26 ειναι. Ναι ειδα τον νεο alivio ειναι και ομορφος αλλα με 22-30-40 που εχει σε 2χ θα μου λειπουν τελικες για μεσα στην πολη. Ελεγα να πηγαινα σε m391, square taper. Ερχεται με 26-36-48 δισκους αλλα η αληθεια ειναι οτι με δελεασε και ο m4050
Για μπροστα ντεραγιε νομιζα οτι μπορεις να ρυθμησεις τον 3πλο και απλα να εχεις μια νεκρη θεση στο χειριστηριο. Ελεγα να μεινω με αυτο μεχρι να πετυχω σε καλη τιμη κανενα fd-m665 που ειναι καθαρο 2χ9
για το ντεραγιε μπορεις (το δουλευα με tourney m191) αλλα για απολυτες αλλαγες θελεις εξειδικευμενο ντεραγιε. Μικρο tip. Μπροστα ντεραγιε ειτε sram, ειτε microshift, ειτε sunrace, ειτε shimano βαλεις ολα δουλευουν.
Για το 26αρι τωρα ειναι λιγο παραξενο.
Στο 1χ εχω 32 δισκακι αλλα ειναι μονος.
Πιστευω οτι θα ημουν ΟΚ σε διπλο με 30-22 αλλα αυτο ειναι κατι καθαρα προσωπικο. Απο την αλλη ο καινουργιος alivio σε βαζει σε σκεψεις και λες το πολυ πολυ αγοραζω και ενα 36αρι δισκακι. Εδω δεν μπορω να βοηθησω.
Μπερδευομαι και με τις συμβατοτητες με τους δισκους. Μπορω να βαλω απο οποια αλλη mtb/trecking σειρα αρκει να προσεξω να ειναι για 9 ταχυτητες?
Επισεις, θα μπορουσα να βαλω τον εξωτερικο δισκο στην θεση του μεσαιου? Δεν θα ηταν ασχημα με 40-28 ή 40-26. Για μεγαλυτερη διαφορα το φοβαμαι.
Το 11-32 παντος δεν με φθανει σαν μεγιστο για γενικη χρηση οπως δεν με φθανει και το 36-32 για καποιες ανηφορες και αυτος ειναι και ο λογος που απερριψα το 1χ
Διαβασα αυτο και θυμηθηκα το σχολιο σου rockarolla
Την κασσεττα δεν την εβαλε μπροστα, εβαλε ομως το δισκοβραχιωνα πισω (κατα καποιο τροπο)
Ενδεχεται να επανελθω με το προτζεκτ. προς το παρον χρειαζομαι να συλλεξω πληροφοριες και γνωση γιατι δυστυχως αυτα τα lego ειναι ακριβα και δεν μπορω να τα εχω ολα μπροστα μου να παιξω
Παλικάρια και παλικάρισες για πειτε μου λιγο, γιατι σκεφτομαι για ενα μελλοντικο ποδηλατο για commuting και ταξιδι, και σκεφτομαι για 1x11. Υπάρχει καποιος λόγος που δεν θα ήθελα να προτιμησω 1x σε σχεση με 2x;
Μου φαινεται πολυ πιο αξιοπιστο, ιδια και ισως καλυτερη σχεση ταχυτητων, λιγοτερη συντηρηση, λιγοτερο βαρος. Ο μονος λογος που θα σκεφτομουν για παραπανω γραναζια θα ταν αν ειχα βαρυ ποδηλατο τουρισμου και εκει να κοιταγα για 3x ή και κλειστο rohloff. Τα βλέπω καλα;
Ετσι και αλλιως τωρα με το 2x καταληγω να χρησιμοποιω 3-4 γραναζια στο 50αρι και αλλα 3-4 στον 34αρι.
Παλικάρια και παλικάρισες για πειτε μου λιγο, γιατι σκεφτομαι για ενα μελλοντικο ποδηλατο για commuting και ταξιδι, και σκεφτομαι για 1x11.
Ξεκινάμε από Διπλό τουλάχιστον, αν μιλάς για credit card touring,
και πάμε σε Τριπλό τουλάχιστον αν μιλάμε για ταξίδι με σχάρα - τσάντες - την Άρτα και τα Γιάννενα φορτίο.......
εκτός αν είσαι χαρισματικός ποδηλάτης ευλογημένος από τον Άγιο Λάνσιο τον Αρμστρόνγκιο...... (χεχε)
Με άλλα λόγια, ναι στο καθημερινό commuting μπορείς άνετα να τη βγάλεις καθαρή με 1χ9 ή 1χ10 ή 1χ11, και να πετύχεις χαμηλό βάρος, απλότητα - αμεσότητα - μικρές ανάγκες για maintenance ........... αλλά από κει και πέρα, όταν βάζεις μέσα ταξίδια, δύσκολα θα παίξει το 1χ11 .....
Παλικάρια και παλικάρισες για πειτε μου λιγο, γιατι σκεφτομαι για ενα μελλοντικο ποδηλατο για commuting και ταξιδι, και σκεφτομαι για 1x11.
Ξεκινάμε από Διπλό τουλάχιστον, αν μιλάς για credit card touring,
και πάμε σε Τριπλό τουλάχιστον αν μιλάμε για ταξίδι με σχάρα - τσάντες - την Άρτα και τα Γιάννενα φορτίο.......
εκτός αν είσαι χαρισματικός ποδηλάτης ευλογημένος από τον Άγιο Λάνσιο τον Αρμστρόνγκιο...... (χεχε)
Με άλλα λόγια, ναι στο καθημερινό commuting μπορείς άνετα να τη βγάλεις καθαρή με 1χ9 ή 1χ10 ή 1χ11, και να πετύχεις χαμηλό βάρος, απλότητα - αμεσότητα - μικρές ανάγκες για maintenance ........... αλλά από κει και πέρα, όταν βάζεις μέσα ταξίδια, δύσκολα θα παίξει το 1χ11 .....
γνώμη μου....
Ok, τη χρησιμοτητα του 3x την κατανοώ
Του 2x όμως;
Και αναφέρομαι σε πολυ light ταξιδι, μαζι μια σκηνή και δυο εσώρουχα.
Εαν έχω ενα setup 42 με 11-42, δεν ειναι το ιδιο και καλυτερο από ενα setup 50-34 11-32 για ανηφόρες και δυσκολες κλισεις; Συν το κερδος του πιο χαμηλου βαρους, λιγοτερο άγχος για βλάβες κτλ;
Το αρνητικό, οκ χάνω σε ταχυτητα με το 42 -11 σε σχεση με 50 -11, αλλα δε με ενδιαφερει να πάω γρήγορα
φαντάσου ότι πηγαίνεις μια χαρά στο δρόμο σου, φορτωμένος, ο ήλιος βαράει και έχεις πιάσει καλό στροφάρισμα 75σ.α.λ. ισάδα καμπίσια κλπ..... και ξαφνικά μπροστά σου βλέπεις την ανηφορική δεξιά στροφή.... και αρχίζεις και κατεβάζεις στο 1χ11, από το 14αρι γρανάζι.... ένα-ένα... μέχρι το 42.... ώστε να βγάλεις την ανηφόρα....
ή εναλλακτικά, απλά κατεβάζεις από τον μεγάλο, μεσαίο, μικρό και συνεχίζεις....
Κατά τα άλλα, καλά τα γράφεις καλά τα σκέφτεσαι (εμένα δεν πήγε το μυαλό μου σε 11-42 κασέτα....)
φαντάσου ότι πηγαίνεις μια χαρά στο δρόμο σου, φορτωμένος, ο ήλιος βαράει και έχεις πιάσει καλό στροφάρισμα 75σ.α.λ. ισάδα καμπίσια κλπ..... και ξαφνικά μπροστά σου βλέπεις την ανηφορική δεξιά στροφή.... και αρχίζεις και κατεβάζεις στο 1χ11, από το 14αρι γρανάζι.... ένα-ένα... μέχρι το 42.... ώστε να βγάλεις την ανηφόρα....
ή εναλλακτικά, απλά κατεβάζεις από τον μεγάλο, μεσαίο, μικρό και συνεχίζεις....
Κατά τα άλλα, καλά τα γράφεις καλά τα σκέφτεσαι (εμένα δεν πήγε το μυαλό μου σε 11-42 κασέτα....)
χρειάζεσαι ένα μόνο ποδήλατο, με τέτοιο γρανάζωμα που να εξυπηρετεί τις χρήσεις που θα κάνεις. Αν το 1χ11 με πίσω 11-42 εξυπηρετεί τις ταξιδιωτικές σου εξορμήσεις, είσαι μια χαρά καλυμμένος με ένα ποδήλατο.
Αν τελικά, το φορτίο που θα κουβαλάς ή οι διαδρομές που θα πηγαίνεις είναι πιο απαιτητικές, αρχίζεις και σκέφτεσαι διαφορετικές διαμορφώσεις .....
Απλό (λέμε τώρα...) είναι......
Απο κεί και πέρα, νομίζω ότι είναι ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ ΓΝΩΣΤΟ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΚΤΟ ότι ο σωστός αριθμός ποδηλατών που πρέπει να έχεις είναι τουλάχιστον 3 (ένα ΜΤΒ, μια κούρσα, ένα τρεκκιν/πόλης) και από κει και πέρα, ισχύει το Ν-1 όπου Ν ο αριθμός ποδηλάτων που θα σε χωρίσει το έταιρο ήμισυ !!!!!
Ωραία, ευτυχώς που δεν έχω γυναίκα ακόμα γιατι θα με είχε χωρίσει.
Πλακα στη πλάκα, έχω πάρει ποδήλατο στη παραλία και το έχω βάλει αγκαλια στη ξαπλώστρα, σε φάση που το παιδι με τις ξαπλώστρες αστειευόμενος μου πε να πληρώσω ξαπλώστρα για το ποδήλατο-γκόμενα.
Ωραίο το πρώτο κομμάτι που αναλύεις και συμφωνώ, απλά πέφτει στη κατηγορία οτι πρέπει να πάρω κατι ανάλογο, να πάθω και να μάθω. Θα μου πεις το ταξίδι-εμπειρία με το ποδήλατο δε τελειώνει ποτε, απλά ξέρεις και σε εμε΄να ολα καινούργια είναι και προσπαθώ να τα κατανοήσω.
Οπο΄τε αν κατάλαβα καλά λες, ξεκινάω απο το σκελετό, και αναλόγως κρίνω για το γρανάζι (και ετερου ημισίου επιτρέποντος και οικονομιας θελοντος παω για το Ν-1)
Δευ, 16/07/2018 - 15:06
μα κανείς δεν ξεκίνησε με ποδηλατικά ταξίδια..... (υποθέτω)
νομίζω ότι όλοι ξεκινούν με χαλαρουίτα βόλτες, μετά ίσως πάνε σε καθημερινή μετακίνηση με ποδήλατο ή μεγάλες βόλτες, και μετά ίσως φτάσουν και σε ταξίδια με ποδήλατο....
....συνήθως......
ΦΥΣΙΚΑ..... τίποτα δεν είναι απόλυτο.... πχ (σχετικό-άσχετο) πριν 2-3 χρόνια, σε αντιπαράθεση που είχα στο φόρουμ με μια κοπέλα - νέο μέλος και νέα ποδηλάτισσα, μας ανέβασε λινκ με μια αμερικάνα τύπισσα, τότε που οι φωτος ήταν ακόμα μόνο ασπρόμαυρες και οι ποδηλάτισσες φορούσαν μακρυά φορέματα.... η τύπισσα λοιπόν δεν ήξερε να αλλάζει ούτε σαμπρέλα και όμως φόρτωσε ποδήλατο με τρέιλερ πίσω και έκανε τον γύρο της Αμερικής ή του κόσμου... μην με ρωτήσεις τι γρανάζωμα είχε..... πάντως σίγουρα δεν είχε ούτε 1χ11 ούτε 3χ9 ΧΧΧαχχχαχαχα).
Γνώμη μου, [Γενικά και Αόριστα], αν "ξεκινάς" τώρα, στήσε ένα ποδήλατο με βάση αυτό που κάνεις τώρα. Αν ήδη ποδηλατείς και έχεις κατασταλλάξει σε 1-2 θεματάκια περί ποδηλασίας και ποδηλάτου, ΟΚ, στήσε το ποδήλατο και με βάση τι θα κάνεις στο μέλλον....
Αλλάζουν τα δεδομένα, αλλάζει και ο τύπος υπολογισμού. για την περίπτωση σου ο σωστός αριθμός ποδηλάτων που πρέπει να έχει κάποιος είναι Ν+1, όπου Ν ο αριθμός των ποδηλάτων που έχει τώρα.....
Εμ ,τι νόμισες... για όλους έχουμε... πάρεεεε κόσμεεεεεε
Ποδηλα΄τω εδω και κάποιο καιρο κυριώς για δουλειά, απλά με το καιρό έχω αρχισει να κάνω και αλλα πραγματα και να θέλω να κάνω και αλλα, πχ ταξιδια πιο μεγαλες βόλτες.
Το θέμα είναι οπως το είπες αστειευόμενος, οτι δε μπορεις να έχεις ενα ποδηλατο για τα πάντα. Πχ αμα θέλω εμφαση στην αστική μετακίνηση, πρεπει να φτιαξω αλλο τυπο, αμα θελω εμφαση στο ταξιδι με μπαγκάζια πάμε σε αλλο κτλ.
Σε αυτή τη φάση θα ήθελα ενα ποδήλατο για αστική μετακίνηση και ταξίδι που να μπορει να βγει και ελαχιστα εκτός ή να αντεξει σε ποιο κακοτραχηλο δρόμο. Έχω το kaffenback του αιθεροβάμωνα το οποίο χρυσό και άγιο, απλα παντα κοιτάω για κάτι παραπάνω ίσως να ναι το μικρόβιο. Ενα θεμα που χω με το kaffenback οτι δε μπορει να παρει παραπανω απο 30-32 λάστιχο. Όποτε εαν θελω να κάνω κανενα ταξιδι σε κακο χωματοδρομο ίσως να μη με βγαλει και να καταλήξω να το έχω στα χέρια. Θα μου πεις δε το ξερες πρίν, ναι και όχι, δεν είχα φανταστει οτι θα γούσταρα να πηγαινω εκτός, μέχρι που πήγα. Οποτε τωρα προσανατολιζόμουνα σε πιο gravel - adventure endurance που να κανει και για πολή αλλά να αντέχει και χιλιόμετρα. Μεχρι στιγμής για αυτο που κάνω καλύπτομαι, σκεφτομαι το αρκετα πιο μετά
Αν και το θέμα όπως είδα αρχικά δεν αναφερόταν σε κούρσες, θέλω να σχολιάσω το παρακάτω παλιότερο ποστάρισμα που είδα:
Eaglos wrote:
Η επιλογή γραναζώματος δεν έχει σχέση με το είδος του ποδηλάτου.
Έχει να κάνει με τον αναβάτη, τη χρήση και το εύρος στροφών στο
οποίο θέλει να κινείται.
Ο τουρίστας θέλει το τριπλό, ο αστικός την παλεύει και με μονό,
ο βουνίσιος με ένα ή δυο ανάλογα το είδος.
Το βασικό πλεονέκτημα του τριπλού είναι ότι επιτρέπει τη χρήση
μαζεμένης κασέτας χωρίς πολλά κενά. Μιλάμε βέβαια για σωστό τρι-
πλό και όχι "παιδικό" με 22 ή 24 δόντια στον οποίο ο μικρός δί-
σκος πιάνει αράχνες.
Διαφωνώ κάθετα πως το ποδήλατο δεν έχει σχέση! Χρησιμοποιώ ένα trekking με δίσκους 48x36x26 και πίσω 11-36 και μία κούρσα με 52x36 και πίσω 11-32. Σε μια συγκεκριμένη διαδρομή με το trekking δεν χρησιμοποιώ σχεδόν ποτέ τον 48άρη δίσκο, κατά ένα 70% της διαδρομής χρησιμοποιώ το 36αρι και κατά ένα 30% το 26αρι. Στην κούρσα για την ίδια ακριβώς διαδρομή κάνοντας ποδήλατο με την ίδια ένταση, χρησιμοποιώ σχεδόν αποκλειστικά τον 52άρη δίσκο, καμιά φορά βάζω και και τον 36άρη για ένα 5% της διαδρομής αν και πολλές φορές την βγάζω ολόκληρη με τον 52άρη.
Η κούρσα κατά κάποιο τρόπο σε ωθεί να πηγαίνεις γρηγορότερα, ρολάρει στον δρόμο διαφορετικά. Χωρίς πολύ προσπάθεια πας πιο γρήγορα και χωρίς να καταλαβαίνεις πόσο γρήγορα πας. Το trekking βέβαια είναι 14 κιλά ποδήλατο με ημιτρακτερωτά λάστιχα και ανάρτηση, ενώ η κούρσα 7,5 κιλά. Δύο εντελώς διαφορετικά ποδήλατα με διαφορετικές απαιτήσεις σε γρανάζωμα, ακόμα και για την ίδια χρήση και διαδρομή.
.... εδώ στα ΜΤΒ, που έχει και κάποιο νόημα ο τροχός μικρότερης διαμέτρου (πιο ισχυρός κλπ κλπ) και έχουν φύγει από 26", στην αρχή πήγαν σε 27,5" και τώρα σε 29"..... και εσύ που έχεις ποδήλατο δρόμου συζητάς να πας σε μικρή διάμετρο?????
Ζαμέ των ζαμών..... δεν γυρνάμε πίσω... ποτέ....
32αρι λάστιχο είναι μια χαρά, ακόμα και για χώμα. Παίξε με πιέσεις: αν είσαι στην άσφαλτο, ανέβασε στο πάνω όριο, και αν θα βολτάρεις σε χώμα, πήγαινε προς το κάτω όριο που αναγράφει το ίδιο το ελαστικό....
ΠΡΑΚΤΙΚΑ, το να βάλεις μικρότερη διάμετρο τροχού, θέλει μπόλικη δουλειά με τα φρένα. Αν έχεις δισκόφρενα, ίσως και να είναι απλό. Αν έχεις rim brakes, είναι πιο σύνθετο. Θα πρέπει το τακάκι να φτάσει εκεί κάτω / πέρα μακρυά, στο μικρότερο στεφάνι..... Πρόσφατα έκανα το αντίθετο, στο παλιό ατσάλινο 26" ΜΤΒ που είχα για τις καλοκαιρινές διακοπές, και το ένιωθα "άβολο" (αν και ο σκελετός είναι στο νούμερό μου - 58αρης, το μοναδικό 58αρι ΜΤΒ της ideal) έβαλα 28" τροχούς (άλλαξα πιρούνι και βρήκα μεταλλικές "προεκτάσεις" για τις πίσω δαγκάνες φρένων) και είδα το φως το αληθινό..... Όπως είπα, δεν έχει γυρισμό.... death to 26".....!!!!!!
Από κει και πέρα, όπως ανέφερες και ο ίδιος, ο σκελετός παίρνει μέχρι 32άρι ελαστικό. Πως θα βάλεις 42αρι?
Στον δρόμο θα ήταν πολύ χειρότερα, πολύ πιο βαρύ, μεγαλύτερες τριβές και αντιστάσεις... Σε χώμα / γκρεμίλες θα ήταν πιο άνετο και πιο ασφαλές (κράτημα).... αλλά εδώ μιλάμε για ασφάλτινες εξορμήσεις και για ταχύτητα, για μεγάλες - σβέλτες διαδρομές!!!!
Από κει και πέρα, όπως ανέφερες και ο ίδιος, ο σκελετός παίρνει μέχρι 32άρι ελαστικό. Πως θα βάλεις 42αρι?
Στον δρόμο θα ήταν πολύ χειρότερα, πολύ πιο βαρύ, μεγαλύτερες τριβές και αντιστάσεις... Σε χώμα / γκρεμίλες θα ήταν πιο άνετο και πιο ασφαλές (κράτημα).... αλλά εδώ μιλάμε για ασφάλτινες εξορμήσεις και για ταχύτητα, για μεγάλες - σβέλτες διαδρομές!!!!
Απο τη στιγμή που έχει μικρότερη διάμετρο η 650b δεν μεγαλώνει το κενό στο ύψος; Απόι οτι βλε΄πω στο πηρούνι αλλά κυρίως πίσω ο περιορισμός είναι στο ύψος, στο πλάτος μςετράω 40-45 χιλιοστά.
Ναι κυρίως η σκέψη είναι για τα off
Το ιδανικό θα ταν και ασφαλτος και χώμα, δηλαδή εκει που πάω την ασφάλτινη και βλέπω τον χωματόδρομο να χωθώ όσο πάει. Για τουρισμό καταστάσεις μιας που στην Ελλάδα έχουμε αρκετους χωματόδρομους
Θα δοκιμάσω με το 32αρι
Α ναι είμαι και με δισκόφρενα αρα το θέμα με V-brakes δε θα το έχω
Το θέμα είναι οπως το είπες αστειευόμενος, οτι δε μπορεις να έχεις ενα ποδηλατο για τα πάντα. Πχ αμα θέλω εμφαση στην αστική μετακίνηση, πρεπει να φτιαξω αλλο τυπο, αμα θελω εμφαση στο ταξιδι με μπαγκάζια πάμε σε αλλο κτλ.
Σε αυτή τη φάση θα ήθελα ενα ποδήλατο για αστική μετακίνηση και ταξίδι που να μπορει να βγει και ελαχιστα εκτός ή να αντεξει σε ποιο κακοτραχηλο δρόμο. Έχω το kaffenback του αιθεροβάμωνα το οποίο χρυσό και άγιο, απλα παντα κοιτάω για κάτι παραπάνω ίσως να ναι το μικρόβιο. Ενα θεμα που χω με το kaffenback οτι δε μπορει να παρει παραπανω απο 30-32 λάστιχο. Όποτε εαν θελω να κάνω κανενα ταξιδι σε κακο χωματοδρομο ίσως να μη με βγαλει και να καταλήξω να το έχω στα χέρια.
To 30-32 λάστιχο μια χαρά είναι για τους χωματόδρομους - φτάνει να ξέρεις να το οδηγείς (θέλει κάποια εξοικείωση καμιά φορά σε νεροφαγώματα και αποτομες κατηφόρες), και φτάνει να πρόκειται για ελαστικό με κατάλληλο προφιλ και ποιότητα. Συν αυτά που λέει ο @Rockarollas.
Οσο για τις σχέσεις και γρανάζια, καλύτερα να μπορείς να ανεβαίνεις τις μπόλικες ελληνικές ανηφόρες πιο άνετα παρά να τρέχεις σαν σε πίστα στους ελληνικούς "καλοστρωμένους¨" δρόμους... Θα με θυμηθείς όταν θα βρίσκεσαι φορτωμένος σε κάποιο νησί ή κάποιο βουνό....
26 ειναι. Ναι ειδα τον νεο alivio ειναι και ομορφος αλλα με 22-30-40 που εχει σε 2χ θα μου λειπουν τελικες για μεσα στην πολη. Ελεγα να πηγαινα σε m391, square taper. Ερχεται με 26-36-48 δισκους αλλα η αληθεια ειναι οτι με δελεασε και ο m4050
Για μπροστα ντεραγιε νομιζα οτι μπορεις να ρυθμησεις τον 3πλο και απλα να εχεις μια νεκρη θεση στο χειριστηριο. Ελεγα να μεινω με αυτο μεχρι να πετυχω σε καλη τιμη κανενα fd-m665 που ειναι καθαρο 2χ9
για το ντεραγιε μπορεις (το δουλευα με tourney m191) αλλα για απολυτες αλλαγες θελεις εξειδικευμενο ντεραγιε. Μικρο tip. Μπροστα ντεραγιε ειτε sram, ειτε microshift, ειτε sunrace, ειτε shimano βαλεις ολα δουλευουν.
Για το 26αρι τωρα ειναι λιγο παραξενο.
Στο 1χ εχω 32 δισκακι αλλα ειναι μονος.
Πιστευω οτι θα ημουν ΟΚ σε διπλο με 30-22 αλλα αυτο ειναι κατι καθαρα προσωπικο. Απο την αλλη ο καινουργιος alivio σε βαζει σε σκεψεις και λες το πολυ πολυ αγοραζω και ενα 36αρι δισκακι. Εδω δεν μπορω να βοηθησω.
Μπερδευομαι και με τις συμβατοτητες με τους δισκους. Μπορω να βαλω απο οποια αλλη mtb/trecking σειρα αρκει να προσεξω να ειναι για 9 ταχυτητες?
Επισεις, θα μπορουσα να βαλω τον εξωτερικο δισκο στην θεση του μεσαιου? Δεν θα ηταν ασχημα με 40-28 ή 40-26. Για μεγαλυτερη διαφορα το φοβαμαι.
Το 11-32 παντος δεν με φθανει σαν μεγιστο για γενικη χρηση οπως δεν με φθανει και το 36-32 για καποιες ανηφορες και αυτος ειναι και ο λογος που απερριψα το 1χ
Διαβασα αυτο και θυμηθηκα το σχολιο σου rockarolla
Την κασσεττα δεν την εβαλε μπροστα, εβαλε ομως το δισκοβραχιωνα πισω (κατα καποιο τροπο)
Ενδεχεται να επανελθω με το προτζεκτ. προς το παρον χρειαζομαι να συλλεξω πληροφοριες και γνωση γιατι δυστυχως αυτα τα lego ειναι ακριβα και δεν μπορω να τα εχω ολα μπροστα μου να παιξω
Παλικάρια και παλικάρισες για πειτε μου λιγο, γιατι σκεφτομαι για ενα μελλοντικο ποδηλατο για commuting και ταξιδι, και σκεφτομαι για 1x11. Υπάρχει καποιος λόγος που δεν θα ήθελα να προτιμησω 1x σε σχεση με 2x;
Μου φαινεται πολυ πιο αξιοπιστο, ιδια και ισως καλυτερη σχεση ταχυτητων, λιγοτερη συντηρηση, λιγοτερο βαρος. Ο μονος λογος που θα σκεφτομουν για παραπανω γραναζια θα ταν αν ειχα βαρυ ποδηλατο τουρισμου και εκει να κοιταγα για 3x ή και κλειστο rohloff. Τα βλέπω καλα;
Ετσι και αλλιως τωρα με το 2x καταληγω να χρησιμοποιω 3-4 γραναζια στο 50αρι και αλλα 3-4 στον 34αρι.
Ξεκινάμε από Διπλό τουλάχιστον, αν μιλάς για credit card touring,
και πάμε σε Τριπλό τουλάχιστον αν μιλάμε για ταξίδι με σχάρα - τσάντες - την Άρτα και τα Γιάννενα φορτίο.......
εκτός αν είσαι χαρισματικός ποδηλάτης ευλογημένος από τον Άγιο Λάνσιο τον Αρμστρόνγκιο...... (χεχε)
Με άλλα λόγια, ναι στο καθημερινό commuting μπορείς άνετα να τη βγάλεις καθαρή με 1χ9 ή 1χ10 ή 1χ11, και να πετύχεις χαμηλό βάρος, απλότητα - αμεσότητα - μικρές ανάγκες για maintenance ........... αλλά από κει και πέρα, όταν βάζεις μέσα ταξίδια, δύσκολα θα παίξει το 1χ11 .....
γνώμη μου....
Ok, τη χρησιμοτητα του 3x την κατανοώ
Του 2x όμως;
Και αναφέρομαι σε πολυ light ταξιδι, μαζι μια σκηνή και δυο εσώρουχα.
Εαν έχω ενα setup 42 με 11-42, δεν ειναι το ιδιο και καλυτερο από ενα setup 50-34 11-32 για ανηφόρες και δυσκολες κλισεις; Συν το κερδος του πιο χαμηλου βαρους, λιγοτερο άγχος για βλάβες κτλ;
Το αρνητικό, οκ χάνω σε ταχυτητα με το 42 -11 σε σχεση με 50 -11, αλλα δε με ενδιαφερει να πάω γρήγορα
φαντάσου ότι πηγαίνεις μια χαρά στο δρόμο σου, φορτωμένος, ο ήλιος βαράει και έχεις πιάσει καλό στροφάρισμα 75σ.α.λ. ισάδα καμπίσια κλπ..... και ξαφνικά μπροστά σου βλέπεις την ανηφορική δεξιά στροφή.... και αρχίζεις και κατεβάζεις στο 1χ11, από το 14αρι γρανάζι.... ένα-ένα... μέχρι το 42.... ώστε να βγάλεις την ανηφόρα....
ή εναλλακτικά, απλά κατεβάζεις από τον μεγάλο, μεσαίο, μικρό και συνεχίζεις....
Κατά τα άλλα, καλά τα γράφεις καλά τα σκέφτεσαι (εμένα δεν πήγε το μυαλό μου σε 11-42 κασέτα....)
Μάλιστα, άρα καταλήγω οτι χρειάζομαι μάλλον 2 ποδήλατα
Ή ένα με 3ο να βγάζει το ταξιδι και συμβιβασμο στη πόλη, ή ενα με μονο/διπλό για πόλη και βόλτα να μου βγάζει τη ψυχή στο ταξίδι
Ή ενα σκελετό και να αλλάζω γκρουπ καθε φορα που θα φευγω
Καλή φάση
χρειάζεσαι ένα μόνο ποδήλατο, με τέτοιο γρανάζωμα που να εξυπηρετεί τις χρήσεις που θα κάνεις. Αν το 1χ11 με πίσω 11-42 εξυπηρετεί τις ταξιδιωτικές σου εξορμήσεις, είσαι μια χαρά καλυμμένος με ένα ποδήλατο.
Αν τελικά, το φορτίο που θα κουβαλάς ή οι διαδρομές που θα πηγαίνεις είναι πιο απαιτητικές, αρχίζεις και σκέφτεσαι διαφορετικές διαμορφώσεις .....
Απλό (λέμε τώρα...) είναι......
Απο κεί και πέρα, νομίζω ότι είναι ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ ΓΝΩΣΤΟ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΚΤΟ ότι ο σωστός αριθμός ποδηλατών που πρέπει να έχεις είναι τουλάχιστον 3 (ένα ΜΤΒ, μια κούρσα, ένα τρεκκιν/πόλης) και από κει και πέρα, ισχύει το Ν-1 όπου Ν ο αριθμός ποδηλάτων που θα σε χωρίσει το έταιρο ήμισυ !!!!!
Ωραία, ευτυχώς που δεν έχω γυναίκα ακόμα γιατι θα με είχε χωρίσει.
Πλακα στη πλάκα, έχω πάρει ποδήλατο στη παραλία και το έχω βάλει αγκαλια στη ξαπλώστρα, σε φάση που το παιδι με τις ξαπλώστρες αστειευόμενος μου πε να πληρώσω ξαπλώστρα για το ποδήλατο-γκόμενα.
Ωραίο το πρώτο κομμάτι που αναλύεις και συμφωνώ, απλά πέφτει στη κατηγορία οτι πρέπει να πάρω κατι ανάλογο, να πάθω και να μάθω. Θα μου πεις το ταξίδι-εμπειρία με το ποδήλατο δε τελειώνει ποτε, απλά ξέρεις και σε εμε΄να ολα καινούργια είναι και προσπαθώ να τα κατανοήσω.
Οπο΄τε αν κατάλαβα καλά λες, ξεκινάω απο το σκελετό, και αναλόγως κρίνω για το γρανάζι (και ετερου ημισίου επιτρέποντος και οικονομιας θελοντος παω για το Ν-1)
νομίζω ότι όλοι ξεκινούν με χαλαρουίτα βόλτες, μετά ίσως πάνε σε καθημερινή μετακίνηση με ποδήλατο ή μεγάλες βόλτες, και μετά ίσως φτάσουν και σε ταξίδια με ποδήλατο....
....συνήθως......
ΦΥΣΙΚΑ..... τίποτα δεν είναι απόλυτο.... πχ (σχετικό-άσχετο) πριν 2-3 χρόνια, σε αντιπαράθεση που είχα στο φόρουμ με μια κοπέλα - νέο μέλος και νέα ποδηλάτισσα, μας ανέβασε λινκ με μια αμερικάνα τύπισσα, τότε που οι φωτος ήταν ακόμα μόνο ασπρόμαυρες και οι ποδηλάτισσες φορούσαν μακρυά φορέματα.... η τύπισσα λοιπόν δεν ήξερε να αλλάζει ούτε σαμπρέλα και όμως φόρτωσε ποδήλατο με τρέιλερ πίσω και έκανε τον γύρο της Αμερικής ή του κόσμου... μην με ρωτήσεις τι γρανάζωμα είχε..... πάντως σίγουρα δεν είχε ούτε 1χ11 ούτε 3χ9 ΧΧΧαχχχαχαχα).
Γνώμη μου, [Γενικά και Αόριστα], αν "ξεκινάς" τώρα, στήσε ένα ποδήλατο με βάση αυτό που κάνεις τώρα. Αν ήδη ποδηλατείς και έχεις κατασταλλάξει σε 1-2 θεματάκια περί ποδηλασίας και ποδηλάτου, ΟΚ, στήσε το ποδήλατο και με βάση τι θα κάνεις στο μέλλον....
Αλλάζουν τα δεδομένα, αλλάζει και ο τύπος υπολογισμού. για την περίπτωση σου ο σωστός αριθμός ποδηλάτων που πρέπει να έχει κάποιος είναι Ν+1, όπου Ν ο αριθμός των ποδηλάτων που έχει τώρα.....
Εμ ,τι νόμισες... για όλους έχουμε... πάρεεεε κόσμεεεεεε
Από άποψη γνώσεων είμαι στην αρχή.
Ποδηλα΄τω εδω και κάποιο καιρο κυριώς για δουλειά, απλά με το καιρό έχω αρχισει να κάνω και αλλα πραγματα και να θέλω να κάνω και αλλα, πχ ταξιδια πιο μεγαλες βόλτες.
Το θέμα είναι οπως το είπες αστειευόμενος, οτι δε μπορεις να έχεις ενα ποδηλατο για τα πάντα. Πχ αμα θέλω εμφαση στην αστική μετακίνηση, πρεπει να φτιαξω αλλο τυπο, αμα θελω εμφαση στο ταξιδι με μπαγκάζια πάμε σε αλλο κτλ.
Σε αυτή τη φάση θα ήθελα ενα ποδήλατο για αστική μετακίνηση και ταξίδι που να μπορει να βγει και ελαχιστα εκτός ή να αντεξει σε ποιο κακοτραχηλο δρόμο. Έχω το kaffenback του αιθεροβάμωνα το οποίο χρυσό και άγιο, απλα παντα κοιτάω για κάτι παραπάνω ίσως να ναι το μικρόβιο. Ενα θεμα που χω με το kaffenback οτι δε μπορει να παρει παραπανω απο 30-32 λάστιχο. Όποτε εαν θελω να κάνω κανενα ταξιδι σε κακο χωματοδρομο ίσως να μη με βγαλει και να καταλήξω να το έχω στα χέρια. Θα μου πεις δε το ξερες πρίν, ναι και όχι, δεν είχα φανταστει οτι θα γούσταρα να πηγαινω εκτός, μέχρι που πήγα. Οποτε τωρα προσανατολιζόμουνα σε πιο gravel - adventure endurance που να κανει και για πολή αλλά να αντέχει και χιλιόμετρα. Μεχρι στιγμής για αυτο που κάνω καλύπτομαι, σκεφτομαι το αρκετα πιο μετά
Αν και το θέμα όπως είδα αρχικά δεν αναφερόταν σε κούρσες, θέλω να σχολιάσω το παρακάτω παλιότερο ποστάρισμα που είδα:
Διαφωνώ κάθετα πως το ποδήλατο δεν έχει σχέση! Χρησιμοποιώ ένα trekking με δίσκους 48x36x26 και πίσω 11-36 και μία κούρσα με 52x36 και πίσω 11-32. Σε μια συγκεκριμένη διαδρομή με το trekking δεν χρησιμοποιώ σχεδόν ποτέ τον 48άρη δίσκο, κατά ένα 70% της διαδρομής χρησιμοποιώ το 36αρι και κατά ένα 30% το 26αρι. Στην κούρσα για την ίδια ακριβώς διαδρομή κάνοντας ποδήλατο με την ίδια ένταση, χρησιμοποιώ σχεδόν αποκλειστικά τον 52άρη δίσκο, καμιά φορά βάζω και και τον 36άρη για ένα 5% της διαδρομής αν και πολλές φορές την βγάζω ολόκληρη με τον 52άρη.
Η κούρσα κατά κάποιο τρόπο σε ωθεί να πηγαίνεις γρηγορότερα, ρολάρει στον δρόμο διαφορετικά. Χωρίς πολύ προσπάθεια πας πιο γρήγορα και χωρίς να καταλαβαίνεις πόσο γρήγορα πας. Το trekking βέβαια είναι 14 κιλά ποδήλατο με ημιτρακτερωτά λάστιχα και ανάρτηση, ενώ η κούρσα 7,5 κιλά. Δύο εντελώς διαφορετικά ποδήλατα με διαφορετικές απαιτήσεις σε γρανάζωμα, ακόμα και για την ίδια χρήση και διαδρομή.
Να ρωτήσω λίγο,
τωρα θα μου πείς σε άσχετο θέμα, αλλά μιάς που το ανέφερα.
Φερειπείν, είπα με το θέμα με το ελάστικό.
Εαν έβαζα 650b τροχούς με 42άρι ελάστικό θα έκανε; Τί πρέπει να κοιτάξω;
Στο δρόμο δε θα είναι καλύτερα; Δε θα ναι σα να έχω 700c 23-25;
.... εδώ στα ΜΤΒ, που έχει και κάποιο νόημα ο τροχός μικρότερης διαμέτρου (πιο ισχυρός κλπ κλπ) και έχουν φύγει από 26", στην αρχή πήγαν σε 27,5" και τώρα σε 29"..... και εσύ που έχεις ποδήλατο δρόμου συζητάς να πας σε μικρή διάμετρο?????
Ζαμέ των ζαμών..... δεν γυρνάμε πίσω... ποτέ....
32αρι λάστιχο είναι μια χαρά, ακόμα και για χώμα. Παίξε με πιέσεις: αν είσαι στην άσφαλτο, ανέβασε στο πάνω όριο, και αν θα βολτάρεις σε χώμα, πήγαινε προς το κάτω όριο που αναγράφει το ίδιο το ελαστικό....
ΠΡΑΚΤΙΚΑ, το να βάλεις μικρότερη διάμετρο τροχού, θέλει μπόλικη δουλειά με τα φρένα. Αν έχεις δισκόφρενα, ίσως και να είναι απλό. Αν έχεις rim brakes, είναι πιο σύνθετο. Θα πρέπει το τακάκι να φτάσει εκεί κάτω / πέρα μακρυά, στο μικρότερο στεφάνι..... Πρόσφατα έκανα το αντίθετο, στο παλιό ατσάλινο 26" ΜΤΒ που είχα για τις καλοκαιρινές διακοπές, και το ένιωθα "άβολο" (αν και ο σκελετός είναι στο νούμερό μου - 58αρης, το μοναδικό 58αρι ΜΤΒ της ideal) έβαλα 28" τροχούς (άλλαξα πιρούνι και βρήκα μεταλλικές "προεκτάσεις" για τις πίσω δαγκάνες φρένων) και είδα το φως το αληθινό..... Όπως είπα, δεν έχει γυρισμό.... death to 26".....!!!!!!
Από κει και πέρα, όπως ανέφερες και ο ίδιος, ο σκελετός παίρνει μέχρι 32άρι ελαστικό. Πως θα βάλεις 42αρι?
Στον δρόμο θα ήταν πολύ χειρότερα, πολύ πιο βαρύ, μεγαλύτερες τριβές και αντιστάσεις... Σε χώμα / γκρεμίλες θα ήταν πιο άνετο και πιο ασφαλές (κράτημα).... αλλά εδώ μιλάμε για ασφάλτινες εξορμήσεις και για ταχύτητα, για μεγάλες - σβέλτες διαδρομές!!!!
Απο τη στιγμή που έχει μικρότερη διάμετρο η 650b δεν μεγαλώνει το κενό στο ύψος; Απόι οτι βλε΄πω στο πηρούνι αλλά κυρίως πίσω ο περιορισμός είναι στο ύψος, στο πλάτος μςετράω 40-45 χιλιοστά.
Ναι κυρίως η σκέψη είναι για τα off
Το ιδανικό θα ταν και ασφαλτος και χώμα, δηλαδή εκει που πάω την ασφάλτινη και βλέπω τον χωματόδρομο να χωθώ όσο πάει. Για τουρισμό καταστάσεις μιας που στην Ελλάδα έχουμε αρκετους χωματόδρομους
Θα δοκιμάσω με το 32αρι
Α ναι είμαι και με δισκόφρενα αρα το θέμα με V-brakes δε θα το έχω
To 30-32 λάστιχο μια χαρά είναι για τους χωματόδρομους - φτάνει να ξέρεις να το οδηγείς (θέλει κάποια εξοικείωση καμιά φορά σε νεροφαγώματα και αποτομες κατηφόρες), και φτάνει να πρόκειται για ελαστικό με κατάλληλο προφιλ και ποιότητα. Συν αυτά που λέει ο @Rockarollas.
Οσο για τις σχέσεις και γρανάζια, καλύτερα να μπορείς να ανεβαίνεις τις μπόλικες ελληνικές ανηφόρες πιο άνετα παρά να τρέχεις σαν σε πίστα στους ελληνικούς "καλοστρωμένους¨" δρόμους... Θα με θυμηθείς όταν θα βρίσκεσαι φορτωμένος σε κάποιο νησί ή κάποιο βουνό....