"Με ποδήλατο χωρίς ανάρτηση οι αντιδράσεις θα είναι 'ξερές' και τα λάθη δεν θα συγχωρούνται." ακομα καπως τρομαχτικο μου ακουγεται...
Εχεις δικιο, διαβασα διαγωνια αλλα αντικαθιστωντας το πλαι με το μπροστα still makes the same point. Το επιχειρημα οτι on road η αναρτηση ειναι πιο ασφαλης, μου φαινεται καπως biased, καθως κανενας με πειρα και ελαχιστες γνωσεις δεν θα συμφωνησει. Ασε που ειναι επικυνδινο να νομισει κανεις την αναρτηση συγχωροχαρτι λαθων στο δρομο.
Αξιζει δε να σημειωθει οτι μια κλειδωμενη αναρτηση δεν ειναι ιση με ενα ξερο πιρουνι. Πιθανα θα εχει ενα ενοχλητικο παιξιμο(οχι κατ'αναγκη), και μετα θα ειναι τελειως ξερη και ακαμπτη. Το ξερο πιρουνι, ταλαντωνεται, κρατα την επαφη με το δρομο, και αποσβενει κραδασμους, "καιγοντας" πολυ πιο λιγη ενεργεια και ειναι πιο ανετο.
Φιλικα και εγω,
Καλη συνεχεια
σωστά τα λες
δεν μπορώ να καταλάβω πως κάποιος πιστεύει πως μια ανάρτηση θα μας σώσει από την τυφλαμάρα
:D
αν πέσεις σε μια λακκούβα με ανάρτηση θα φας τα μούτρα αν πέσεις χωρίς ανάρτηση πάλι θα φας τα μούτρα σου :D
"Με ποδήλατο χωρίς ανάρτηση οι αντιδράσεις θα είναι 'ξερές' και τα λάθη δεν θα συγχωρούνται." ακομα καπως τρομαχτικο μου ακουγεται...
Εχεις δικιο, διαβασα διαγωνια αλλα αντικαθιστωντας το πλαι με το μπροστα still makes the same point. Το επιχειρημα οτι on road η αναρτηση ειναι πιο ασφαλης, μου φαινεται καπως biased, καθως κανενας με πειρα και ελαχιστες γνωσεις δεν θα συμφωνησει. Ασε που ειναι επικυνδινο να νομισει κανεις την αναρτηση συγχωροχαρτι λαθων στο δρομο.
Αξιζει δε να σημειωθει οτι μια κλειδωμενη αναρτηση δεν ειναι ιση με ενα ξερο πιρουνι. Πιθανα θα εχει ενα ενοχλητικο παιξιμο(οχι κατ'αναγκη), και μετα θα ειναι τελειως ξερη και ακαμπτη. Το ξερο πιρουνι, ταλαντωνεται, κρατα την επαφη με το δρομο, και αποσβενει κραδασμους, "καιγοντας" πολυ πιο λιγη ενεργεια και ειναι πιο ανετο.
Φιλικα και εγω,
Καλη συνεχεια
σωστά τα λες
δεν μπορώ να καταλάβω πως κάποιος πιστεύει πως μια ανάρτηση θα μας σώσει από την τυφλαμάρα
:D
αν πέσεις σε μια λακκούβα με ανάρτηση θα φας τα μούτρα αν πέσεις χωρίς ανάρτηση πάλι θα φας τα μούτρα σου :D
Αν βγάλεις από το αγροτικό σου τις αναρτήσεις και συναντήσεις ανωμαλία του οδοστρώματος σε στροφή, θα σε πάνε 4 (ή 6 αν έχεις παχύνει κι άλλο).
Η ανάρτηση σε κρατάει στο δρόμο, που εξασφαλίζει την πρόσφυση κατά τη διάρκεια και μετά με την επαφή με την ανωμαλία.
Τήρησε τις αναλογίες και φαντάσου τι γίνεται και με το ποδήλατο.
Αν βγάλεις από το αγροτικό σου τις αναρτήσεις και συναντήσεις ανωμαλία του οδοστρώματος σε στροφή, θα σε πάνε 4 (ή 6 αν έχεις παχύνει κι άλλο).
Η ανάρτηση σε κρατάει στο δρόμο, που εξασφαλίζει την πρόσφυση κατά τη διάρκεια και μετά με την επαφή με την ανωμαλία.
Τήρησε τις αναλογίες και φαντάσου τι γίνεται και με το ποδήλατο.
έχεις δίκιο το ποδήλατο έχει άμεση σχέση με το αυτοκίνητο
και αν μήνουμε στα ποδήλατα
δλδ όταν στο tour de france καταβένουν με 1000 τις βουνοκορφές χρειάζοντε αναρτήσεις για να κρατηθούν στον δρόμο????
και η ανάρτηση που θα βοηθήσει στο κράτημα??
το ποδήλατο δεν είναι αυτοκίνητο και το πιο επικίνδυνο είναι να μην μπορείς να διαβάσεις τον δρόμο και να μην έχεις τεχνική
ότι και να βάλεις πάνω στο ποδήλατο δεν θα σε βοηθήσουν ιδιαίτερα πάνω σε αυτό το θέμα :D
για λακούβες
ναι έτσι είναι
αλλά σε ποδήλατο πόλης τους κραδασμούς τους τρως πίσω
οπότε είτε έχεις μπροστινή ανάρτηση είτε όχι δεν έχει και τρομερό νόημα
για ανωμαλίες
δεν έχει και νόημα είτε έχει ανάρτηση είτε όχι
αν δεν διαβάσεις τον δρόμο θα τα φας τα μούτρα σου
αν έκανες περισσότερο ποδήλατο θα το ήξερες αυτό
για βύθιση ανάρτησης
ναι ισχύει αυτό αλλά
αν περιμένουνε να μας σώσει η ανάρτηση από το καπάκι τότε την σαβούρα δεν την γλιτώνουμε
θα πρέπει να καταλάβεις πως η ανάρτηση έχει και θετικά και αρνητικά
εγώ δεν είμαι κατά αλλά ξέρω τι μου προσφέρει
εσύ???
βέβαια ποτέ δεν γλιστράει ο μπροστά τροχός αλλά ο πίσω
ο μπροστά συνήθως μας φέρνει καπάκι
:D
κατανάλωση ενέργειας
ναι υσχίουν αυτά που λες αλλά μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στις ανηφόρες
στις άλλες περιπτώσεις δεν παίζει κάτι τέτοιο
βέβαια μιας και αναφέρθηκε σε αναρτήσεις trekking
το πρόβλημα δεν είναι στην διαδρομή αλλά στο γεγονός ότι είναι άθλιες αναρτήσεις
αλλά αυτό δεν μπορείς να το αντιληφθείς
:D
Κυκλοφορώ κάθε μέρα σπίτι-δουλειά-σπίτι με το mtb.
Η ανάρτηση είναι μονίμως κλειδωμένη με μοναδική εξαίρεση όταν πρέπει να καβαλήσω πεζοδρόμια και άλλα off-road πράματα που διευκολύνει στο να σηκώνω τη ρόδα.
Κατά τα άλλα, για μέσα στη πόλη τη βρίσκω εντελώς περιττή.
να πω κι εγω την χαζαμαρα μου να περασει η ωρα...
υπαρχουν πολυ παραγοντες που θα καθορισουν την προτιμηση μας...
Ανεση
Ταχυτητα
Στιβαροτητα
Αμεσοτητα
Βαρος
Ευκαμψια
Ακαμψια
Τριβες
Ευκολια η δυσκολια διαδρομης
Ποιοτητα οδοστρωματος
Το καλυτερο πιστευω για να εχουμε μια πληρη εικονα τι ταιριαζει στον καθενα, ειναι να δοκιμασει τις μετακινησεις του και με αναρτηση και χωρις αναρτηση και με μαουντεν και με τρεκιν και με κουρσα... Μονο τοτε μπορουμε να βγαλουμε το συμπερασμα τι πραγματικα μας ταιριαζει... Αλλιως λεμε αρες μαρες κουκουναρες...
Plannet my friend μην παιζεις με τις λεξεις αφου ξερω οτι ξερεις.... ;D
να πω κι εγω την χαζαμαρα μου να περασει η ωρα...
υπαρχουν πολυ παραγοντες που θα καθορισουν την προτιμηση μας...
Ανεση
Ταχυτητα
Στιβαροτητα
Αμεσοτητα
Βαρος
Ευκαμψια
Ακαμψια
Τριβες
Ευκολια η δυσκολια διαδρομης
Ποιοτητα οδοστρωματος
Το καλυτερο πιστευω για να εχουμε μια πληρη εικονα τι ταιριαζει στον καθενα, ειναι να δοκιμασει τις μετακινησεις του και με αναρτηση και χωρις αναρτηση και με μαουντεν και με τρεκιν και με κουρσα... Μονο τοτε μπορουμε να βγαλουμε το συμπερασμα τι πραγματικα μας ταιριαζει... Αλλιως λεμε αρες μαρες κουκουναρες...
Plannet my friend μην παιζεις με τις λεξεις αφου ξερω οτι ξερεις.... ;D
σωστά τα λες απλά δεν πιστεύω πως με μία δοκιμή μπορείς να ξέρεις αν χρειάζεσαι ανάρτηση ή όχι
εγώ προσωπικά που δοκίμασα το mtb μου χωρίς ανάρτηση ήθελε λίγο περισσότερη προσοχή στα πεζοδρόμια αλλά δεν συνάντησα κάποιο πρόβλημα
μόνο όταν βγήκα σε έναν πετρόδρομό ξεπλιμένο τα είδα όλα από τους κραδασμούς
αλλά το συγκεκριμένο δεν το θέλω για τους πετρόδρομους
μετά έβαλα ξανά την marzochi μου και μία η άλλη μέσα στο χωριό απλά επιπλέον βάρος και συντήρηση
@tomac εσύ πιστεύεις πως οι αναρτήσεις των trekking αξίζουν να είναι πάνω σε ποδήλατα?? η τζάμπα λεφτά και βάρος?
Μια δοκιμη της ταξεως των 3 μηνων ομως μπορει να σε πεισει my friend ετσι δεν ειναι??
Το θεμα δεν ειναι τι πιστευω εγω η τι προτεινεις εσυ plannet my friend, το θεμα ειναι τι βολευει και τι εξυπηρετει τον καθε αναβατη... τιποτα δεν μπορει να ειναι πανακια... αλλο αρεσει εμενα αλλο αρεσει εσενα... αλλα του'παν του γαμπρου αλλα πηγε κι ειπε...
και ναι ειναι περιττη και προσθετει βαρος η αναρτηση σε τρεκιν ποδηλατα κατα την γνωμη μου αλλα αυτο δεν αλλαζει στο οτι το ποταμι πισω δεν γυρνα...
για λακούβες
ναι έτσι είναι
αλλά σε ποδήλατο πόλης τους κραδασμούς τους τρως πίσω
οπότε είτε έχεις μπροστινή ανάρτηση είτε όχι δεν έχει και τρομερό νόημα
για ανωμαλίες
δεν έχει και νόημα είτε έχει ανάρτηση είτε όχι
αν δεν διαβάσεις τον δρόμο θα τα φας τα μούτρα σου
αν έκανες περισσότερο ποδήλατο θα το ήξερες αυτό
για βύθιση ανάρτησης
ναι ισχύει αυτό αλλά
αν περιμένουνε να μας σώσει η ανάρτηση από το καπάκι τότε την σαβούρα δεν την γλιτώνουμε
θα πρέπει να καταλάβεις πως η ανάρτηση έχει και θετικά και αρνητικά
εγώ δεν είμαι κατά αλλά ξέρω τι μου προσφέρει
εσύ???
βέβαια ποτέ δεν γλιστράει ο μπροστά τροχός αλλά ο πίσω
ο μπροστά συνήθως μας φέρνει καπάκι
:D
κατανάλωση ενέργειας
ναι υσχίουν αυτά που λες αλλά μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στις ανηφόρες
στις άλλες περιπτώσεις δεν παίζει κάτι τέτοιο
βέβαια μιας και αναφέρθηκε σε αναρτήσεις trekking
το πρόβλημα δεν είναι στην διαδρομή αλλά στο γεγονός ότι είναι άθλιες αναρτήσεις
αλλά αυτό δεν μπορείς να το αντιληφθείς
:D
Να 'σαι καλά που μας βοηθάς με τις τεκμηριωμένες απαντήσεις σου
Τρομερή η ιδέα σου chrisRC να ανοίξεις τέτοιο θέμα, θα σπάσουν τα μηχανάκια της MRB που μετράνε την επισκεψιμότητα των topics :) Η δική μου εμπειρία περιλαμβάνει 1978-1996 ξερό πηρούνι σε mercier κούρσα (που χρησιμοποιώ ακόμα), 1996-25/9/2010 steeve bouer mountain με μπροστινή ανάρτηση RST αερίου-λαδιού ρυθμιζόμενη και με κλείδωμα και εδώ και 20 μέρες sirrus με απλό ξερό πηρουνάκι (ούτε καν carbon ρε γαμώτο ΑΤΙΜΟ Δ.Ν.Τ.) Διάβασα προσεκτικά όλα τα παραπάνω και μπορώ να πω ότι συμφωνώ με όλα!!!! Υπάρχουν απώλειες δύναμης όπως υπάρχουν και απότομες αντιδράσεις του μπροστινού. Πονάνε λιγότερο τα χέρια αλλά κουράζονται τα πόδια. ΤΕΛΙΚΑ και τεχνικά μιλώντας, πιστεύει κάποιος ότι με "ξερό" πηρούνι δεν έχει ανάρτηση; ΛΑΘΟΣ. Η ελαστικότητα του πηρουνιού εκτελεί χρέη ανάρτησης. Για αυτό το λόγο έχει και αυτό το σχήμα (δεν είναι εντελώς ευθύ το κομμάτι από το λαιμό μέχρι τον τροχό). Επίσης θα διαφωνήσω εντελώς με την "χρησιμότητα" της ανάρτησης κατά το φρενάρισμα. Οταν το φρενάρισμα είναι νορμάλ η ανάρτηση συμπιέζεται αλλάζοντας τη γεωμετρία του λαιμού και μειώνει το μετατρόχιο, πράγμα που κάνει το ποδήλατο πιο νευρικό σε αλλαγές κατεύθυνσης και λιγότερο σταθερό. Αντίθετα το "ξέρο" πηρούνι εκτείνεται εμπρός λόγω βάρους και αυξάνει το μετατρόχιο με αποτέλεσμα μεγαλύτερη σταθερότητα. Σε καταστάσεις πανικού που θα φρενάρουμε οριακά η ανάρτηση συμπιέζεται και το "καπάκι" είναι κοντά λόγω χαμηλώματος του μπροστινού μέρους που επιφέρει μεγαλύτερη μεταφορά βάρους, ειδικά τη στιγμή που τερματίζει η ανάρτηση. Εαν τώρα τα "καταφέρουμε" και μπλοκάρουμε το μπροστινό τροχό το "ξεκόλλημα" θα είναι πιό απότομο στο "ξερό" πηρούνι αλλά πιο δύσκολη η επαναφορά της πρόσφυσης (αν έχουμε την ψυχραιμία να αφήσουμε το φρένο) λόγω της ταλάντωσης που θα είναι μεγαλύτερη.
Στο δια ταύτα
Το "ξερό" πηρούνι είναι μια οριακά ρυθμισμένη ανάρτηση, ειδικά σε κούρσες και fittnes ποδήλατα και έτσι πρέπει να αντιμετωπίζεται. Στα city τα πράγματα είναι πιο χαλαρά με μεγαλύτερες ελαστικότητες και είναι υπέρ αρκετό ακόμα και για τις λακούβες των Αθηναικών δρόμων.
Ανάρτηση (μπουκάλες) ΜΟΝΟ ΑΝ ΠΑΤΑΤΕ ΜΠΟΛΙΚΟ ΧΩΜΑ.
Καλές βόλτες.
Υ.Γ. θεωρώ μέγα λάθος, για να μην πω τίποτα άλλο, να κουβαλάω 1,5 κιλό παραπάνω κάθε μέρα για τις 3 φορές το χρόνο που θα περάσω από κανένα καλοστρωμένο δασικό.
σε city ή fitness ποδήλατο; Οχι βέβαια. Αρα το σωστό ερώτημα θα ήταν ποδήλατο πόλης ή άλλο;
Αν πρόκειται για χρήση commuting δεν θέλει ιδιαίτερη σκέψη. Ξερό πιρούνι. Οι λακκούβες και οι σπασμένες πλάκες των πεζοδρομίων δεν είναι επαρκής δικαιολογία. Ομως αυτό ισχύει αν χρησιμοποιείς το ποδήλατο για να πας στη δουλειά σου ή για να κάνεις τις δουλειές σου. Οπως στο Αμστερνταμ που αναφέρθηκε ως παράδειγμα. Γι' αυτό δεν θα δεις ανάρτηση πουθενά μέσα στην πόλη.
Ομως η μαζική χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς σ' αυτές τις πόλεις οφείλεται σε παράγοντες που εδώ δεν υπάρχουν : α) κυκλοφοριακές συνθήκες - υποδομές - κουλτούρα και β) μορφολογία (flat όλες). Στην Αθήνα κακά τα ψέμματα το ποδήλατο θα μπορούσε να παίξει κάποιο ρόλο αλλά μόνο εάν υπήρχε δίκτυο μέσων μαζικής μεταφοράς, φιλικό στο ποδήλατο. Υπάρχει; Οχι βέβαια. Βλέπε απαγόρευση στο Μετρό, που έχει τη λογική της αλλά το πρόβλημα λύνεται με προμήθεια ή κατάλληλη διαμόρφωση μικρού αριθμού συρμών.
Παραταύτα όποιοι χρησιμοποιούν ποδήλατο στην Αθήνα όπως οι Δανοί ή οι Ολλανδοί δεν χρειάζονται ανάρτηση.
Εαν όμως το ποδήλατο είναι κυρίως σπορ και άθληση τότε η ανάρτηση σου δίνει πολύ περισσότερες δυνατότητες. Κι αν μιλάμε για καλό - ελαφρύ σκελετό και "σοβαρή" (ελαφριά και ρυθμιζόμενη) ανάρτηση (όχι άγκυρα 2,5 κιλών) τότε μπορείς (δευτερευόντως) να το χρησιμοποιήσεις και ως χρηστικό εργαλείο. Εγώ προσωπικά σε όλα τα επαγγελματικά ραντεβού μου μέσα στο Π/Σ/Κ πηγαίνω με το MTB (μέση απόσταση 10-12 km) και με το ίδιο μέσο κάνουμε και όλες μας τις μικροαγορές σε μια ακτίνα 2-3 km από το σπίτι.
σωστά τα λες
δεν μπορώ να καταλάβω πως κάποιος πιστεύει πως μια ανάρτηση θα μας σώσει από την τυφλαμάρα
:D
αν πέσεις σε μια λακκούβα με ανάρτηση θα φας τα μούτρα αν πέσεις χωρίς ανάρτηση πάλι θα φας τα μούτρα σου :D
Αν βγάλεις από το αγροτικό σου τις αναρτήσεις και συναντήσεις ανωμαλία του οδοστρώματος σε στροφή, θα σε πάνε 4 (ή 6 αν έχεις παχύνει κι άλλο).
Η ανάρτηση σε κρατάει στο δρόμο, που εξασφαλίζει την πρόσφυση κατά τη διάρκεια και μετά με την επαφή με την ανωμαλία.
Τήρησε τις αναλογίες και φαντάσου τι γίνεται και με το ποδήλατο.
έχεις δίκιο το ποδήλατο έχει άμεση σχέση με το αυτοκίνητο
και αν μήνουμε στα ποδήλατα
δλδ όταν στο tour de france καταβένουν με 1000 τις βουνοκορφές χρειάζοντε αναρτήσεις για να κρατηθούν στον δρόμο????
και η ανάρτηση που θα βοηθήσει στο κράτημα??
το ποδήλατο δεν είναι αυτοκίνητο και το πιο επικίνδυνο είναι να μην μπορείς να διαβάσεις τον δρόμο και να μην έχεις τεχνική
ότι και να βάλεις πάνω στο ποδήλατο δεν θα σε βοηθήσουν ιδιαίτερα πάνω σε αυτό το θέμα :D
Δηλαδή διαφωνείς με κάτι που δεν διάβασες. Τι άλλο να πω;
για λακούβες
ναι έτσι είναι
αλλά σε ποδήλατο πόλης τους κραδασμούς τους τρως πίσω
οπότε είτε έχεις μπροστινή ανάρτηση είτε όχι δεν έχει και τρομερό νόημα
για ανωμαλίες
δεν έχει και νόημα είτε έχει ανάρτηση είτε όχι
αν δεν διαβάσεις τον δρόμο θα τα φας τα μούτρα σου
αν έκανες περισσότερο ποδήλατο θα το ήξερες αυτό
για βύθιση ανάρτησης
ναι ισχύει αυτό αλλά
αν περιμένουνε να μας σώσει η ανάρτηση από το καπάκι τότε την σαβούρα δεν την γλιτώνουμε
θα πρέπει να καταλάβεις πως η ανάρτηση έχει και θετικά και αρνητικά
εγώ δεν είμαι κατά αλλά ξέρω τι μου προσφέρει
εσύ???
βέβαια ποτέ δεν γλιστράει ο μπροστά τροχός αλλά ο πίσω
ο μπροστά συνήθως μας φέρνει καπάκι
:D
κατανάλωση ενέργειας
ναι υσχίουν αυτά που λες αλλά μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στις ανηφόρες
στις άλλες περιπτώσεις δεν παίζει κάτι τέτοιο
βέβαια μιας και αναφέρθηκε σε αναρτήσεις trekking
το πρόβλημα δεν είναι στην διαδρομή αλλά στο γεγονός ότι είναι άθλιες αναρτήσεις
αλλά αυτό δεν μπορείς να το αντιληφθείς
:D
Κυκλοφορώ κάθε μέρα σπίτι-δουλειά-σπίτι με το mtb.
Η ανάρτηση είναι μονίμως κλειδωμένη με μοναδική εξαίρεση όταν πρέπει να καβαλήσω πεζοδρόμια και άλλα off-road πράματα που διευκολύνει στο να σηκώνω τη ρόδα.
Κατά τα άλλα, για μέσα στη πόλη τη βρίσκω εντελώς περιττή.
να πω κι εγω την χαζαμαρα μου να περασει η ωρα...
υπαρχουν πολυ παραγοντες που θα καθορισουν την προτιμηση μας...
Ανεση
Ταχυτητα
Στιβαροτητα
Αμεσοτητα
Βαρος
Ευκαμψια
Ακαμψια
Τριβες
Ευκολια η δυσκολια διαδρομης
Ποιοτητα οδοστρωματος
Το καλυτερο πιστευω για να εχουμε μια πληρη εικονα τι ταιριαζει στον καθενα, ειναι να δοκιμασει τις μετακινησεις του και με αναρτηση και χωρις αναρτηση και με μαουντεν και με τρεκιν και με κουρσα... Μονο τοτε μπορουμε να βγαλουμε το συμπερασμα τι πραγματικα μας ταιριαζει... Αλλιως λεμε αρες μαρες κουκουναρες...
Plannet my friend μην παιζεις με τις λεξεις αφου ξερω οτι ξερεις.... ;D
σωστά τα λες απλά δεν πιστεύω πως με μία δοκιμή μπορείς να ξέρεις αν χρειάζεσαι ανάρτηση ή όχι
εγώ προσωπικά που δοκίμασα το mtb μου χωρίς ανάρτηση ήθελε λίγο περισσότερη προσοχή στα πεζοδρόμια αλλά δεν συνάντησα κάποιο πρόβλημα
μόνο όταν βγήκα σε έναν πετρόδρομό ξεπλιμένο τα είδα όλα από τους κραδασμούς
αλλά το συγκεκριμένο δεν το θέλω για τους πετρόδρομους
μετά έβαλα ξανά την marzochi μου και μία η άλλη μέσα στο χωριό απλά επιπλέον βάρος και συντήρηση
@tomac εσύ πιστεύεις πως οι αναρτήσεις των trekking αξίζουν να είναι πάνω σε ποδήλατα?? η τζάμπα λεφτά και βάρος?
Μια δοκιμη της ταξεως των 3 μηνων ομως μπορει να σε πεισει my friend ετσι δεν ειναι??
Το θεμα δεν ειναι τι πιστευω εγω η τι προτεινεις εσυ plannet my friend, το θεμα ειναι τι βολευει και τι εξυπηρετει τον καθε αναβατη... τιποτα δεν μπορει να ειναι πανακια... αλλο αρεσει εμενα αλλο αρεσει εσενα... αλλα του'παν του γαμπρου αλλα πηγε κι ειπε...
και ναι ειναι περιττη και προσθετει βαρος η αναρτηση σε τρεκιν ποδηλατα κατα την γνωμη μου αλλα αυτο δεν αλλαζει στο οτι το ποταμι πισω δεν γυρνα...
απορια :
Δανια-Ολλανδία-Γερμανία τα ποδήλατα στις πόλεις έχουν αναρτήσεις ;
Στην ολλανδία ανάρτηση ούτε για δείγμα.
τους αρέσει να ζουν επικίνδυνα :)
εμενα μ αρεσει με πηρουνι και με κουταλι
ειδικα για τα μακαρονια
Τρομερή η ιδέα σου chrisRC να ανοίξεις τέτοιο θέμα, θα σπάσουν τα μηχανάκια της MRB που μετράνε την επισκεψιμότητα των topics :) Η δική μου εμπειρία περιλαμβάνει 1978-1996 ξερό πηρούνι σε mercier κούρσα (που χρησιμοποιώ ακόμα), 1996-25/9/2010 steeve bouer mountain με μπροστινή ανάρτηση RST αερίου-λαδιού ρυθμιζόμενη και με κλείδωμα και εδώ και 20 μέρες sirrus με απλό ξερό πηρουνάκι (ούτε καν carbon ρε γαμώτο ΑΤΙΜΟ Δ.Ν.Τ.) Διάβασα προσεκτικά όλα τα παραπάνω και μπορώ να πω ότι συμφωνώ με όλα!!!! Υπάρχουν απώλειες δύναμης όπως υπάρχουν και απότομες αντιδράσεις του μπροστινού. Πονάνε λιγότερο τα χέρια αλλά κουράζονται τα πόδια. ΤΕΛΙΚΑ και τεχνικά μιλώντας, πιστεύει κάποιος ότι με "ξερό" πηρούνι δεν έχει ανάρτηση; ΛΑΘΟΣ. Η ελαστικότητα του πηρουνιού εκτελεί χρέη ανάρτησης. Για αυτό το λόγο έχει και αυτό το σχήμα (δεν είναι εντελώς ευθύ το κομμάτι από το λαιμό μέχρι τον τροχό). Επίσης θα διαφωνήσω εντελώς με την "χρησιμότητα" της ανάρτησης κατά το φρενάρισμα. Οταν το φρενάρισμα είναι νορμάλ η ανάρτηση συμπιέζεται αλλάζοντας τη γεωμετρία του λαιμού και μειώνει το μετατρόχιο, πράγμα που κάνει το ποδήλατο πιο νευρικό σε αλλαγές κατεύθυνσης και λιγότερο σταθερό. Αντίθετα το "ξέρο" πηρούνι εκτείνεται εμπρός λόγω βάρους και αυξάνει το μετατρόχιο με αποτέλεσμα μεγαλύτερη σταθερότητα. Σε καταστάσεις πανικού που θα φρενάρουμε οριακά η ανάρτηση συμπιέζεται και το "καπάκι" είναι κοντά λόγω χαμηλώματος του μπροστινού μέρους που επιφέρει μεγαλύτερη μεταφορά βάρους, ειδικά τη στιγμή που τερματίζει η ανάρτηση. Εαν τώρα τα "καταφέρουμε" και μπλοκάρουμε το μπροστινό τροχό το "ξεκόλλημα" θα είναι πιό απότομο στο "ξερό" πηρούνι αλλά πιο δύσκολη η επαναφορά της πρόσφυσης (αν έχουμε την ψυχραιμία να αφήσουμε το φρένο) λόγω της ταλάντωσης που θα είναι μεγαλύτερη.
Στο δια ταύτα
Το "ξερό" πηρούνι είναι μια οριακά ρυθμισμένη ανάρτηση, ειδικά σε κούρσες και fittnes ποδήλατα και έτσι πρέπει να αντιμετωπίζεται. Στα city τα πράγματα είναι πιο χαλαρά με μεγαλύτερες ελαστικότητες και είναι υπέρ αρκετό ακόμα και για τις λακούβες των Αθηναικών δρόμων.
Ανάρτηση (μπουκάλες) ΜΟΝΟ ΑΝ ΠΑΤΑΤΕ ΜΠΟΛΙΚΟ ΧΩΜΑ.
Καλές βόλτες.
Υ.Γ. θεωρώ μέγα λάθος, για να μην πω τίποτα άλλο, να κουβαλάω 1,5 κιλό παραπάνω κάθε μέρα για τις 3 φορές το χρόνο που θα περάσω από κανένα καλοστρωμένο δασικό.
στα παραπάνω στα λόγια του πλανετ.
Τους κραδασμούς στην πόλη τους τρως πίσω άρα ίσως οι αναρτήσεις να ήταν καλύτερο στο παλοκουσελο ή στην σέλα παρά μπροστά.
σε city ή fitness ποδήλατο; Οχι βέβαια. Αρα το σωστό ερώτημα θα ήταν ποδήλατο πόλης ή άλλο;
Αν πρόκειται για χρήση commuting δεν θέλει ιδιαίτερη σκέψη. Ξερό πιρούνι. Οι λακκούβες και οι σπασμένες πλάκες των πεζοδρομίων δεν είναι επαρκής δικαιολογία. Ομως αυτό ισχύει αν χρησιμοποιείς το ποδήλατο για να πας στη δουλειά σου ή για να κάνεις τις δουλειές σου. Οπως στο Αμστερνταμ που αναφέρθηκε ως παράδειγμα. Γι' αυτό δεν θα δεις ανάρτηση πουθενά μέσα στην πόλη.
Ομως η μαζική χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μεταφοράς σ' αυτές τις πόλεις οφείλεται σε παράγοντες που εδώ δεν υπάρχουν : α) κυκλοφοριακές συνθήκες - υποδομές - κουλτούρα και β) μορφολογία (flat όλες). Στην Αθήνα κακά τα ψέμματα το ποδήλατο θα μπορούσε να παίξει κάποιο ρόλο αλλά μόνο εάν υπήρχε δίκτυο μέσων μαζικής μεταφοράς, φιλικό στο ποδήλατο. Υπάρχει; Οχι βέβαια. Βλέπε απαγόρευση στο Μετρό, που έχει τη λογική της αλλά το πρόβλημα λύνεται με προμήθεια ή κατάλληλη διαμόρφωση μικρού αριθμού συρμών.
Παραταύτα όποιοι χρησιμοποιούν ποδήλατο στην Αθήνα όπως οι Δανοί ή οι Ολλανδοί δεν χρειάζονται ανάρτηση.
Εαν όμως το ποδήλατο είναι κυρίως σπορ και άθληση τότε η ανάρτηση σου δίνει πολύ περισσότερες δυνατότητες. Κι αν μιλάμε για καλό - ελαφρύ σκελετό και "σοβαρή" (ελαφριά και ρυθμιζόμενη) ανάρτηση (όχι άγκυρα 2,5 κιλών) τότε μπορείς (δευτερευόντως) να το χρησιμοποιήσεις και ως χρηστικό εργαλείο. Εγώ προσωπικά σε όλα τα επαγγελματικά ραντεβού μου μέσα στο Π/Σ/Κ πηγαίνω με το MTB (μέση απόσταση 10-12 km) και με το ίδιο μέσο κάνουμε και όλες μας τις μικροαγορές σε μια ακτίνα 2-3 km από το σπίτι.
πρωτα απ'ολα πως ανοιγει καποιος νεο θεμα?
και το βασικο μου ερωτημα
πηρα ενα crossmo-με rst η οποια δεν κλειδωνει- κι ετσι χανω πεταλι,
λυση 1,αλλαζω ποδηλατο εως 700 ευρω που μπορω να δωσω,
με καλη αναρτηση ή χωρις αναρτηση
λυση 2,αλλαζω πιρουνι στο crossmo το οποιο να κλειδωνει
λυση 3,...?
Κάνεις μια καλύτερη έρευνα αγοράς και αποφασίζεις τι θες να κάνεις.
Διαφορετικά πάλι λάθος ποδήλατο θα πάρεις.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν πετάς τα λεφτά σου
στο Crossmo... Βρες τι θες να κάνεις και μετά το
συζητάμε για το τι ποδήλατο θα μπορούσες να δεις.