Αν είναι σε καλή κατάσταση ο άξονας και εκεί που πατάνε οι μπίλιες τότε καθάρισμα και αλλαγή στις μπίλιες. Καλύτερα να μην βάλεις της φθηνιάρικες του ποδηλατάδικου αλλά κάτι πιο ποιοτικό.
Αν δεν είναι σε καλή κατάσταση τότε πηγαίνεις σε κλειστή μεσαία τριβή στο ίδιο μήκος άξονα και ίδιο σπείρωμα. Βγάζει η Shimano μια στα 10-12 Ευρώ αλλά καλύτερα να πας γύρω στα 20 για κάτι καλύτερο. Φυσικά και η Shimano και η Campagnolo βγάζουν πραγματικά καλές τριβές τέτοιου τύπου στα 60-80 ευρώ.
Υπάρχει και η λύση του να πας σε σύγχρονο δισκοβραχίωνα με εξωτερικά ποτήρια αλλά πας πάνω από 100 ευρώ.
Το καλό της υπάρχουσας λύσης είναι ότι με συντήριση κρατάει για πάντα.
Το "κακό" είναι ότι πρέπει να την ανοίγεις για να ελέγχεις τι γίνεται.
Για μια φορά το χρόνο είναι οκ, για περισσότερες καταντά σπαστικό.
Το καλό και κακό με την κλειστή τριβή είναι ότι δεν βάζεις χέρι οπότε
μόλις αρχίζει να τρίζει ή να κολλάει την πετάς.
Η τρίτη λύση είναι η καλύτερη αλλά και η ακριβότερη και ενδέχεται να μην
σου ταιριάζει πχ να βρίσκουν οι βραχίωνες στα ψαλίδια.
Σχετικά με τα κέντρα πάλι τώρα (DTswiss 370). Πήρα τον Άλτι και μου είπε ''πολύ καλή η τιμή. Πάρε τα 370 και ο θεός βοηθός''.
Τον ρώτησα γιατί και μου είπε πως τα ρουλεμάν αυτά όταν θέλουν αλλαγή είναι πανάκριβα.
Τι λέτε γι'αυτό? Δλδ πόσο πανάκριβα πια?
ΥΓ. πήρα rose bikes και μου είπαν πως τα brake pads είναι για shimano, οπότε απόψε κάνω παραγγελία. 7-10 μέρες μου είπε αυτή τη φορά.
Ακόμα και κοινού τύπου να είναι τα ρουλεμάν
αν θες 4 ρουλεμάν για τα 2 κέντρα και
κοστίζουν 10 Ευρώ τότε μιλάμε για 40 ευρώ.
Άμα σου χαλάνε μια φορά στα 10.000χλμ οκ.
Από την άλλη τα κλασσικά κέντρα με τις μπίλιες
Δεν κοστίζουν πρακτικά τίποτα, μόνο το γράσσο
που βάζεις.
Τα ρουλεμαν που παιρνουν τα κεντρα της DT, ειναι τυποποιημενα του εμποριου, και μπορεις να τα βρεις σε οποιοδηποτε ρουλεμαναδικο.
Εκει, αποκλειεται να στα χρεωσουν τοσο ακριβα. Ρουλεμαν της σειρας ειναι...
Και δεν χαλανε τοσο γρηγορα.
Λοιπόν, η παραγγελία των ανταλλακτικών έγινε. Σε 7-10 μέρες θα τα έχω μου είπαν.
Σχετικά με τη μεσαία τριβή, ανοίχτηκε και ο άξονας είχε κάποια χτυπηματάκια (μικρά, αλλά υπήρχαν) , οπότε αλλάχτηκε με μία άλλη της shimano, την BB-UN26.
Σαφέστατα δεν είναι και ότι καλύτερο, αλλά για 15 ευρώ του είπα βάλτη και ok. Όταν χρειαστεί, θα μπει κάτι πιο καλό.
Τώρα λέω να πάρω και πετάλια, γιατί αυτά που του έχω βάλει πάνω είναι της πλάκας.
Τι χρώμα λέτε καλύτερο?
Τα MKS, μια χαρα πεταλια ειναι. Αν το ψαξεις ακομα λιγο, ειναι πολυ πιθανον, να τα βρεις και φθηνοτερα.
Το χρωμα; Εγω θα επαιρνα τα πιο κλασσικιζοντα: Μονοχρωμα, ασημι. Αλλα εγω, ειμαι εγω.
Τα πεταλια τωρα:
Ποιοτικα ειναι καλα. Βγαζουν πολλα χιλιομετρα, λυνονται, ρυθμιζονται, επισκευαζονται, συντηρουνται. Καλο αυτο.
Αυτο που δεν ειναι καλο, ειναι οτι η μαμα τους, ειναι τσιγγουνα.
Μα καλα, ποσο θα στοιχιζε να βαλουν δυο σταγονες γρασσο παραπανω στα ρουλεμαν τους, να δουλευουν απροβληματιστα;
Οι μαγκες που τα συναρμολογουν στην εταιρεια, βαζουν μεσα γρασσο, λες και ειναι χρυσοσκονη! Σχεδον ανυπαρκτο!
Ετσι, απο καινουρια, δινουν μια αισθηση καπως σφιχτη και "ξερη" στη λειτουργια τους.
Το προβλημα, λυνεται αμεσως με λυσιμο, γρασσαρισμα, ξαναρυθμιση. Ευκολο, και γρηγορο.
Mετα απο αυτο, ειναι πραγματικα καλα πεταλια.
Και επειδη υπαρχει κινδυνος να δημιουργηθουν παρεξηγησεις:
Ευτυχως που υπαρχουν τα MKS!
Καλά τη μεσαία τριβή θα την αλλάξεις σχετικά σύντομα ;)
Για πετάλια έχω τα MKS Track, αν θες βρισκόμαστε να τα
δεις από κοντά. Φοράω 47 στα αθλητικά και μπορώ να πω
ότι είναι μικρά. Επίσης δεν έχουν επιφανεια για το πέλμα
αφού πρακτικά πατάς στις 2 λεπτές κόχες του πλέγματος.
Αν σκέφτεσαι να βάλεις δέστρες θα σε βολέψει καλύτερα το MKS Track
καθώς στο άλλο η διαδρομή της δέστρας θα είναι κάπως περίεργή. Εγώ τελικά έβγαλα τις δέστρες και έμεινα με τους καλουπιέδες γιατί δεν χώραγε το αθλητκό μέσα και δεν είχα σκοπό να πάρω κάζουαλ παπούτσι για το ποδήλατο :)
Η μαλακία με τα MKS είναι ότι θέλουν ειδικό εργαλείο τα καπάκια για να ανοίξουν. Θα τα ανοίξεις με κάβουρα μεν αλλά κάποια στιγμή θα φας όλα τα δόντια και θα ψάχνεις καπάκια. Επίσης κατά 99.9% δεν θα έχουν ίχνος γράσου μέσα οπότε με το που τα παίρνεις τα ανοίγεις.
Το μαύρο κάποια στιγμή θα ξεβάψει οπότε αν σε νοιάζει πάρε το ασημί.
Γενικά σαν πετάλι είναι "ΟΚ" αλλά πληρώνεις περισσότερο το retro σχέδιο και το made in Japan παρά κάτι άλλο. Για 30 ευρώ δεν αξίζουν, αν τα βρεις γύρω στα 20 κάτι γίνεται.
- ντιζοκαλώδια σετ (φρένα + ταχύτητες + ΌΛΑ τα σκατουλάκια που απαιτούται) 35,00 ευρώ Jagwire (άψογη ποιότητα και σε διάφορα χρώματα). Αν πας σε shimano ίσως να έρθει φτηνότερα (χύμα, ζητάς και σου φτιάχνουν το σετάκι....). Ότι και αν αγοράσεις ΖΗΤΑ να σου κόψουν τα σωστά μεγέθη καλωδίων ΜΕ ΤΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ (εκτός αν έχεις δικό σου).
- έχω την εντύπωση ότι στους τροχούς τα κλειστά κέντρα θεωρούνται καλύτερα από ότι κέντρα με κώνους/μπίλιες κλπ. Έχω και κλειστά, έχω και με κώνους, αλλά επειδή μιλάμε για περίπτωση: "νέο + ακριβό" vs "ταλαιπωρημένο + οικονομικό" δεν μπορώ να κάνω σύγκριση ΑΚΟΜΑ.
Η διαδικασία αντικατάστασης ρουλεμάν είναι ΕΥΚΟΛΗ + ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ενώ για να ανοίξεις κέντρα και να γρασσάρεις / αλλάξεις μπίλιες, θέλεις κωνόκλειδα και ΓΝΩΣΕΙΣ (πόσο θα σφίξεις? είσαι σίγουρος?). Η αντίστοιχη "ρύθμιση" σε κέντρο με κλειστά είναι ΑΣΤΕΙΑ....
- κόστος για κλειστά τυποποιημένα ρουλεμάν = ΑΣΤΕΙΟ. Εκτός αν πας μακρυάααααα σε τίποτα κεραμικά ρουλεμάν ... οπότε ίσως να διαπιστώσεις ότι σου περισσεύει το δεξί νεφρό.... (χεχε).
- αυτό που διάβασα, ότι σε κλασσικό shimano κέντρο (κώνοι+μπίλιες) σου βάζουν κλειστό ρουλεμάν .... αν κατάλαβα καλά.... (Φρειδερίκος κλπ κλπ αν διάβασα καλά...) το έχει δοκιμάσει κανείς? Τι λέει? Ή τι έχετε ακούσει?
"...- αυτό που διάβασα, ότι σε κλασσικό shimano κέντρο (κώνοι+μπίλιες) σου βάζουν κλειστό ρουλεμάν .... αν κατάλαβα καλά.... (Φρειδερίκος κλπ κλπ αν διάβασα καλά...) το έχει δοκιμάσει κανείς? Τι λέει? Ή τι έχετε ακούσει?..."
Αν εχεις μπαρμπα στην Κορωνη,..εεεεε, μπαρμπα τορναδορο, ολα γινονται. Και σχετικα ευκολα.
Λυνεις το κεντρο, αφαιρεις αξονα, κωνους, μπιλλιες, αποστατες.
Απο το σωμα του κεντρου, αφαιρεις (ξεπρεσσαρεις), τα ποτηρια, και μετρας τη διαμετρο της φωλιας των ποτηριων.
Απο ενα καταλογο ρουλεμαν, βρισκεις αυτο που εχει την απολυτως ιδια, η ελαχιστα μεγαλυτερη (δεκατα του χιλιοστου)απο τη διαμετρο της φωλιας των ποτηριων.
Θα πρεπει να μπαινει εφαρμοστα/σφιχτα στο σωμα του κεντρου. Αν ειναι λιγο μεγαλυτερη, ο τορναδορος φροντιζει ωστε να ταιριαξει.
Αν δεν υπαρχει πατουρα (που σταθεροποιουσε το ποτηρι στο κελυφος του κεντρου), τοτε ο τορναδορος φτιαχνει ενα "σκαλοπατακι" τορνιροντας ελαχιστα το σωμα του κεντρου, ωστε να λειτουργει σαν stopper/φωλια για το ρουλεμαν. Συνηθως ομως υπαρχει, για να σταθεροποιει το ποτηρι.
Η εσωτερικη διαμετρος του ρουλεμαν, θα πρεπει να ειναι ακριβως οση η εξωτερικη διαμετρος του αξονα, η αν αυτο δεν μπορει να βρεθει, διαλεγουμε ενα ρουλεμαν με λιγο μεγαλυτερη διαμετρο. Κατοπιν, τορνιροντας τον (ηδη χαλασμενο) κωνο, φτιαχνουμε ενα χιτωνιακι με "δοντι" χωρις να καταστρεψουμε το σημειο που εφαρμοζει το κωνοκλειδο, το οποιο βιδωνει πανω στον αξονα (φυσικα αφου ο κωνος εκει βιδωνει), και πανω στο οποιο θα εφαρμοζει το εσωτερικο "δαχτυλιδι" του ρουλεμαν. Ο κωνος/χιτωνιο κατοπιν, σταθεροποιειται στη θεση του, με το κοντρα παξιμαδι, που σταθεροποιουσε τον κωνο.
Οσο για το παχος του ρουλεμαν, διαλεγουμε ενα που να μην προεξεχει (πανω απο 0.5-1 χλστ) απο το σωμα του κεντρου.
Φροντιζουμε τελος με τη βοηθεια των καταλληλου παχους αποστατων η κοντρα παξιμαδιων, να πετυχουμε το σωστο πλατος κεντρου.
Το εγχειρημα ειναι πολυ πιο ευκολο να εφαρμοστει σε μπροστα κεντρο, και πιο δυσκολο σε πισω. Στο πισω, το δεξι ρουλεμαν ειναι εσωτερικο, κι εκει πρεπει να ταιριαξει και το ελευθερο. Με λιγη καλη θεληση ομως, ολα γινονται.
Στο κατω-κατω, αν λυσει κανεις ενα κεντρο με σφραγιστα ρουλεμαν, και δει ποσο απλο ειναι σαν κατασκευασμα, θα καταλαβει οτι μαλλον μας δουλευουν ψιλο γαζι (οσον αφορα την τιμη).
Οσον αφορα τα κεντρα με σφραγιστα ρουλεμαν τωρα:
Υπαρχουν δυο ειδων:
1. Αυτα που δεν εχουν αποστατες αναμεσα στα ρουλεμαν, οποτε πρεπει κανεις να τα ρυθμισει οπως ακριβως θα ρυθμιζε ενα συμβατικο κεντρο με κωνους-μπιλλιες. Κι αυτο, γιατι μη εχοντας αποστατη, αν παρασφιξει κανεις το quick release, χωρις προηγουμενως να τα ρυθμισει ωστε να ανταπεξερχονται σε τοσο πολυ σφιξιμο, στην ουσια σφιγγει τα ρουλεμαν, καταδικαζοντας τα να δουλευουν "στραγγαλισμενα", με αποτελεσμα να χαλανε πριν της ωρας τους.
Πως τα ξεχωριζει κανεις; Απο τη διαμετρο του κυλινδρικου τμηματος του κεντρου, αναμεσα στις φλαντζες των ακτινων.
Μικρη διαμετρος, σημαινει οτι απο μεσα δεν χωραει να περασει τιποτε αλλο, παρα μονο ο (σχετικα λεπτος) αξονας του κεντρου (αρα δεν υπαρχει χωρος για αποστατη, ο οποιος ειναι παχυτερος απο τον αξονα).
2. Αυτα που εχουν αποστατες αναμεσα στα ρουλεμαν, οποτε ειναι και σχετικα "αναισθητα" στο υπερβολικο σφιξιμο (απαραιτητο καμμια φορα, ειδικα στα πισω οριζοντια drop-out) του Quick-release, γιατι το σφιξιμο στην ουσια, συμπιεζει τα εσωτερικα δαχτυλιδια των ρουλεμαν πανω στον αποστατη. Ετσι δεν "στραγγαλιζονται" οι μπιλλιες των ρουλεμαν, αναμεσα στο εσωτερικο και εξωτερικο δαχτυλιδι τους.
Αυτα τα κεντρα, τα ξεχωριζει κανεις απο την αυξημενη διαμετρο του κεντρικου κομματιου του κεντρου, που βρισκεται αναμεσα στις φλαντζες των ακτινων.
Αυτο, γιατι πρεπει να "φιλοξενησουν" μεσα τους εκτος απο τον αξονα, και τον αποστατη που περιβαλλει τον αξονα, και ειναι παχυτερος απο αυτον. Σε ορισμενες περιπτωσεις, δεν υπαρχει εξτρα αποστατης, αλλα στο κεντρικο σημειο, αναμεσα στα ρουλεμαν, ο ιδιος ο αξονας ειναι παχυτερος, κανοντας και χρεη αποστατη.
Τα πετάλια πωλήθηκαν οπότε να υποθέσω ότι πήρες εσυ;
Οι εξωτερικές φωτό δεν λένε κάτι χωρίς εικόνα του εσωτερικού.
Αν ο άλλος δεν τα γράσαρε ποτές θα πάρεις διαλυμένα πετάλια.
Σχετικά με κλιπς και δέστρες.
Ο μόνος λόγος που τα παίρνεις είναι για να ολοκληρωθεί
η κλασσική εμφάνιση του συνολού και για να μπορείς να
κυκλοφορείς με τα κανονικά σου παπούτσια έχοντας παράλληλα
ένα κάποιο "κλείδωμα" σε πολύ φθηνότερη τιμή από το σύγχρονο spd.
Στην πράξη βέβαια τα λουριά είναι σχεδόν άχρηστα αφού τα έχεις
στο πολύ χαλαρό για να μπαινοβγαίνει γρήγορα το πέλμα. Μόνο αν
βγεις πορεία χωρίς σταμάτα ξεκίνα θα τα σφίξεις.
Το παπούτσι είναι ένα θέμα. Εγω ανακάλυψα ότι θέλω πιο μακρυά
λουριά και διαφορετικό τύπο παπουτσιού. Το αποτέλεσμα είναι να
βγάλω τα λουριά και απλά να κυκλοφορώ με τα κλιπς. Υπάρχουν
και τα λεγόμενα half clips τα οποία είναι πιο χοντρά και
χωρίς δέστρες.
Αυτά τα πετάλια θα πάρω πάντως, λογικά καινούρια.
Ίσως οι δέστρες και τα τοιάυτα να είναι υπερβολές για τη δική μου χρήση.
Δεν τα βρίσκω σε τιμή κάτω από 30E με μεταφορικά πουθενά.
....
Αν εχεις μπαρμπα στην Κορωνη,..εεεεε, μπαρμπα τορναδορο, ολα γινονται. Και σχετικα ευκολα.
Λυνεις το κεντρο, αφαιρεις αξονα, κωνους, μπιλλιες, αποστατες.
......
Ευχαριστώ ΠΟΛΥ για τις τεχνικές λεπτομέρειες.
Έχω ένα κέντρο ψιλο-παλιό και θέλω να πειραματιστώ.
Σε τορναδόρο... όλο και κάτι θα βρούμε...
[...."κουμπάρος τορναδόρου σε σέλα βέσπας πλάγια"... λέγαμε όταν είμασταν πιτσιρίκια....]
... να πω μια γνώμη για τα πετάλια?...
Η όλη όψη του ποδηλάτου είναι τέτοια που δεν θα με χάλαγε να το έβλεπα με SPD τύπου πετάλια. Ειδικά αν προορίζεται για τέτοια ΜΑΧΙΜΗ χρήση (πολλά χλμ, αναβάσεις, γρήγορο τέμπο κλπ κλπ).
Από την άλλη, θα με χάλαγε με απλές πλατφόρμες [καλύτερα με καλουπιέδες σε αυτήν την περίπτωση...]
Να σας πώ την αλήθεια έχω κολλήσει άσχημα με το εν λόγω πετάλι εδώ και αρκετό καιρό. Για το mountain που είχα δεν θα ήταν και οτι πιο λογικό και έτσι περίμενα την κούρσα!
Σήμερα ήρθαν τα πετάλια από την Αγγλία.
29 Ε . Πουθενά δεν βρήκα κατι πιο φτηνό με τα μεταφορικά.
Αμέσως πρόσεξα αυτό το οποίο μου είχατε πει- καθόλου γράσσο. Να φανταστείτε η αίσθηση της κίνησης ήταν σαν δύο μέταλλα να τρίβονται μεταξύ τους.
Τα άνοιξα- καθάρισα- γρασσάρισα και πραγματικά δουλεύουν ρολόι.
Μια μόνο ερώτηση εδώ: πόσο σφίγγετε τον άξονα με τα κονάκια πάνω στα ρουλεμάν? Εγώ το πήγα μέχρι ακριβώς εκεί που δεν παρατηρώ κανένα απολύτως κενό, χωρίς να το σφίξω καθόλου παραπάνω. Νομίζω η λογική αυτό λέει.
Ήρθαν επίσης σήμερα ελαστικά, τακάκια κτλ από το rose. Οι τροχοί πάλι σήμερα έφυγαν από το κατάστημά τους στη Γερμανία. Αν κρίνω από το πόσο έκανε το πρώτο πακέτο να έρθει, σε 7 περίπου μέρες θα τους έχω.
Περιμένω...!
Βέβαια τις βόλτες μου τις κάνω. Σήμερα συγκεκριμένα πήγα έναν εξάδελφο από Καναδά βόλτα με τα ποδήλατα, και είχαμε την τύχη να μας την πέσουν τα καλά σκυλάκια στην Σόλωνος και Ασκληπιού. Το ένα μάλιστα δάγκωσε τον ξάδερφό μου - ένα δόντι τον μάτωσε. Αυτό το ένα αρκεί, οπότε καταλαβαίνετε, τρέχαμε.
Τα αγαπώ πολύ τα ζώα, και μάλιστα τα σκυλιά, αλλά αυτή εκεί δεν είναι κατάσταση. Τέσπα, offtopic, αλλά ήθελα να το πώ.
Τα σφίγγεις τόσο όσο να μην παίζει ο άξονας και παράλληλα να μην φτύνει γράσα καθώς γυρνάει. Σε συμβουλεύω να σφίξει πολύ καλά τα καπάκια, εγώ στη 2η βόλτα έχασα το ένα. Επίσης με κάτω από 10 Euro παίρνεις και το εργαλείο που τα σφίγγει, καλο θα είναι να το πάρεις διότι αργά η γρήγορα θα φας τα δόντια τους με την πένσα η κάβουρα.
Μετά και από άλλες βόλτες, τα πετάλια όντως πολύ ωραία.
Το μόνο σπαστικό είναι οτι όποτε κατεβάζεις τα πόδια σου, αυτά λόγω του ότι είναι πιο βαριά από την κανονική τους μεριά, γυρνάνε ανάποδα...!
Οι ζάντες έρχονται λογικά Παρασκευή.
Δεν έβαλα τα νέα brake shoes-pads επάνω, γιατί είπα να τα βάλω με τις νέες ζάντες.
Σκέφτηκα βέβαια να βεβαιωθώ αν τα shoes μπαίνουν καλά στις υποδοχές των δαγκανών, και παρατήρησα οτι δεν μπαίνει και πολύ άνετα.
Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, πρέπει να το πιέσω λίγο για να μπει στην ελάχιστα μικρότερη τρύπα-υποδοχή της δαγκάνας.
Μετά από ένα κλάκ μπαίνει, σχετικά σφηνωμένο όμως.
Τα δε παλιά shoes που έχει πάνω και είναι shimano με το που ξεβιδωθούν παίζουν αμέσως, καθώς υπάρχει κάποιο περιθώριο (μιλάω για δεξιά αριστερά και όχι για πάνω κάτω), που με τα kool stop δεν υπάρχει.
Αν τα μοντάρω θα λειτουργήσει κανονικά. Το θέμα είναι όμως, μήπως υπάρχει πρόβλημα σε κάποιο έντονο φρενάρισμα???
Πρέπει να βρω φακαρόλες τώρα. Σκληρό πλαστικό όπως έχει πει και ο φίλος Columbus.
Και φαντάζομαι θα υπάρχει και διάσταση για το πλάτος..Εκεί τι βάζω? Κανονικά όπως η ζάντα 622χ15?
Θα πεταχτώ στο κέντρο να το δώ το θέμα, οπότε αν έχετε κάποιον στο μυαλό σας για να τις αγοράσω, καλώς.
Επίσης πρέπει τώρα να μεταφέρω και την κασσέττα από τον παλιό τροχό στον νέο. Θα πρέπει να βάλω πρώτα τα δύο spacers 1mm και 3mm και μετά την κασσέττα, σωστά? Το 3mm είναι πλαστικό και το 1mm μεταλλικό. Ποιό να βάλω πρώτα?
Πρέπει να προσέξω κατι άλλο εδώ?
Επίσης, δεδομένου λοιπόν οτι τα 370 κέντρα έχουν αποστάτες, σφίγγω τα qr άφοβα?
Βάρος χωρίς qr
-μπροστά 910gr (ο παλιός 920:P)
-πίσω 1050gr (o παλιός δεν ξέρω, θα σας πώ μετά την αλλαγή).
Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Νομίζω υπάρχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης εδώ!
Σας ευχαριστώ πραγματικά για τη βοήθειά σας!
Φακαρολες χρησιμοποιεις πλατους 16 χλστ., φυσικα για 622. Για να τις βρεις, ρωτας σε καποιο καλο ποδηλαταδικο της πολης.
Αν εχεις επιλογη, προτιμησε τις Schwalbe η τις πανινες αυτοκολλητες Velox.
Μην παρεις αλλου ειδους αυτοκολλητες, οτι μαρκα και να ειναι, οτι κι αν σου πουνε.
Πρωτα βαζεις το μεταλλικο αποστατη, και μετα τον πλαστικο. Αν και καλυτερα θα ηταν να ειναι και οι δυο μεταλλικοι.
Ναι, τα 370, μπορεις να τα σφιξεις αφοβα. Ενταξει, δεν ειναι αναγκη να αποδειξεις το ποσο δυνατος εισαι.
Καλες βολτες.
Λοιπόν, όλα έτοιμα, με τις φακαρόλες της Schwalbe σε 16 όπως μου είπες.
Δυστυχώς δεν είχε μεταλλικό spacer εκεί και βάλαμε αυτά που είχα.
Δεν χώραγε ακριβώς όμως, και μου έβγαλε τα τρία βιδάκια που κρατούν τα 7 γρανάζια μαζί (αυτά ευθύνονταν), αφήνοντας αυτόνομο το καθένα γρανάζι στο τελικό μοντάρισμα. Μου είπε ο μάστορας οτι τα τα καινούρια ποδήλατα έτσι βγαίνουν. Να μη δώσω σημασία?
Ναι, τα 3 βιδακια τα βγαζεις. Αλλιως δεν χωραει η κασσετα.
(σε αλλο post εχει αναφερθει εκτενεστερα). Ετσι πρεπει να γινει.
Οι πιεσεις τωρα:
Φουσκωνεις συμφωνα με τις οδηγιες του κατασκευαστη των ελαστικων (εφ'οσον οι πιεσεις που δινει ο κατασκευαστης της ζαντας υπερκαλυπτουν τις πιεσεις των λαστιχων), και μαλιστα αναλογα με το βαρος του αναβατη.
Υπαρχει συνηθως ενα πινακακι (του κατασκευαστη του λαστιχου), που δινει αντιστοιχια βαρους αναβατη και συνιστωμενης πιεσης ελαστικου.
Η πιεση που μπορει να φουσκωσει μια τρομπα, πολυ συχνα εξαρταται απο τη δυναμη που εχουν τα χερια εκεινου που τη χειριζεται. Η συγκεκριμενη, μπορει να φουσκωσει μεχρι καμμια 80αρια psi (λιγο πανω, λιγο κατω).
Καλο ειναι να ξερεις, οτι η τρομπα χρησιμοποιειται (συνηθως) σε μια ωρα αναγκης, οταν π.χ. πρεπει να φουσκωσεις στη μεση του πουθενα.
Διαφορετικα, με εναν τετοιο ανταπτορα, φουσκωνεις ξεκουραστα στο βενζιναδικο. Τετοιους ανταπτορες μπορεις να βρεις σε οποιοδηποτε ποδηλαταδικο.
Εμπειρικα, αυτο που μπορεις να κανεις, ειναι να φουσκωσεις (ελεγχονταςμε καποιο ακριβες μανομετρο) στη σωστη πιεση τα λαστιχα σου, και μετα να δοκιμασεις με το χερι να δεις ποσο σκληρα πρεπει να ειναι τα λαστιχα. Αυτο, θα σου δωσει ενα χονδρικο μετρο συγκρισης, ωστε να μπορεις να τσεκαρεις την πιεση σου στο περιπου. Οσο μεγαλυτερη εμπειρια αποκτουν ομως τα χερια σου, με τοσο μεγαλυτερη ακριβεια θα μπορουν να ελεγχουν την πιεση.
Παντως, ενα τετοιο η παρομοιο πιεσομετρο ακριβειας, θα σου "λυσει" τα χερια, γιατι τα πιεσομετρα των βενζιναδικων, αλλα και αυτων που εχουν ενσωματωμενα οι φορητες η σπιτικες τρομπες πανω τους, δεν εχουν παντα ικανοποιητικη ακριβεια.
Ανάλογα με το ελάχιστο όριο των ελαστικών σου,
θα έλεγα όχι πάνω από 110psi για τα κιλά σου.
Στο πίσω βάζουμε συνήθως λίγο περισσότρο από
το μπροστά.
Αν και δεν φαίνεται καλά στη φωτό, αν είναι
πλαστική η τρόμπα θα διαλύσει. Κράτα τη να
φουσκώνεις καμιά μπάλα. Εγώ έχω μια τρόμπα
δαπέδου της ΒΒΒ, 25 ευρώ την είχα πάρει πριν
5 χρόνια. Για χειρός θες μια μεταλική διπλής
ενέργειας ή όπως διάλο λέγεται ώστε να φουσκώνεις
γρήγορα και ξεκούραστα.
Λοιπόν, είχαμε ένα τρύπιο λάστιχο μόλις σήμερα...το πίσω!
Δεν μπόρεσα να καταλάβω τι έκανε τη δουλειά. Προφανώς γυαλάκι.
Το τρύπημα/σκισιματάκι έγινε μισό εκατοστό (ίσως και λίγο παραπάνω) από εκεί που πατάει η ζάντα στο λάστιχο στα πλάγια.
Μιλάμε για ένα διαγώνιο σκίσιμο μήκους το πολύ 1,5 - 2 χιλιοστών με μηδενικό πλάτος βέβαια.
Επειδή δεν είμαι ιδιαίτερα έμπειρος στο αν αποτελέι κίνδυνο το να αφήσω το υπάρχον ελαστικό επάνω, θα ήθελα να μου πείτε τις απόψεις σας.
Η λογική λέει να το κολλήσω εσωτερικά με σκληρή σαμπρέλα ή κάτι.
Σχετικά με σαμπρέλες τώρα, έχετε να προτείνετε κάτι? Αυτή ήταν μια φτηνή της Kenda. Αξίζει να πάρω κάτι καλύτερο, ή πάνω κάτω το ίδιο είναι από άποψη αντοχής? Ποιά προτείνετε?
Ποιά ελαστικά φοράς επάνω; Αυτά που ήρθαν με
το ποδήλατο ή πήρες άλλα; Πόσα psi είχες στο λάστιχο;
Όταν πήρα για πρώτη φορά την κούρσα έσκασα 4 Kenda
σε 3 μέρες. Όσο σκυλιά μου βγήκαν οι Kenda στο mountain,
τόσο σάπιες βγήκαν στην κούρσα. Να φανταστείς στις δυο
από τις τέσσερεις είχα επίτηδες αφαιρέσει τον τροχό
και τον είχα στα 110psi να κάθεται. Ξαφνικά κάνει ένα
φσσσσσσσ και τέρμα. Τώρα είμαι με μια Hutchinson και
μια Swhalbe (ή όπως διάολο γράφεται).
1...... Λοιπόν, είχαμε ένα τρύπιο λάστιχο μόλις σήμερα...το πίσω!
2...... Το τρύπημα/σκισιματάκι έγινε μισό εκατοστό από εκεί που πατάει η ζάντα στο λάστιχο στα πλάγια.
Μιλάμε για ένα διαγώνιο σκίσιμο μήκους το πολύ 1,5 - 2 χιλιοστών με μηδενικό πλάτος βέβαια.
1. λάστιχο μπορείς να πάθεις την ώρα που παίρνεις το ποδήλατο από το κατάστημα προς το σπίτι σου... οπότε μην το πολυψάχνεις. ΑΛΛΑ ψάξε καλά - ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ το ελαστικό μην έχει κάποιο γυαλάκι (ξεφουσκώνεις, αφαιρείς, το παίρνεις στο χέρι, γυρνάς - τεντώνεις/λυγίζεις - κοιτάς).
Αν και τρύπα στο πλάι μάλλον δεν είναι από γυαλάκι, αλλά από χαλασμένη άσφαλτο / βραχάκι / κάτι αιχμηρό δίπλα σε λακούβα. Πέρασες από δίπλα, δεν απέφυγες 100% το "εμπόδιο" και σου έσκισε το λάστιχο.
2. κόλλα για μπαλώματα, κομματάκι παλιάς σαμπρέλας, γυαλόχαρτο. Καθαρίζεις - τρίβεις το ελαστικό από μέσα, στο σκίσιμο. Κόβεις κομματάκι παλιάς σαμπρέλας, βάζεις κόλλα, περιμένεις, κολλάς, πιέζεις για 2-3 λεπτά. ΟΚ.
3. σαμπρέλες .... αγόραζε τις φτηνότερες... τώρα για αρχή. Μετά βλέπουμε....
...και προσοχή στο οδόστρωμα, οι κούρσες είναι μη_μου_άπτου...(πως διάλο γράφεται αυτό...???) και τα ελαστικά τους δύο φορές....
Σου έστειλα και μύνημα σεντόνι.
Αν είναι σε καλή κατάσταση ο άξονας και εκεί που πατάνε οι μπίλιες τότε καθάρισμα και αλλαγή στις μπίλιες. Καλύτερα να μην βάλεις της φθηνιάρικες του ποδηλατάδικου αλλά κάτι πιο ποιοτικό.
Αν δεν είναι σε καλή κατάσταση τότε πηγαίνεις σε κλειστή μεσαία τριβή στο ίδιο μήκος άξονα και ίδιο σπείρωμα. Βγάζει η Shimano μια στα 10-12 Ευρώ αλλά καλύτερα να πας γύρω στα 20 για κάτι καλύτερο. Φυσικά και η Shimano και η Campagnolo βγάζουν πραγματικά καλές τριβές τέτοιου τύπου στα 60-80 ευρώ.
Υπάρχει και η λύση του να πας σε σύγχρονο δισκοβραχίωνα με εξωτερικά ποτήρια αλλά πας πάνω από 100 ευρώ.
Το καλό της υπάρχουσας λύσης είναι ότι με συντήριση κρατάει για πάντα.
Το "κακό" είναι ότι πρέπει να την ανοίγεις για να ελέγχεις τι γίνεται.
Για μια φορά το χρόνο είναι οκ, για περισσότερες καταντά σπαστικό.
Το καλό και κακό με την κλειστή τριβή είναι ότι δεν βάζεις χέρι οπότε
μόλις αρχίζει να τρίζει ή να κολλάει την πετάς.
Η τρίτη λύση είναι η καλύτερη αλλά και η ακριβότερη και ενδέχεται να μην
σου ταιριάζει πχ να βρίσκουν οι βραχίωνες στα ψαλίδια.
Ωραία λπν.
Σχετικά με τα κέντρα πάλι τώρα (DTswiss 370). Πήρα τον Άλτι και μου είπε ''πολύ καλή η τιμή. Πάρε τα 370 και ο θεός βοηθός''.
Τον ρώτησα γιατί και μου είπε πως τα ρουλεμάν αυτά όταν θέλουν αλλαγή είναι πανάκριβα.
Τι λέτε γι'αυτό? Δλδ πόσο πανάκριβα πια?
ΥΓ. πήρα rose bikes και μου είπαν πως τα brake pads είναι για shimano, οπότε απόψε κάνω παραγγελία. 7-10 μέρες μου είπε αυτή τη φορά.
Έχει λογική σε αυτό που λέει ο Αλτιπαρμάκης.
Ακόμα και κοινού τύπου να είναι τα ρουλεμάν
αν θες 4 ρουλεμάν για τα 2 κέντρα και
κοστίζουν 10 Ευρώ τότε μιλάμε για 40 ευρώ.
Άμα σου χαλάνε μια φορά στα 10.000χλμ οκ.
Από την άλλη τα κλασσικά κέντρα με τις μπίλιες
Δεν κοστίζουν πρακτικά τίποτα, μόνο το γράσσο
που βάζεις.
Αυτά.
Τα ρουλεμαν που παιρνουν τα κεντρα της DT, ειναι τυποποιημενα του εμποριου, και μπορεις να τα βρεις σε οποιοδηποτε ρουλεμαναδικο.
Εκει, αποκλειεται να στα χρεωσουν τοσο ακριβα. Ρουλεμαν της σειρας ειναι...
Και δεν χαλανε τοσο γρηγορα.
Λοιπόν, η παραγγελία των ανταλλακτικών έγινε. Σε 7-10 μέρες θα τα έχω μου είπαν.
Σχετικά με τη μεσαία τριβή, ανοίχτηκε και ο άξονας είχε κάποια χτυπηματάκια (μικρά, αλλά υπήρχαν) , οπότε αλλάχτηκε με μία άλλη της shimano, την BB-UN26.
Σαφέστατα δεν είναι και ότι καλύτερο, αλλά για 15 ευρώ του είπα βάλτη και ok. Όταν χρειαστεί, θα μπει κάτι πιο καλό.
Τώρα λέω να πάρω και πετάλια, γιατί αυτά που του έχω βάλει πάνω είναι της πλάκας.
Τι χρώμα λέτε καλύτερο?
http://www.evanscycles.com/products/mks/sylvan-pedals-ec005315
ή
http://cgi.ebay.co.uk/1PR-MKS-SYLVAN-QUILL-ROAD-PEDALS-ALLOY-BLACK-SILVE...
Το μαύρο θα ξεβάψει εύκολα λέτε?
Κάποιο άλλο πετάλι σε αυτή την τιμή και στυλ ή γενικότερα άλλες προτάσεις?
Τα MKS, μια χαρα πεταλια ειναι. Αν το ψαξεις ακομα λιγο, ειναι πολυ πιθανον, να τα βρεις και φθηνοτερα.
Το χρωμα; Εγω θα επαιρνα τα πιο κλασσικιζοντα: Μονοχρωμα, ασημι. Αλλα εγω, ειμαι εγω.
Τα πεταλια τωρα:
Ποιοτικα ειναι καλα. Βγαζουν πολλα χιλιομετρα, λυνονται, ρυθμιζονται, επισκευαζονται, συντηρουνται. Καλο αυτο.
Αυτο που δεν ειναι καλο, ειναι οτι η μαμα τους, ειναι τσιγγουνα.
Μα καλα, ποσο θα στοιχιζε να βαλουν δυο σταγονες γρασσο παραπανω στα ρουλεμαν τους, να δουλευουν απροβληματιστα;
Οι μαγκες που τα συναρμολογουν στην εταιρεια, βαζουν μεσα γρασσο, λες και ειναι χρυσοσκονη! Σχεδον ανυπαρκτο!
Ετσι, απο καινουρια, δινουν μια αισθηση καπως σφιχτη και "ξερη" στη λειτουργια τους.
Το προβλημα, λυνεται αμεσως με λυσιμο, γρασσαρισμα, ξαναρυθμιση. Ευκολο, και γρηγορο.
Mετα απο αυτο, ειναι πραγματικα καλα πεταλια.
Και επειδη υπαρχει κινδυνος να δημιουργηθουν παρεξηγησεις:
Ευτυχως που υπαρχουν τα MKS!
Καλά τη μεσαία τριβή θα την αλλάξεις σχετικά σύντομα ;)
Για πετάλια έχω τα MKS Track, αν θες βρισκόμαστε να τα
δεις από κοντά. Φοράω 47 στα αθλητικά και μπορώ να πω
ότι είναι μικρά. Επίσης δεν έχουν επιφανεια για το πέλμα
αφού πρακτικά πατάς στις 2 λεπτές κόχες του πλέγματος.
Αυτά που κοιτάς εσύ ειναι τα δικά μου με διαφορετικό
πλέγμα στο τελείωμα. Σαν πάτημα τα MKS GR9 αν και πιο
μικρά έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια.
http://3.bp.blogspot.com/_1Zb7K43b1D4/SI3pKlPFbHI/AAAAAAAAAdM/dm2ViA0hqP...
Αν σκέφτεσαι να βάλεις δέστρες θα σε βολέψει καλύτερα το MKS Track
καθώς στο άλλο η διαδρομή της δέστρας θα είναι κάπως περίεργή. Εγώ τελικά έβγαλα τις δέστρες και έμεινα με τους καλουπιέδες γιατί δεν χώραγε το αθλητκό μέσα και δεν είχα σκοπό να πάρω κάζουαλ παπούτσι για το ποδήλατο :)
Η μαλακία με τα MKS είναι ότι θέλουν ειδικό εργαλείο τα καπάκια για να ανοίξουν. Θα τα ανοίξεις με κάβουρα μεν αλλά κάποια στιγμή θα φας όλα τα δόντια και θα ψάχνεις καπάκια. Επίσης κατά 99.9% δεν θα έχουν ίχνος γράσου μέσα οπότε με το που τα παίρνεις τα ανοίγεις.
Το μαύρο κάποια στιγμή θα ξεβάψει οπότε αν σε νοιάζει πάρε το ασημί.
Γενικά σαν πετάλι είναι "ΟΚ" αλλά πληρώνεις περισσότερο το retro σχέδιο και το made in Japan παρά κάτι άλλο. Για 30 ευρώ δεν αξίζουν, αν τα βρεις γύρω στα 20 κάτι γίνεται.
Τα δίνει αυτός μεταχειρισμένα.
http://cgi.ebay.co.uk/MKS-Sylvan-road-pedals-toe-clips-and-straps-/16060...
Έχω την κοπέλα μου στο Λονδίνο οπότε θα μπορούσε να τα στείλει σε αυτή.
Επίσης τα βρίσκω και εδώ
http://www.amazon.com/gp/product/B001GSSNH2/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF...
Στο amazon βρίσκω και τα hoods για τις μανέτες των φρένων μου. Αυτές πρέπει να είναι.
http://www.amazon.com/Shimano-105SC-RX100-Black-Brake/dp/B001GSMSJG/ref=...
Πάντα απέφευγα το amazon γιατί δεν μου φαίνεται πολύ φιλικό για το χρήστη. Τα παραπάνω για παράδειγμα αποστέλονται Ελλάδα?
- ντιζοκαλώδια σετ (φρένα + ταχύτητες + ΌΛΑ τα σκατουλάκια που απαιτούται) 35,00 ευρώ Jagwire (άψογη ποιότητα και σε διάφορα χρώματα). Αν πας σε shimano ίσως να έρθει φτηνότερα (χύμα, ζητάς και σου φτιάχνουν το σετάκι....). Ότι και αν αγοράσεις ΖΗΤΑ να σου κόψουν τα σωστά μεγέθη καλωδίων ΜΕ ΤΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ (εκτός αν έχεις δικό σου).
- έχω την εντύπωση ότι στους τροχούς τα κλειστά κέντρα θεωρούνται καλύτερα από ότι κέντρα με κώνους/μπίλιες κλπ. Έχω και κλειστά, έχω και με κώνους, αλλά επειδή μιλάμε για περίπτωση: "νέο + ακριβό" vs "ταλαιπωρημένο + οικονομικό" δεν μπορώ να κάνω σύγκριση ΑΚΟΜΑ.
Η διαδικασία αντικατάστασης ρουλεμάν είναι ΕΥΚΟΛΗ + ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ, ενώ για να ανοίξεις κέντρα και να γρασσάρεις / αλλάξεις μπίλιες, θέλεις κωνόκλειδα και ΓΝΩΣΕΙΣ (πόσο θα σφίξεις? είσαι σίγουρος?). Η αντίστοιχη "ρύθμιση" σε κέντρο με κλειστά είναι ΑΣΤΕΙΑ....
- κόστος για κλειστά τυποποιημένα ρουλεμάν = ΑΣΤΕΙΟ. Εκτός αν πας μακρυάααααα σε τίποτα κεραμικά ρουλεμάν ... οπότε ίσως να διαπιστώσεις ότι σου περισσεύει το δεξί νεφρό.... (χεχε).
- αυτό που διάβασα, ότι σε κλασσικό shimano κέντρο (κώνοι+μπίλιες) σου βάζουν κλειστό ρουλεμάν .... αν κατάλαβα καλά.... (Φρειδερίκος κλπ κλπ αν διάβασα καλά...) το έχει δοκιμάσει κανείς? Τι λέει? Ή τι έχετε ακούσει?
"...- αυτό που διάβασα, ότι σε κλασσικό shimano κέντρο (κώνοι+μπίλιες) σου βάζουν κλειστό ρουλεμάν .... αν κατάλαβα καλά.... (Φρειδερίκος κλπ κλπ αν διάβασα καλά...) το έχει δοκιμάσει κανείς? Τι λέει? Ή τι έχετε ακούσει?..."
Αν εχεις μπαρμπα στην Κορωνη,..εεεεε, μπαρμπα τορναδορο, ολα γινονται. Και σχετικα ευκολα.
Λυνεις το κεντρο, αφαιρεις αξονα, κωνους, μπιλλιες, αποστατες.
Απο το σωμα του κεντρου, αφαιρεις (ξεπρεσσαρεις), τα ποτηρια, και μετρας τη διαμετρο της φωλιας των ποτηριων.
Απο ενα καταλογο ρουλεμαν, βρισκεις αυτο που εχει την απολυτως ιδια, η ελαχιστα μεγαλυτερη (δεκατα του χιλιοστου)απο τη διαμετρο της φωλιας των ποτηριων.
Θα πρεπει να μπαινει εφαρμοστα/σφιχτα στο σωμα του κεντρου. Αν ειναι λιγο μεγαλυτερη, ο τορναδορος φροντιζει ωστε να ταιριαξει.
Αν δεν υπαρχει πατουρα (που σταθεροποιουσε το ποτηρι στο κελυφος του κεντρου), τοτε ο τορναδορος φτιαχνει ενα "σκαλοπατακι" τορνιροντας ελαχιστα το σωμα του κεντρου, ωστε να λειτουργει σαν stopper/φωλια για το ρουλεμαν. Συνηθως ομως υπαρχει, για να σταθεροποιει το ποτηρι.
Η εσωτερικη διαμετρος του ρουλεμαν, θα πρεπει να ειναι ακριβως οση η εξωτερικη διαμετρος του αξονα, η αν αυτο δεν μπορει να βρεθει, διαλεγουμε ενα ρουλεμαν με λιγο μεγαλυτερη διαμετρο. Κατοπιν, τορνιροντας τον (ηδη χαλασμενο) κωνο, φτιαχνουμε ενα χιτωνιακι με "δοντι" χωρις να καταστρεψουμε το σημειο που εφαρμοζει το κωνοκλειδο, το οποιο βιδωνει πανω στον αξονα (φυσικα αφου ο κωνος εκει βιδωνει), και πανω στο οποιο θα εφαρμοζει το εσωτερικο "δαχτυλιδι" του ρουλεμαν. Ο κωνος/χιτωνιο κατοπιν, σταθεροποιειται στη θεση του, με το κοντρα παξιμαδι, που σταθεροποιουσε τον κωνο.
Οσο για το παχος του ρουλεμαν, διαλεγουμε ενα που να μην προεξεχει (πανω απο 0.5-1 χλστ) απο το σωμα του κεντρου.
Φροντιζουμε τελος με τη βοηθεια των καταλληλου παχους αποστατων η κοντρα παξιμαδιων, να πετυχουμε το σωστο πλατος κεντρου.
Το εγχειρημα ειναι πολυ πιο ευκολο να εφαρμοστει σε μπροστα κεντρο, και πιο δυσκολο σε πισω. Στο πισω, το δεξι ρουλεμαν ειναι εσωτερικο, κι εκει πρεπει να ταιριαξει και το ελευθερο. Με λιγη καλη θεληση ομως, ολα γινονται.
Στο κατω-κατω, αν λυσει κανεις ενα κεντρο με σφραγιστα ρουλεμαν, και δει ποσο απλο ειναι σαν κατασκευασμα, θα καταλαβει οτι μαλλον μας δουλευουν ψιλο γαζι (οσον αφορα την τιμη).
Οσον αφορα τα κεντρα με σφραγιστα ρουλεμαν τωρα:
Υπαρχουν δυο ειδων:
1. Αυτα που δεν εχουν αποστατες αναμεσα στα ρουλεμαν, οποτε πρεπει κανεις να τα ρυθμισει οπως ακριβως θα ρυθμιζε ενα συμβατικο κεντρο με κωνους-μπιλλιες. Κι αυτο, γιατι μη εχοντας αποστατη, αν παρασφιξει κανεις το quick release, χωρις προηγουμενως να τα ρυθμισει ωστε να ανταπεξερχονται σε τοσο πολυ σφιξιμο, στην ουσια σφιγγει τα ρουλεμαν, καταδικαζοντας τα να δουλευουν "στραγγαλισμενα", με αποτελεσμα να χαλανε πριν της ωρας τους.
Πως τα ξεχωριζει κανεις; Απο τη διαμετρο του κυλινδρικου τμηματος του κεντρου, αναμεσα στις φλαντζες των ακτινων.
Μικρη διαμετρος, σημαινει οτι απο μεσα δεν χωραει να περασει τιποτε αλλο, παρα μονο ο (σχετικα λεπτος) αξονας του κεντρου (αρα δεν υπαρχει χωρος για αποστατη, ο οποιος ειναι παχυτερος απο τον αξονα).
2. Αυτα που εχουν αποστατες αναμεσα στα ρουλεμαν, οποτε ειναι και σχετικα "αναισθητα" στο υπερβολικο σφιξιμο (απαραιτητο καμμια φορα, ειδικα στα πισω οριζοντια drop-out) του Quick-release, γιατι το σφιξιμο στην ουσια, συμπιεζει τα εσωτερικα δαχτυλιδια των ρουλεμαν πανω στον αποστατη. Ετσι δεν "στραγγαλιζονται" οι μπιλλιες των ρουλεμαν, αναμεσα στο εσωτερικο και εξωτερικο δαχτυλιδι τους.
Αυτα τα κεντρα, τα ξεχωριζει κανεις απο την αυξημενη διαμετρο του κεντρικου κομματιου του κεντρου, που βρισκεται αναμεσα στις φλαντζες των ακτινων.
Αυτο, γιατι πρεπει να "φιλοξενησουν" μεσα τους εκτος απο τον αξονα, και τον αποστατη που περιβαλλει τον αξονα, και ειναι παχυτερος απο αυτον. Σε ορισμενες περιπτωσεις, δεν υπαρχει εξτρα αποστατης, αλλα στο κεντρικο σημειο, αναμεσα στα ρουλεμαν, ο ιδιος ο αξονας ειναι παχυτερος, κανοντας και χρεη αποστατη.
Πολύ χρήσιμα όλα αυτά.
Σχετικά με τις κατηγορίες των κλειστών ρουλεμάν, τα 370 να υποθέσω οτι εμπίπτουν σε αυτή με τους αποστάτες?
Στα πετάλια τώρα, όπως είπα και πριν, ένας τύπος τα δίνει με 8 λίρες και buy it now με 20. Αυτή είναι η αγγελία του
http://cgi.ebay.co.uk/MKS-Sylvan-road-pedals-toe-clips-and-straps-/16060...
Τον ρώτησα παραπάνω πληροφορίες. Μου έστειλε φωτογραφίες και μου είπε οτι έχουν κάνει γύρω στα 400μίλια.
Ορίστε και οι φωτογραφίες.
http://www.dpgr.gr/usergalleries/albums/userpics/24479/LeftFrontM.jpg
http://www.dpgr.gr/usergalleries/albums/userpics/24479/LeftRearM.jpg
http://www.dpgr.gr/usergalleries/albums/userpics/24479/RightFrontM.jpg
http://www.dpgr.gr/usergalleries/albums/userpics/24479/RightRearM.jpg
Πως σας φαίνεται? Να τα πάρω?
Σχετικά με τα toe clips και τις δέστρες, βολεύει κάτι τέτοιο γενικά?
Τα πετάλια πωλήθηκαν οπότε να υποθέσω ότι πήρες εσυ;
Οι εξωτερικές φωτό δεν λένε κάτι χωρίς εικόνα του εσωτερικού.
Αν ο άλλος δεν τα γράσαρε ποτές θα πάρεις διαλυμένα πετάλια.
Σχετικά με κλιπς και δέστρες.
Ο μόνος λόγος που τα παίρνεις είναι για να ολοκληρωθεί
η κλασσική εμφάνιση του συνολού και για να μπορείς να
κυκλοφορείς με τα κανονικά σου παπούτσια έχοντας παράλληλα
ένα κάποιο "κλείδωμα" σε πολύ φθηνότερη τιμή από το σύγχρονο spd.
Στην πράξη βέβαια τα λουριά είναι σχεδόν άχρηστα αφού τα έχεις
στο πολύ χαλαρό για να μπαινοβγαίνει γρήγορα το πέλμα. Μόνο αν
βγεις πορεία χωρίς σταμάτα ξεκίνα θα τα σφίξεις.
Το παπούτσι είναι ένα θέμα. Εγω ανακάλυψα ότι θέλω πιο μακρυά
λουριά και διαφορετικό τύπο παπουτσιού. Το αποτέλεσμα είναι να
βγάλω τα λουριά και απλά να κυκλοφορώ με τα κλιπς. Υπάρχουν
και τα λεγόμενα half clips τα οποία είναι πιο χοντρά και
χωρίς δέστρες.
Τα πήρε άλλος :)
Αυτά τα πετάλια θα πάρω πάντως, λογικά καινούρια.
Ίσως οι δέστρες και τα τοιάυτα να είναι υπερβολές για τη δική μου χρήση.
Δεν τα βρίσκω σε τιμή κάτω από 30E με μεταφορικά πουθενά.
Στο ebay αμερικής αν θα βρεις πιο φθηνά.
Πάντως κοίτα και άλλες μάρκες που θα σου
έρθουν ίσως φθηνότερα.
Η Wellgo από Ταϊβάν για παράδειγμα βγάζει παρόμοια πετάλια.
R025, R110B κλπ.
Ευχαριστώ ΠΟΛΥ για τις τεχνικές λεπτομέρειες.
Έχω ένα κέντρο ψιλο-παλιό και θέλω να πειραματιστώ.
Σε τορναδόρο... όλο και κάτι θα βρούμε...
[...."κουμπάρος τορναδόρου σε σέλα βέσπας πλάγια"... λέγαμε όταν είμασταν πιτσιρίκια....
]
... να πω μια γνώμη για τα πετάλια?...
Η όλη όψη του ποδηλάτου είναι τέτοια που δεν θα με χάλαγε να το έβλεπα με SPD τύπου πετάλια. Ειδικά αν προορίζεται για τέτοια ΜΑΧΙΜΗ χρήση (πολλά χλμ, αναβάσεις, γρήγορο τέμπο κλπ κλπ).
Από την άλλη, θα με χάλαγε με απλές πλατφόρμες [καλύτερα με καλουπιέδες σε αυτήν την περίπτωση...]
Να σας πώ την αλήθεια έχω κολλήσει άσχημα με το εν λόγω πετάλι εδώ και αρκετό καιρό. Για το mountain που είχα δεν θα ήταν και οτι πιο λογικό και έτσι περίμενα την κούρσα!
Βρήκα τα brake hoods!!!
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350472394434&ssPage...
Θα το προτιμούσα άσπρο, αλλά δε βαρίεσαι αδερφέ.
"...Σχετικά με τις κατηγορίες των κλειστών ρουλεμάν, τα 370 να υποθέσω οτι εμπίπτουν σε αυτή με τους αποστάτες?..."
Ναι, τα 370, εχουν αποστατες.
Σήμερα ήρθαν τα πετάλια από την Αγγλία.
29 Ε . Πουθενά δεν βρήκα κατι πιο φτηνό με τα μεταφορικά.
Αμέσως πρόσεξα αυτό το οποίο μου είχατε πει- καθόλου γράσσο. Να φανταστείτε η αίσθηση της κίνησης ήταν σαν δύο μέταλλα να τρίβονται μεταξύ τους.
Τα άνοιξα- καθάρισα- γρασσάρισα και πραγματικά δουλεύουν ρολόι.
Μια μόνο ερώτηση εδώ: πόσο σφίγγετε τον άξονα με τα κονάκια πάνω στα ρουλεμάν? Εγώ το πήγα μέχρι ακριβώς εκεί που δεν παρατηρώ κανένα απολύτως κενό, χωρίς να το σφίξω καθόλου παραπάνω. Νομίζω η λογική αυτό λέει.
Ήρθαν επίσης σήμερα ελαστικά, τακάκια κτλ από το rose. Οι τροχοί πάλι σήμερα έφυγαν από το κατάστημά τους στη Γερμανία. Αν κρίνω από το πόσο έκανε το πρώτο πακέτο να έρθει, σε 7 περίπου μέρες θα τους έχω.
Περιμένω...!
Βέβαια τις βόλτες μου τις κάνω. Σήμερα συγκεκριμένα πήγα έναν εξάδελφο από Καναδά βόλτα με τα ποδήλατα, και είχαμε την τύχη να μας την πέσουν τα καλά σκυλάκια στην Σόλωνος και Ασκληπιού. Το ένα μάλιστα δάγκωσε τον ξάδερφό μου - ένα δόντι τον μάτωσε. Αυτό το ένα αρκεί, οπότε καταλαβαίνετε, τρέχαμε.
Τα αγαπώ πολύ τα ζώα, και μάλιστα τα σκυλιά, αλλά αυτή εκεί δεν είναι κατάσταση. Τέσπα, offtopic, αλλά ήθελα να το πώ.
Τα σφίγγεις τόσο όσο να μην παίζει ο άξονας και παράλληλα να μην φτύνει γράσα καθώς γυρνάει. Σε συμβουλεύω να σφίξει πολύ καλά τα καπάκια, εγώ στη 2η βόλτα έχασα το ένα. Επίσης με κάτω από 10 Euro παίρνεις και το εργαλείο που τα σφίγγει, καλο θα είναι να το πάρεις διότι αργά η γρήγορα θα φας τα δόντια τους με την πένσα η κάβουρα.
Μετά και από άλλες βόλτες, τα πετάλια όντως πολύ ωραία.
Το μόνο σπαστικό είναι οτι όποτε κατεβάζεις τα πόδια σου, αυτά λόγω του ότι είναι πιο βαριά από την κανονική τους μεριά, γυρνάνε ανάποδα...!
Οι ζάντες έρχονται λογικά Παρασκευή.
Δεν έβαλα τα νέα brake shoes-pads επάνω, γιατί είπα να τα βάλω με τις νέες ζάντες.
Σκέφτηκα βέβαια να βεβαιωθώ αν τα shoes μπαίνουν καλά στις υποδοχές των δαγκανών, και παρατήρησα οτι δεν μπαίνει και πολύ άνετα.
Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, πρέπει να το πιέσω λίγο για να μπει στην ελάχιστα μικρότερη τρύπα-υποδοχή της δαγκάνας.
Μετά από ένα κλάκ μπαίνει, σχετικά σφηνωμένο όμως.
Τα δε παλιά shoes που έχει πάνω και είναι shimano με το που ξεβιδωθούν παίζουν αμέσως, καθώς υπάρχει κάποιο περιθώριο (μιλάω για δεξιά αριστερά και όχι για πάνω κάτω), που με τα kool stop δεν υπάρχει.
Αν τα μοντάρω θα λειτουργήσει κανονικά. Το θέμα είναι όμως, μήπως υπάρχει πρόβλημα σε κάποιο έντονο φρενάρισμα???
Ήρθαν οι τροχοί!
Πρέπει να βρω φακαρόλες τώρα. Σκληρό πλαστικό όπως έχει πει και ο φίλος Columbus.
Και φαντάζομαι θα υπάρχει και διάσταση για το πλάτος..Εκεί τι βάζω? Κανονικά όπως η ζάντα 622χ15?
Θα πεταχτώ στο κέντρο να το δώ το θέμα, οπότε αν έχετε κάποιον στο μυαλό σας για να τις αγοράσω, καλώς.
Επίσης πρέπει τώρα να μεταφέρω και την κασσέττα από τον παλιό τροχό στον νέο. Θα πρέπει να βάλω πρώτα τα δύο spacers 1mm και 3mm και μετά την κασσέττα, σωστά? Το 3mm είναι πλαστικό και το 1mm μεταλλικό. Ποιό να βάλω πρώτα?
Πρέπει να προσέξω κατι άλλο εδώ?
Επίσης, δεδομένου λοιπόν οτι τα 370 κέντρα έχουν αποστάτες, σφίγγω τα qr άφοβα?
Βάρος χωρίς qr
-μπροστά 910gr (ο παλιός 920:P)
-πίσω 1050gr (o παλιός δεν ξέρω, θα σας πώ μετά την αλλαγή).
Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Νομίζω υπάρχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης εδώ!
Σας ευχαριστώ πραγματικά για τη βοήθειά σας!
Φακαρολες χρησιμοποιεις πλατους 16 χλστ., φυσικα για 622. Για να τις βρεις, ρωτας σε καποιο καλο ποδηλαταδικο της πολης.
Αν εχεις επιλογη, προτιμησε τις Schwalbe η τις πανινες αυτοκολλητες Velox.
Μην παρεις αλλου ειδους αυτοκολλητες, οτι μαρκα και να ειναι, οτι κι αν σου πουνε.
Πρωτα βαζεις το μεταλλικο αποστατη, και μετα τον πλαστικο. Αν και καλυτερα θα ηταν να ειναι και οι δυο μεταλλικοι.
Ναι, τα 370, μπορεις να τα σφιξεις αφοβα. Ενταξει, δεν ειναι αναγκη να αποδειξεις το ποσο δυνατος εισαι.
Καλες βολτες.
Λοιπόν, όλα έτοιμα, με τις φακαρόλες της Schwalbe σε 16 όπως μου είπες.
Δυστυχώς δεν είχε μεταλλικό spacer εκεί και βάλαμε αυτά που είχα.
Δεν χώραγε ακριβώς όμως, και μου έβγαλε τα τρία βιδάκια που κρατούν τα 7 γρανάζια μαζί (αυτά ευθύνονταν), αφήνοντας αυτόνομο το καθένα γρανάζι στο τελικό μοντάρισμα. Μου είπε ο μάστορας οτι τα τα καινούρια ποδήλατα έτσι βγαίνουν. Να μη δώσω σημασία?
Τώρα μια ερώτηση πιο τεχνικής φύσεως.
Αυτός είναι ο πίνακας για τις πιέσεις ελαστικών για τις ζάντες της Mavic, σωστά?
http://www.mavic.com/sites/default/files/download/tirepressurechart_eng.pdf
Τα ελαστικά μου λένε εώς 120psi, οπότε είναι σαφώς κάτω από το max της ζάντας.
To θέμα μου τώρα είναι πόσο να τα φουσκώνω.
Εγώ έχω μια τρόμπα SKS παρόμοια με αυτή , http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT2bHRsGok1Dcc1fgk2AqyWFtkILCMI7...
Πολύ μεγάλη για να την παιρνω μαζί μου μάλλον, και μικρή-χωρίς μετρητή για το σπίτι.
Άραγε μέχρι πόσα psi μπορεί να φτάσει?
Εμπειρικά, χωρίς μανόμετρο υπάρχει κάποιος σχετικός τρόπος υπολογισμου?
Επίσης αν μπορούσατε να μου προτείνετε καμία τρόμπα.
Καλό θα ήταν να έχει μανόμετρο, για να ξέρω τι γίνεται.
Ναι, τα 3 βιδακια τα βγαζεις. Αλλιως δεν χωραει η κασσετα.
(σε αλλο post εχει αναφερθει εκτενεστερα). Ετσι πρεπει να γινει.
Οι πιεσεις τωρα:
Φουσκωνεις συμφωνα με τις οδηγιες του κατασκευαστη των ελαστικων (εφ'οσον οι πιεσεις που δινει ο κατασκευαστης της ζαντας υπερκαλυπτουν τις πιεσεις των λαστιχων), και μαλιστα αναλογα με το βαρος του αναβατη.
Υπαρχει συνηθως ενα πινακακι (του κατασκευαστη του λαστιχου), που δινει αντιστοιχια βαρους αναβατη και συνιστωμενης πιεσης ελαστικου.
Η πιεση που μπορει να φουσκωσει μια τρομπα, πολυ συχνα εξαρταται απο τη δυναμη που εχουν τα χερια εκεινου που τη χειριζεται. Η συγκεκριμενη, μπορει να φουσκωσει μεχρι καμμια 80αρια psi (λιγο πανω, λιγο κατω).
Καλο ειναι να ξερεις, οτι η τρομπα χρησιμοποιειται (συνηθως) σε μια ωρα αναγκης, οταν π.χ. πρεπει να φουσκωσεις στη μεση του πουθενα.
Διαφορετικα, με εναν τετοιο ανταπτορα, φουσκωνεις ξεκουραστα στο βενζιναδικο. Τετοιους ανταπτορες μπορεις να βρεις σε οποιοδηποτε ποδηλαταδικο.
Εμπειρικα, αυτο που μπορεις να κανεις, ειναι να φουσκωσεις (ελεγχονταςμε καποιο ακριβες μανομετρο) στη σωστη πιεση τα λαστιχα σου, και μετα να δοκιμασεις με το χερι να δεις ποσο σκληρα πρεπει να ειναι τα λαστιχα. Αυτο, θα σου δωσει ενα χονδρικο μετρο συγκρισης, ωστε να μπορεις να τσεκαρεις την πιεση σου στο περιπου. Οσο μεγαλυτερη εμπειρια αποκτουν ομως τα χερια σου, με τοσο μεγαλυτερη ακριβεια θα μπορουν να ελεγχουν την πιεση.
Παντως, ενα τετοιο η παρομοιο πιεσομετρο ακριβειας, θα σου "λυσει" τα χερια, γιατι τα πιεσομετρα των βενζιναδικων, αλλα και αυτων που εχουν ενσωματωμενα οι φορητες η σπιτικες τρομπες πανω τους, δεν εχουν παντα ικανοποιητικη ακριβεια.
Ανάλογα με το ελάχιστο όριο των ελαστικών σου,
θα έλεγα όχι πάνω από 110psi για τα κιλά σου.
Στο πίσω βάζουμε συνήθως λίγο περισσότρο από
το μπροστά.
Αν και δεν φαίνεται καλά στη φωτό, αν είναι
πλαστική η τρόμπα θα διαλύσει. Κράτα τη να
φουσκώνεις καμιά μπάλα. Εγώ έχω μια τρόμπα
δαπέδου της ΒΒΒ, 25 ευρώ την είχα πάρει πριν
5 χρόνια. Για χειρός θες μια μεταλική διπλής
ενέργειας ή όπως διάλο λέγεται ώστε να φουσκώνεις
γρήγορα και ξεκούραστα.
Λοιπόν, είχαμε ένα τρύπιο λάστιχο μόλις σήμερα...το πίσω!
Δεν μπόρεσα να καταλάβω τι έκανε τη δουλειά. Προφανώς γυαλάκι.
Το τρύπημα/σκισιματάκι έγινε μισό εκατοστό (ίσως και λίγο παραπάνω) από εκεί που πατάει η ζάντα στο λάστιχο στα πλάγια.
Μιλάμε για ένα διαγώνιο σκίσιμο μήκους το πολύ 1,5 - 2 χιλιοστών με μηδενικό πλάτος βέβαια.
Επειδή δεν είμαι ιδιαίτερα έμπειρος στο αν αποτελέι κίνδυνο το να αφήσω το υπάρχον ελαστικό επάνω, θα ήθελα να μου πείτε τις απόψεις σας.
Η λογική λέει να το κολλήσω εσωτερικά με σκληρή σαμπρέλα ή κάτι.
Σχετικά με σαμπρέλες τώρα, έχετε να προτείνετε κάτι? Αυτή ήταν μια φτηνή της Kenda. Αξίζει να πάρω κάτι καλύτερο, ή πάνω κάτω το ίδιο είναι από άποψη αντοχής? Ποιά προτείνετε?
Ποιά ελαστικά φοράς επάνω; Αυτά που ήρθαν με
το ποδήλατο ή πήρες άλλα; Πόσα psi είχες στο λάστιχο;
Όταν πήρα για πρώτη φορά την κούρσα έσκασα 4 Kenda
σε 3 μέρες. Όσο σκυλιά μου βγήκαν οι Kenda στο mountain,
τόσο σάπιες βγήκαν στην κούρσα. Να φανταστείς στις δυο
από τις τέσσερεις είχα επίτηδες αφαιρέσει τον τροχό
και τον είχα στα 110psi να κάθεται. Ξαφνικά κάνει ένα
φσσσσσσσ και τέρμα. Τώρα είμαι με μια Hutchinson και
μια Swhalbe (ή όπως διάολο γράφεται).
Τώρα έχω επάνω τα Continental Grand Prix 24c, τα οποία είναι ολοκαίνουρια αν θυμάσαι!
Στη δεύτερη παράγραφό σου πρέπει λογικά να μιλάς για τις σαμπρέλες, σωστά?
Το θεμα είναι τώρα με το λάστιχο όμως.. Δεν υπάρχει πρόβλημα να το τρέχω όπως είναι? ( με ένα εσωτερικό κόλλημα εκεί βέβαια).
Στην 2η παράγραφο μιλάω για σαμπρέλες, όντως.
Μικρά κοψίματα επισκευάζονται με διάφορους τρόπους.
Ταινία, κόλλα, σαμπρέλα, πατσάκια ή και τίποτα.
Στα πόσα psi τα είχες φουσκώσει;
1. λάστιχο μπορείς να πάθεις την ώρα που παίρνεις το ποδήλατο από το κατάστημα προς το σπίτι σου... οπότε μην το πολυψάχνεις. ΑΛΛΑ ψάξε καλά - ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ το ελαστικό μην έχει κάποιο γυαλάκι (ξεφουσκώνεις, αφαιρείς, το παίρνεις στο χέρι, γυρνάς - τεντώνεις/λυγίζεις - κοιτάς).
Αν και τρύπα στο πλάι μάλλον δεν είναι από γυαλάκι, αλλά από χαλασμένη άσφαλτο / βραχάκι / κάτι αιχμηρό δίπλα σε λακούβα. Πέρασες από δίπλα, δεν απέφυγες 100% το "εμπόδιο" και σου έσκισε το λάστιχο.
2. κόλλα για μπαλώματα, κομματάκι παλιάς σαμπρέλας, γυαλόχαρτο. Καθαρίζεις - τρίβεις το ελαστικό από μέσα, στο σκίσιμο. Κόβεις κομματάκι παλιάς σαμπρέλας, βάζεις κόλλα, περιμένεις, κολλάς, πιέζεις για 2-3 λεπτά. ΟΚ.
3. σαμπρέλες .... αγόραζε τις φτηνότερες... τώρα για αρχή. Μετά βλέπουμε....
...και προσοχή στο οδόστρωμα, οι κούρσες είναι μη_μου_άπτου...(πως διάλο γράφεται αυτό...???) και τα ελαστικά τους δύο φορές....