θα κατεβέναμε στο tour de france
εκτός αν ήταν το σύστημα αντόνογλου έχω 53/11 και πάω με 40 σ.α.λ.
και μετά πλακόνομαι στις μυοχαλαροτικές αληφές για να μπορέσω να περπατήσω
:D
13 14 15 16 17 18 19 21 23 26
13 14 15 16 17 19 21 23 26 29
Το 29 θα σου λύψει, το 18 ούτε που
θα το καταλάβείς. Πέραν του οπτικού
(κοντός εκτροχιαστής) δεν έχει νοήμα
να πας σε 13-26.
Η κασέτα έχει κλείσει στο 13-29. ( οριστικό αυτό).
Αν την βρω θα την πάρω και εντεκάρα. Για τον δισκοβραχίονα γίνεται ο καυγάς..( κυριολεκτικά λέμε τώρα).
Δεν υπάρχει κανένα σενάριο να βάλω 53άρη δίσκο στο ποδήλατο..γιατί δεν είμαι ο Αντόνογλού, (ποιος είναι ο κύριος;;), δεν είμαι κύριος, ( κοριτσάκι είμαι), και δεν θα κατέβω σε αγώνες.
Θα μπορούσες λοιπόν να μου προτείνεις εδώ τι θα ήταν το πιο optimal για την κασέτα που ανέφερα πιο πάνω; ( 13-29) για να μη μου βγάζει το ποδήλατο την πίστη στις ανηφόρες, και να έχει και τις επιταχύνσεις του όταν πρέπει;
( και σταματήστε να μαλώνετε παρακαλώ.. καταντάει βαρετό και θα με μπερδέψετε στο τέλος και θα πάω να ψωνίσω ρούχα αντί για ποδήλατο..)
Thanks..
το 29 από το 26 δεν έχει αμάν τις διαφορές
βέβαια όταν ανεβένεις νταμάρια παίζει θέμα
δλδ με το 50/26 πας 10χλμ/ωρα με το 50/29 πας 9 χλμ την ώρα
με 60 σ.α.λ.
Το 11άρι δεν σου προσφέρει τίποτα, μόνο ακριβότερα
ανταλλακτικά και περισσότερες μικρορυθμίσεις...
13-29 δεν παίζει σε Campy, θα πρέπει να δεις Miche.
Ο δισκοβραχίωνας είναι ένα θέμα αλλά ό,τι και να
γράψουμε θα το δεις στην πράξη και στην εξέλιξη
της ποδηλάσιας με κούρσα. Αυτή τη στιγμή και το
34/29 και το 36/29 είναι ελαφρύτερα από το 38/32
επομένως θα είσαι αρκετά πιο άνετα στις ανηφόρες.
Επειδή όμως η κούρσα διψά για ανοικτό δρόμο πιστεύω
ότι θα αρχίσεις τις εξορμήσεις οπότε θα αναθεωρίσεις
για το γρανάζωμα γενικότερα.
ΥΓ: Τελικά ρώτησες Βογιατζή για custom size ατσάλι;
Ας προσθέσω και εγώ τα 0.02 ευρώ μου...
Κατά την ταπεινή μου άποψη, ο πιο γενικής χρήσης συνδυασμός σήμερα είναι ο 50-34 μπροστά με 11-25 πίσω ή 12-27 σε shimano/campagnolo 11speed αν το μενού περιλαμβάνει πολλά βουνά. Το 11ρι γρανάζι θα το χρειαστείς συχνά με τον compact στα κατηφορικά τμήματα.
Ο 13-29 (που παρεπιμπτόντως υπάρχει σε Campagnolo) είναι για ειδικές περιπτώσεις (Brevet Θέρμου καλή ώρα). Σε κάθε περίπτωση η κασέττα κοστίζει περί τα 40-50 ευρώ, κόστος σχετικά μικρό σε σχέση με το τι θα δώσεις για το ποδήλατό σου. Κάνε λοιπόν τις δοκιμές σου με την άνεσή σου.
Προσωπικά έχω και την 11-25 και την 13-29 με compact 50/34. Την δεύτερη τη θεωρώ mission specific kaι τη φοράω μια φορά στα 2 χρόνια...
YMMV
700 plus για custom σκελετό.. βγαίνω εκτός στο οικονομικό.
Μακάρι τότε να σου πετύχουν οι διαστάσεις στο Surly
γιατί αλλιώς τα 700 θα φαντάζουν κανονική τιμή :)
@Jakis
Εξαρτάται από το ρυθμό που θες να κινηθείς και το πόσο
προπόνηση κάνεις. Σε αστική μετακίνηση θα φτύσεις αίμα
να συνηθήσεις το 25άρι πίσω και το 11άρι θα πάει άπατο.
Επομένως ξεκινάς με κάτι πιο τουριστικό και αν και όποτε
το γυρίσεις σε πιο αθλητικό κάνεις τις αλλαγές σου αν
και πιστεύω ότι 10-11 γρανάζια είναι υπερ αρκετά για να
έχεις και μεγάλα γρανάζια και μικρά χωρίς να έχεις κενά
ανάμεσα σε αυτά όπως πχ σε 8άρι σύστημα...
Κούρσα και αστική μετακίνηση δεν είναι και τόσο συμβατά μεταξύ τους, άλλωστε αναφέρεται ότι υπάρχει ήδη trekking.
Αν η χρήση του ποδηλάτου είναι αυτή για την οποία προορίζονται συνήθως οι κούρσες (μακρινές βόλτες εκτός πόλης, προπονήσεις κτλ) καλύτερα να πάει εξαρχής σε κάτι που θα καλύψει το 90% των περιπτώσεων παρά το 10%.
Στην αρχαία κούρσα που έχω για την πόλη το πιο ελαφρύ πάτημα είναι 42-23 και δεν με έχει προβληματίσει ακόμη μέσα σε αστικές διαδρομές (ΟΚ δεν πας Υμηττό με αυτή).
Θεωρώ φυσικά την ύπαρξη SPD πεταλιών εκ των ουκ άνευ, αλλιώς η συζήτηση πάει αλλού.
Να τον ακούτε τον Jakis ... γιατί είναι και από τζάκι...
Χεχε. Πέραν της πλάκας συμφωνώ σε όλα τα παραπάνω 100%.
.
.
.
από όσο ξέρω μέσα στην πόλη κυκλοφορεί με ατσάλι ιστορικό, που τα compact πατήματα θα του ήταν μεγάλη πολυτέλεια... (κοινώς, μπροστά έχει ταψί.. παλιακό...και πίσω κασέτα ...των Beatles....).... και γράφει ΜΠΟΛΙΚΑ χλμ ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ.... εδώ και πολλά χρόνια...
Από την άλλη έχει και τα carbonia του, έχει και τα αλουμίνιά του, και γενικώς έχει.. και κάνει.... (...ποδήλατο).
Χρήστο, θα ρθεις απόψε?
.. πάει το σουπιάσαμε...
Νομίζω μια χαρά καταλήγεις σιγά σιγά σε 50-34 και 13-29.
Εγώ στη δικιά μου κούρσα έχω 50-34 και 12-25. Επίσης η πρώτη μου, που την χρησιμοποιώ στην πόλη και απλός σκελετός αλουμινίου. Το 50-12 μπαίνει μόνο σε κατηφόρες. Το 34-25 φτάνει για τις ανηφόρες της πόλης (εκτός κι αν μένεις σε πολύ ιδιαίτερη περιοχή). Αλλά άμα έχω ήδη κάνει 4-5 χλμ συνεχούς ανηφορικής διαδρομής και δεν έχω φάει και καλά πριν βλέπω ότι μειώνεται το στροφάρισμα και θα μου χρησίμευε μια πιο ελαφρυά (αν τη χρησιμοποιείς καθημερινά για μετακινήσεις θα τύχουν και τέτοιες μέρες).
Εσύ είσαι και κοριτσάκι και το ατσάλι θα είναι και κανά κιλό βαρύτερο, δεν ξέρω αν και τα μπράτσα του δισκοβραχίονα θα είναι πιο κοντά από το 170άρι, οπότε σίγουρα 29άρι. Με spd (που γράφει το παιδί που είναι αθλητής μάλλον) θα πήγαινα για τον 25άρη για να έχω τον κοντό εκτροχιαστή, αλλά δεν συνηθίζονται στην πόλη...
Δε βλέπω λόγο να προτιμήσεις τον 36 από τον 34. Το 36-29 είναι ελάχιστα πιο κοντό από το 34-25 και δεν αξίζει για μένα για να μην έχεις τον κοντό εκτροχιαστή. Και σε ευθεία πάλι θα βάζεις τον 50άρη. Δεν το γλιτώνεις.
Όμορφα. ( αποφάνθηκα).
Κλείνει λοιπόν το θέμα εδώ, ( αν έχει κάποιος άλλος να προσθέσει κάτι παρακαλώ να το κάνει σήμερα) και
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΌΛΟΥΣ.
Παρατήρηση:
Επειδή και αυτό το θέμα και το άλλο για το μέγεθος του σκελετού έμαθα ότι το διάβασαν πολλές γυναίκες σαν και μένα που ενδιαφέρονται να πάρουν και αυτές κούρσες, ( μη κοιτάτε που δεν μιλάνε.. εμείς τα κοριτσάκια είμαστε ντροπαλά :P) θα πρότεινα να μεταφερθεί και αυτό και το άλλο με το μέγεθος του σκελετού, σε μία δική τους ενότητα.
ΠΡΟΣΕΧΩΣ : (soon in a theater near you- μη σας πιάσω αδιάβαστους!! )
ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΤΡΟΧΟΙ.
Πριν το κλείσεις, κάνε μια ερώτηση στη Surly αν τα ψαλίδια
στο πλαίσιο που κοιτάς έχουν χώρο για 13άρι μικρό γρανάζι.
Στο δικό πχ το 12άρι ίσα που χώραγε, με την αλυσίδα να είναι
ελάχιστα χιλιοαστά κάτω από το ψαλίδι και το 13-29 έξυνε
κανονικά και έπρεπε να κάνω πατέντα...
να βαλεις οπωσδηποτε τον 13/29 και δισκοβραχιονα 50/34 ουτε πιο πανω ουτε πιο κατω αμα θες να κανεις δουλεια