1. ένα ατσάλινο πλαίσιο, θα κολληθεί από οποιονδήποτε έχει μια ηλεκτροκόλληση. Μιλάμε για σωλήνες κυκλικής διατομής, όχι για πυρηνική φυσική. Όπως έχω γράψει πολλάκις, αρκετοί ποδηλατοτουρίστες, που πάνε σε πολύ απομακρυσμένα μέρη, που ταξιδεύουν στην άκρη το κόσμου ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ "να το βάλω στο Metro να πάω στην παρακάτω στάση", που αν σου κάτσει η στραβή σε φάγανε οι λύκοι ή σε βίασαν οι ταλιμπάν (ή και το ανάποδο), προτιμούν ένα ατσάλινο πλαίσιο για λόγους αντοχής, άνεσης και "εφικτής" επιδιόρθωσης σε περίπτωση που κάτι πάει πολύ στραβά. Σε αλουμινένιο ή carbon ή τιτάνιο σκελετό ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΤΙ. αν σου σπάσει ο σκελετός ή αν ξεκολλήσει μια ένωση και είσαι στην μέση του πουθενά, σε φάγανε / σε βιάσανε κλπ κλπ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΙΤ ΟΛΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΜΕ ΑΤΣΑΛΙΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ. Δεν είναι απαράβατος κανόνας, απλά μια υπόδειξη, μια υποσημείωση...... Άλλωστε ο φίλος μπορεί να ταξιδεύει μήνες στην Ελλάδα, και όπου σταθεί και όπου βρεθεί αν φωνάξει "Γιάννη", να του απαντήσουν 10 "Γιάννηδες".... χωρίς να χρειαστεί να τον φάνε ή να τον βιάσουν.... (ε,ρε κόλλημα που το 'χω...!!! ε?).
2. Πέραν όλων των παραπάνω, το να προτείνεις ως ταξιδιωτικο ένα ποδήλατο που έχει μονό δίσκο μπροστά, σημαίνει ότι μάλλον δεν έχεις κάνει ποτέ σου ποδήλατο πέραν των 5-10χλμ ή ότι είσαι bike mesenger ή ότι θα ταξιδέψεις στην Ολλανδία...... Αν έχει 50-34 δίσκους, πάνω κάτω, το ίδιο σημαίνει. Ειδικά αν σκοπεύεις να το φορτώσεις με την Άρτα και τα Γιάννενα.
3. Και φτάνω στα δισκόφρενα. Δεν έχω μεγάλη επαφή / μακροχρόνια επαφή με τέτοια. Αλλά ξέρω πόσο εύκολα μπορεί να στραβώσει ένας δίσκος. Μιλάμε για ταξίδι, ΜΕ ΠΛΗΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟ, μαρκυνό και για μήνες. Έχεις υπόψη σου τι θα γίνει αν στραβώσει ο δίσκος? Πάμε στο άλλο άκρο - ποδήλατο με τυπικά V-brakes - και έστω ότι σπάσει μια ακτίνα, ότι στραβώσει το στεφάνι, ότι μπλοκάρει κάτι στο φρένο. Πόσο εύκολο είναι να συνεχίσεις στην μια περίπτωση και πόσο στην άλλη? Πόσο εύκολο είναι να κουβαλάς μαζί σου ένα ζευγάρι τακάκια και με τι κόστος, και πόσο εύκολο είναι να κουβαλάς δίσκους και τακάκια δισκόφρενων? Πόσο εύκολο είναι να βρεις στο επόμενο χωριό ένα ποδηλατάδικο που να "ρίξει μια ματιά" σε vbrakes vs σε δισκόφρενα?
4. Και κλείνοντας, πάμε στο σκελετό. Νομίζω ότι το βασικότερο θα ήταν να παίρνει μια τυπική σχάρα της προκοπής, ώστε να μπορείς να φορτώσεις με ΑΣΦΑΛΕΙΑ και να μπορείς να ξεφορτώνεις / φορτώνεις ΜΕ ΑΝΕΣΗ τα συμπράγκαλα που θα κουβαλάς. Το συγκεκριμένο Ridley δεν μου δείχνει κάτι τέτοιο. Δείχνει κάποιες τσάντες στερεωμένες με πολύ αμφίβολο τρόπο, σε άσχημα σημεία, που θα δυσκολεύουν ακόμα και την πρόσβαση στο παγούρι με νερό που θα κουβαλάς......... Δεν είμαι ταξιδιάρης_με_προίκα, ..... ότι μακρυνές έχουμε κάνει ήταν σε φάση "credit card touring με λίγα ρουχαλάκια και τροφή" ή brevets (που απέχουν πάαααααρα πολύ τέτοιου είδους ταξίδια) και κυρίως ΣΕ ΓΝΩΣΤΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ / ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΚΥΡΙΟΥΣ ΟΔΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ / ΣΕ ΒΑΤΑ ΜΕΡΗ ... οπότε, περιμένω να γράψουν πιο συγκεικριμένες λύσεις όσοι το έχουν δοκιμάσει από μέσα το "πραγματικό" άθλημα...... (αφού πρώτα μας γράψει ο ΟΡ περισσότερες λεπτομέρειες για το που / πότε / πόσο κλπ)
1. ένα ατσάλινο πλαίσιο, θα κολληθεί από οποιονδήποτε έχει μια ηλεκτροκόλληση. Μιλάμε για σωλήνες κυκλικής διατομής, όχι για πυρ.......Σ ΑΞΟΝΕΣ / ΣΕ ΒΑΤΑ ΜΕΡΗ ... οπότε, περιμένω να γράψουν πιο συγκεικριμένες λύσεις όσοι το έχουν δοκιμάσει από μέσα το "πραγματικό" άθλημα...... (αφού πρώτα μας γράψει ο ΟΡ περισσότερες λεπτομέρειες για το που / πότε / πόσο κλπ)
1) ναι το σίδερο κιολιέτε wow
2) αν δεν ήσουν τόσο ηλίθιος θα έβλεπες πως το συγκεκριμένο ποδήλατο βγαίνει σε πολλές εκδώσεις και τιμές
3) νομίζω ότι έχουμε κάνει πολλάκις αυτές τις συζητήσεις
και εγώ είμαι υπέρ του v-brake αλλά οι εταιρίες που κατά τα άλλα έχουν πάντα δίκιο βγάζουν μοντέλα μόνο με δίσκους πια
όχι όλλες
αλλά οι περισσότερες
4) το πρώτο πράγμα που έγραψα μετά την πρόταση μου είναι το 40 λίτρα
που σημαίνει ότι αν πάει στην συγκεκριμένη επιλογή
θα πρέπει να δει αν παίρνει μεγαλύτερα/περισσότερα σακίδια ή αν του φτάνουν τα 40 λίτρα
5) what the fuck
έκανα μία πρόταση
γραφτήκαν 2 σελίδες με μαλακίες του κερατά
και μόνο 2 απαντήσεις προσέφεραν στον αγοραστή
ή μια της λύδιας που είπε να διαβάσει σχετικά άρθρα (που δεν είμαι αυτής της άποψης)
και η αλλά του scrablel Που ήταν το μόνο ουσιαστικό σχόλειο που διάβασα
θα συμφωνήσω απόλυτα με RockaRolla. Θα πω την άποψή μου για δισκόφρενα. Ήμουν απίστευτα αναποφάσιστος για v-brake ή disc brake στο touring bike. Τελικά επέλεξα disc brakes χωρίς να έχω πολλά θετικά ή αρνητικά σε σχέση με τα v-brake ώστε να πάρω την απόφαση πιο εύκολα. Προηγουμένος είχα και απ τα δύο εμπειρίες κλπ. Ωστόσο θα πω την ως τώρα εμπειρία μου για τα disc brakes στο touring. Σε ένα ταξίδι θα σου τύχει βροχή, και μπορεί και χιόνι, και δυστυχώς δεν μπορείς να μείνεις σπίτι, αλλά πρέπει να προχωρήσεις. Αν αυτό σου τύχει, με βάρος και για μερικές μέρες τα τακάκια θα φαγωθούν πολύ πιο γρήγορα. Ιδιαίτερα όταν μιλάμε και για βουνά. ανηφόρες κατηφόρες που τα έχεις ανάγκη. Επίσης σε περίπτωση χιονιού δεν θα χεις σχεδόν καθόλου φρένο. Εϊδα ταξιδιώτες (και συγκεκριμένα το blog: Rausgefahren) που μετά από 13000km σε συνθήκες βροχής και χιόνι έλιωσαν 2 σετ τακάκια και έλιωσε το στεφάνι σε ένα σημείο. Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να ήταν το γνωστό rigida sputnik και αναγκάστηκε να πάρει το λεωφορείο να γυρίσει Κωνσταντινούπολη να πλέξει τον τροχό με νέο στεφάνι. Έχασε 2 μέρες και αρκετά έξοδα και ταλαιπωρεία. το να κουβαλάς (που δεν το κάνω) ένα δίσκο δεν είναι το ίδιο με ένα στεφάνι. και το να ισιώσεις ένα δίσκο πιστεύω πολύ πιο εύκολα από ένα στεφάνι για τους περισσότερους. Επίσης ένα θετικό που έχουν τα disc brakes είναι σε περίπτωση που χαλάσει το λάστιχο και δεν έχεις εναλλακτική, μπορείς να βάλεις ταινία ή zip ties και να συνεχίσεις, ενώ αν έχεις v-brake δεν γίνεται αυτό. Οπότε και τα δύο πιστεύω έχουν τα θετικά τους και τα αρνητικά τους. Δεν θα γυρνούσα πάντως πίσω στα v-brake σε touring ποδήλατο, ωστόσο δεν θα τα άλλαζα και από ποδήλατο που το χρησιμοποιώ καθαρά σε πιο στεγνές και safe συνθήκες. Στο ποδήλατο για commuting έχω v-brakes και δεν θα τα άλλαζα γιατί όταν βρέχει δεν αναπτύσω μεγάλες ταχύτητες αλλά και έχω πολύ λιγότερο βάρος.
το άλλο έχει λάδι (δεν συζητάω καν για μηχανικά δισκόφρενα)
που σημαίνει ότι έχεις το θέμα του αέρα στο λάδι εξαερόσεις και γενικότερα περισσότερα θέματα
το βασικότερο μου πρόβλημα αν και λάτρης; των v-brake είναι πως πλέον δύσκολα θα βρεις καλά v-brake σε καινούργιο ποδήλατο
τακάκια αρχίζουν και γίνοντε πιο δύσκολα να τα αγοράσεις και σε λίγο καιρό νομίζω πως τα δισκόφρενα θα είναι μονόδρομος λόγο αγοράς και όχι λόγο το τι είναι καλύτερο
αν θα βρεις v-brake στο μέλλον θα είναι απλησίαστα ακριβα
θεωρώ ότι αν κρατάμε το κλίμα και τις ισορροπίες, όλο και κάτι θετικό θα βγει. Ορίστε, γράφτηκαν καλά πράγματα για δισκόφρενα σε ταξιδιωτικά ποδήλατα. Δεν είχε πάει το μυαλό μου σε τέτοιους άξονες. Απλά θεωρούσα την αξεπέραστη απλότητα και ικανοποιητική απόδοση των vbrakes ως κριτήρια για ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ. Τώρα, μετά τα παραπάνω, θα έβαζα λίγο νερό στο κρασί μου...!!!!
Ελπόζω ο ΟΡ να συνεχίζει να διαβάζει, να προβληματίζεται και να την ψάχνει και στα ποδηλατάδικα.... Όλο και κάτι θα βγει τελικά.
να διευκρινίσω ότι όταν λέω για δισκόφρενα σε τουριστικό ποδήλατο προφανώς αναφέρομαι σε μηχανικά, και συγκεκριμένα avid bb7 που χρησιμοποιούν πάνω απ το 90% των τουριστών. και θα πω και την εμπειρία μου και για αυτούς τους δύο λόγους τα λατρεύω. Είχα κάνει ένα μεγάλο κύκλο στην περιοχή του νέστου. ξεκίνησα με βροχή, συνέχισα με ομίχλη, λίγο ήλιοο και μετά στην κατηφόρα χιόνι. Ε είχα φρένα και ήμουν ευτυχισμένος για αυτό. Επίσης άλλη μια φορά, με 60 κιλά ποδήλατο-μπαγάζια σε κατηφόρα και τελευταία στιγμή το μπροστινό αυτοκίνητο πατάει φρένο, είχα 45 km/h και άρχισα να κοιτάω που θα προσγειωθώ μετά την σύγκρουση με το αυτοκίνητο Παρόλα αυτά τα φρένα πιάσανε σαν άγκυρες και σταμάτησα 1 μέτρο πριν το αυτοκίνητο. απ το φρενάρισμα μύρισε λάστιχο απ τα καημένα schwalbe marathon mondial. Από εκείνη την μέρα έγινα λίγο περισσότερο φανατικός με τα avid bb7 σε τουριστικό (σε σύγκριση με καλά v-brake που όπως είπα χρησιμοποιώ στο commuting bike, και η σύγκριση γίνεται με τακάκια koolstop προφανώς και στα δύο). Ωστόσο και πάλι έχει να κάνει με τι τουριγκ θέλει να κάνει το παιδί, αν δηλαδή μόλις δει βροχή κλπ αποφασίσει ότι δεν θα συνεχίσει ή θα είναι ελάχιστες φορές σε τέτοια κατάσταση τότε οι διαφορές είναι ελάχιστες και ίσως να προτιμούσα τα v-brake σε αυτή την περίπτωση. Εν ολίγης έχει να κάνει και πάλι με επιλογή του ενδιαφερόμενου. Να αναφέρω ότι με το commuting bike έχω κάνει δύο ταξίδια σε νησιά και εκεί δεν χρειαζόταν τα δισκόφρενα, καθώς ο καιρός και οι καταστάσεις είχαν προβλεφθεί.
θεωρώ ότι αν κρατάμε το κλίμα και τις ισορροπίες, όλο και κάτι θετικό θα βγει. Ορίστε, γράφτηκαν καλά πράγματα για δισκόφρενα σε ταξιδιωτικά ποδήλατα. Δεν είχε πάει το μυαλό μου σε τέτοιους άξονες. Απλά θεωρούσα την αξεπέραστη απλότητα και ικανοποιητική απόδοση των vbrakes ως κριτήρια για ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ. Τώρα, μετά τα παραπάνω, θα έβαζα λίγο νερό στο κρασί μου...!!!!
Ελπόζω ο ΟΡ να συνεχίζει να διαβάζει, να προβληματίζεται και να την ψάχνει και στα ποδηλατάδικα.... Όλο και κάτι θα βγει τελικά.
δλδ αν ο ένας λέει τις απόλυτες βλακείες και ο άλλος λέει σωστά έχουμε τον μέσο όρο κάπου στην μέση
άρα ισορροποία
ενδιαφέρον
το πρόβλημα είναι ότι κάποιος γράφει κάτι να μην ρίχνουμε όλη την αρνιτικότητα στις απαντήσεις μας
κράτα και μια πισινή ότι μπορεί να έχεις και άδικο
1. ένα ατσάλινο πλαίσιο, θα κολληθεί από οποιονδήποτε έχει μια ηλεκτροκόλληση. Μιλάμε για σωλήνες κυκλικής διατομής, όχι για πυρηνική φυσική. Όπως έχω γράψει πολλάκις, αρκετοί ποδηλατοτουρίστες, που πάνε σε πολύ απομακρυσμένα μέρη, που ταξιδεύουν στην άκρη το κόσμου ΕΚΕΙ ΟΠΟΥ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ "να το βάλω στο Metro να πάω στην παρακάτω στάση", που αν σου κάτσει η στραβή σε φάγανε οι λύκοι ή σε βίασαν οι ταλιμπάν (ή και το ανάποδο), προτιμούν ένα ατσάλινο πλαίσιο για λόγους αντοχής, άνεσης και "εφικτής" επιδιόρθωσης σε περίπτωση που κάτι πάει πολύ στραβά. Σε αλουμινένιο ή carbon ή τιτάνιο σκελετό ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΤΙ. αν σου σπάσει ο σκελετός ή αν ξεκολλήσει μια ένωση και είσαι στην μέση του πουθενά, σε φάγανε / σε βιάσανε κλπ κλπ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΙΤ ΟΛΟΙ ΠΡΕΠΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΜΕ ΑΤΣΑΛΙΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΑ. Δεν είναι απαράβατος κανόνας, απλά μια υπόδειξη, μια υποσημείωση...... Άλλωστε ο φίλος μπορεί να ταξιδεύει μήνες στην Ελλάδα, και όπου σταθεί και όπου βρεθεί αν φωνάξει "Γιάννη", να του απαντήσουν 10 "Γιάννηδες".... χωρίς να χρειαστεί να τον φάνε ή να τον βιάσουν.... (ε,ρε κόλλημα που το 'χω...!!! ε?).
2. Πέραν όλων των παραπάνω, το να προτείνεις ως ταξιδιωτικο ένα ποδήλατο που έχει μονό δίσκο μπροστά, σημαίνει ότι μάλλον δεν έχεις κάνει ποτέ σου ποδήλατο πέραν των 5-10χλμ ή ότι είσαι bike mesenger ή ότι θα ταξιδέψεις στην Ολλανδία...... Αν έχει 50-34 δίσκους, πάνω κάτω, το ίδιο σημαίνει. Ειδικά αν σκοπεύεις να το φορτώσεις με την Άρτα και τα Γιάννενα.
3. Και φτάνω στα δισκόφρενα. Δεν έχω μεγάλη επαφή / μακροχρόνια επαφή με τέτοια. Αλλά ξέρω πόσο εύκολα μπορεί να στραβώσει ένας δίσκος. Μιλάμε για ταξίδι, ΜΕ ΠΛΗΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟ, μαρκυνό και για μήνες. Έχεις υπόψη σου τι θα γίνει αν στραβώσει ο δίσκος? Πάμε στο άλλο άκρο - ποδήλατο με τυπικά V-brakes - και έστω ότι σπάσει μια ακτίνα, ότι στραβώσει το στεφάνι, ότι μπλοκάρει κάτι στο φρένο. Πόσο εύκολο είναι να συνεχίσεις στην μια περίπτωση και πόσο στην άλλη? Πόσο εύκολο είναι να κουβαλάς μαζί σου ένα ζευγάρι τακάκια και με τι κόστος, και πόσο εύκολο είναι να κουβαλάς δίσκους και τακάκια δισκόφρενων? Πόσο εύκολο είναι να βρεις στο επόμενο χωριό ένα ποδηλατάδικο που να "ρίξει μια ματιά" σε vbrakes vs σε δισκόφρενα?
4. Και κλείνοντας, πάμε στο σκελετό. Νομίζω ότι το βασικότερο θα ήταν να παίρνει μια τυπική σχάρα της προκοπής, ώστε να μπορείς να φορτώσεις με ΑΣΦΑΛΕΙΑ και να μπορείς να ξεφορτώνεις / φορτώνεις ΜΕ ΑΝΕΣΗ τα συμπράγκαλα που θα κουβαλάς. Το συγκεκριμένο Ridley δεν μου δείχνει κάτι τέτοιο. Δείχνει κάποιες τσάντες στερεωμένες με πολύ αμφίβολο τρόπο, σε άσχημα σημεία, που θα δυσκολεύουν ακόμα και την πρόσβαση στο παγούρι με νερό που θα κουβαλάς......... Δεν είμαι ταξιδιάρης_με_προίκα, ..... ότι μακρυνές έχουμε κάνει ήταν σε φάση "credit card touring με λίγα ρουχαλάκια και τροφή" ή brevets (που απέχουν πάαααααρα πολύ τέτοιου είδους ταξίδια) και κυρίως ΣΕ ΓΝΩΣΤΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ / ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΚΥΡΙΟΥΣ ΟΔΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ / ΣΕ ΒΑΤΑ ΜΕΡΗ ... οπότε, περιμένω να γράψουν πιο συγκεικριμένες λύσεις όσοι το έχουν δοκιμάσει από μέσα το "πραγματικό" άθλημα...... (αφού πρώτα μας γράψει ο ΟΡ περισσότερες λεπτομέρειες για το που / πότε / πόσο κλπ)
1) ναι το σίδερο κιολιέτε wow
2) αν δεν ήσουν τόσο ηλίθιος θα έβλεπες πως το συγκεκριμένο ποδήλατο βγαίνει σε πολλές εκδώσεις και τιμές
3) νομίζω ότι έχουμε κάνει πολλάκις αυτές τις συζητήσεις
και εγώ είμαι υπέρ του v-brake αλλά οι εταιρίες που κατά τα άλλα έχουν πάντα δίκιο βγάζουν μοντέλα μόνο με δίσκους πια
όχι όλλες
αλλά οι περισσότερες
4) το πρώτο πράγμα που έγραψα μετά την πρόταση μου είναι το 40 λίτρα
που σημαίνει ότι αν πάει στην συγκεκριμένη επιλογή
θα πρέπει να δει αν παίρνει μεγαλύτερα/περισσότερα σακίδια ή αν του φτάνουν τα 40 λίτρα
5) what the fuck
έκανα μία πρόταση
γραφτήκαν 2 σελίδες με μαλακίες του κερατά
και μόνο 2 απαντήσεις προσέφεραν στον αγοραστή
ή μια της λύδιας που είπε να διαβάσει σχετικά άρθρα (που δεν είμαι αυτής της άποψης)
και η αλλά του scrablel Που ήταν το μόνο ουσιαστικό σχόλειο που διάβασα
τώρα μπορείτε να πείτε ότι είμαι προσβλητικός
θα συμφωνήσω απόλυτα με RockaRolla. Θα πω την άποψή μου για δισκόφρενα. Ήμουν απίστευτα αναποφάσιστος για v-brake ή disc brake στο touring bike. Τελικά επέλεξα disc brakes χωρίς να έχω πολλά θετικά ή αρνητικά σε σχέση με τα v-brake ώστε να πάρω την απόφαση πιο εύκολα. Προηγουμένος είχα και απ τα δύο εμπειρίες κλπ. Ωστόσο θα πω την ως τώρα εμπειρία μου για τα disc brakes στο touring. Σε ένα ταξίδι θα σου τύχει βροχή, και μπορεί και χιόνι, και δυστυχώς δεν μπορείς να μείνεις σπίτι, αλλά πρέπει να προχωρήσεις. Αν αυτό σου τύχει, με βάρος και για μερικές μέρες τα τακάκια θα φαγωθούν πολύ πιο γρήγορα. Ιδιαίτερα όταν μιλάμε και για βουνά. ανηφόρες κατηφόρες που τα έχεις ανάγκη. Επίσης σε περίπτωση χιονιού δεν θα χεις σχεδόν καθόλου φρένο. Εϊδα ταξιδιώτες (και συγκεκριμένα το blog: Rausgefahren) που μετά από 13000km σε συνθήκες βροχής και χιόνι έλιωσαν 2 σετ τακάκια και έλιωσε το στεφάνι σε ένα σημείο. Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να ήταν το γνωστό rigida sputnik και αναγκάστηκε να πάρει το λεωφορείο να γυρίσει Κωνσταντινούπολη να πλέξει τον τροχό με νέο στεφάνι. Έχασε 2 μέρες και αρκετά έξοδα και ταλαιπωρεία. το να κουβαλάς (που δεν το κάνω) ένα δίσκο δεν είναι το ίδιο με ένα στεφάνι. και το να ισιώσεις ένα δίσκο πιστεύω πολύ πιο εύκολα από ένα στεφάνι για τους περισσότερους. Επίσης ένα θετικό που έχουν τα disc brakes είναι σε περίπτωση που χαλάσει το λάστιχο και δεν έχεις εναλλακτική, μπορείς να βάλεις ταινία ή zip ties και να συνεχίσεις, ενώ αν έχεις v-brake δεν γίνεται αυτό. Οπότε και τα δύο πιστεύω έχουν τα θετικά τους και τα αρνητικά τους. Δεν θα γυρνούσα πάντως πίσω στα v-brake σε touring ποδήλατο, ωστόσο δεν θα τα άλλαζα και από ποδήλατο που το χρησιμοποιώ καθαρά σε πιο στεγνές και safe συνθήκες. Στο ποδήλατο για commuting έχω v-brakes και δεν θα τα άλλαζα γιατί όταν βρέχει δεν αναπτύσω μεγάλες ταχύτητες αλλά και έχω πολύ λιγότερο βάρος.
δισκόφρενα έναντι v-brakes
έχουν και τα 2 θετικά και αρνιτικά
το ένα είναι πλήρως μηχανικό (v-brake)
το άλλο έχει λάδι (δεν συζητάω καν για μηχανικά δισκόφρενα)
που σημαίνει ότι έχεις το θέμα του αέρα στο λάδι εξαερόσεις και γενικότερα περισσότερα θέματα
το βασικότερο μου πρόβλημα αν και λάτρης; των v-brake είναι πως πλέον δύσκολα θα βρεις καλά v-brake σε καινούργιο ποδήλατο
τακάκια αρχίζουν και γίνοντε πιο δύσκολα να τα αγοράσεις και σε λίγο καιρό νομίζω πως τα δισκόφρενα θα είναι μονόδρομος λόγο αγοράς και όχι λόγο το τι είναι καλύτερο
αν θα βρεις v-brake στο μέλλον θα είναι απλησίαστα ακριβα
θεωρώ ότι αν κρατάμε το κλίμα και τις ισορροπίες, όλο και κάτι θετικό θα βγει. Ορίστε, γράφτηκαν καλά πράγματα για δισκόφρενα σε ταξιδιωτικά ποδήλατα. Δεν είχε πάει το μυαλό μου σε τέτοιους άξονες. Απλά θεωρούσα την αξεπέραστη απλότητα και ικανοποιητική απόδοση των vbrakes ως κριτήρια για ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ. Τώρα, μετά τα παραπάνω, θα έβαζα λίγο νερό στο κρασί μου...!!!!
Ελπόζω ο ΟΡ να συνεχίζει να διαβάζει, να προβληματίζεται και να την ψάχνει και στα ποδηλατάδικα.... Όλο και κάτι θα βγει τελικά.
να διευκρινίσω ότι όταν λέω για δισκόφρενα σε τουριστικό ποδήλατο προφανώς αναφέρομαι σε μηχανικά, και συγκεκριμένα avid bb7 που χρησιμοποιούν πάνω απ το 90% των τουριστών. και θα πω και την εμπειρία μου και για αυτούς τους δύο λόγους τα λατρεύω. Είχα κάνει ένα μεγάλο κύκλο στην περιοχή του νέστου. ξεκίνησα με βροχή, συνέχισα με ομίχλη, λίγο ήλιοο και μετά στην κατηφόρα χιόνι. Ε είχα φρένα και ήμουν ευτυχισμένος για αυτό. Επίσης άλλη μια φορά, με 60 κιλά ποδήλατο-μπαγάζια σε κατηφόρα και τελευταία στιγμή το μπροστινό αυτοκίνητο πατάει φρένο, είχα 45 km/h και άρχισα να κοιτάω που θα προσγειωθώ μετά την σύγκρουση με το αυτοκίνητο
Παρόλα αυτά τα φρένα πιάσανε σαν άγκυρες και σταμάτησα 1 μέτρο πριν το αυτοκίνητο. απ το φρενάρισμα μύρισε λάστιχο απ τα καημένα schwalbe marathon mondial. Από εκείνη την μέρα έγινα λίγο περισσότερο φανατικός με τα avid bb7 σε τουριστικό (σε σύγκριση με καλά v-brake που όπως είπα χρησιμοποιώ στο commuting bike, και η σύγκριση γίνεται με τακάκια koolstop προφανώς και στα δύο). Ωστόσο και πάλι έχει να κάνει με τι τουριγκ θέλει να κάνει το παιδί, αν δηλαδή μόλις δει βροχή κλπ αποφασίσει ότι δεν θα συνεχίσει ή θα είναι ελάχιστες φορές σε τέτοια κατάσταση τότε οι διαφορές είναι ελάχιστες και ίσως να προτιμούσα τα v-brake σε αυτή την περίπτωση. Εν ολίγης έχει να κάνει και πάλι με επιλογή του ενδιαφερόμενου. Να αναφέρω ότι με το commuting bike έχω κάνει δύο ταξίδια σε νησιά και εκεί δεν χρειαζόταν τα δισκόφρενα, καθώς ο καιρός και οι καταστάσεις είχαν προβλεφθεί.
@μαρίος
στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν παίζει ρόλο αν έχεις v-brake ή δισκόφρενα
αν και τα 2 λειτουργούν και είναι ρυθμισμένα σωστά θα σε σταματήσουν στο ίδιο σημείο
το πρόβλημα είναι τι λάστιχα φοράς δλδ αν έχουν γερά κρατήματα ή είναι λεία σαν παγοδρόμιο (εξού και το καμένο λάστιχο που μύρισες)
αυτό βέβαια δεν ανερεί ότι ένα καλό φρένο είναι ένα καλό φρένο :D
δλδ αν ο ένας λέει τις απόλυτες βλακείες και ο άλλος λέει σωστά έχουμε τον μέσο όρο κάπου στην μέση
άρα ισορροποία
ενδιαφέρον
το πρόβλημα είναι ότι κάποιος γράφει κάτι να μην ρίχνουμε όλη την αρνιτικότητα στις απαντήσεις μας
κράτα και μια πισινή ότι μπορεί να έχεις και άδικο
:D
τελικά σήμερα που το είδα από κοντά το ridley ανακάλυψα οτι φορτόνετε όπως και το surrly τις φοτογραφίας
παίρνει μπροστά πίσω σχάρες
έχει 15ριδες άξονες μπρος πίσω
που το θεωρώ καλό
και συζητόντας με το παιδί που το είχε μου είπε πως τα 40 λίτρα είναι αρκετά για μεγάλα ταξίδια όσο και για μικρά
βέβαια μεγάλα ταξίαδια σε ντόπιο έδαφος