...ειλικρινα δε θελω να σου τη χαλασω, καλο και αγιο και το Panther, αλλα νομιζω οτι αυτος που κλεβει την παρασταση, ειναι ο Καββου!!!
Ασε που γυαλιζει περισσοτερο στον ηλιο, κι εχει κι ενα τροπο που κοιταει το φακο....
Υ.Γ.: Καλα, ειναι δυνατον να ειναι ποδηλατογατος, και να μην εχει "χαρακτηρα";
ήμουν σίγουρος ότι θα έκλεβε την παράσταση….. σκέφτηκα να μην τον βάλω, αλλά θα ήταν άδικο αφού επί ώρες μου έκανε παρέα με το γουργουρητό του όταν έδενα το ποδήλατο,εξού και το ''ποδηλατόγατος'' ….άσε που μοιάζει και με πάνθηρας.
"...Ο σκοπός ήταν να σταματήσουμε την φθορά του χρόνου, και το πετύχαμε… έτσι, -εκτός απροόπτου- το ποδήλατο θα με συντροφεύει για πολλά χρόνια στις βόλτες μου και γενικά στις μετακινήσεις μου…"
...ξεχασα να σου ευχηθω καλοριζικο, και καλοταξιδο. Ειμαι σιγουρος, θα το αξιοποιησεις και θα το χαρεις περισσοτερο απ'οτι ο προηγουμενος ιδιοκτητης του.
Α! και να μην ξεχναμε και το Raleigh, που και που...
Καλησπέρα ….
Πριν πολλά χρόνια, σίγουρα πάνω από δέκα, είχα ένα θείο ,…. αυτός ο θείος λοιπόν είχε έναν παράξενο τρόπο που ψώνιζε ότι ήθελε, δεν τον ένοιαζαν τα χρώματα, το σχήμα ή το υλικό, αγόραζε πάντα όμως….το πιο βαρύ!
Μια φορά, είχαμε πάει να πάρουμε μια τηλεόραση σε ένα κατάστημα, μπήκαμε μέσα, και κοιτάγαμε που έπαιζαν όλες οι τηλεοράσεις, ήρθε ο πωλητής , μας μίλησε, και έπιασε να μας εξηγεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κάθε τηλεόρασης. Ο θείος όμως είχε τον δικό του τρόπο …. αφού της κούνησε ελαφρά, της ανασήκωσε λίγο …. αποφάσισε και αγόρασε την πιο βαριά !! ΄΄ αυτή είναι καλή ανιψιέ, βαριά τηλεόραση, όχι αυτές τα πούπουλα… δεν έχουν τίποτα μέσα …. Ψεύτικες !!
Με αυτό τον τρόπο λοιπόν ο θείος φαντάζομαι αγόρασε ποδήλατο …. Δεν ήμουν παρόν φυσικά γιατί ήμουν αγέννητος , αλλά τον φαντάζομαι … να γυρνά όλα τα ποδηλατάδικα και να ανασηκώνει όλα τα ποδήλατα, οι ποδηλατάδες να του λένε τα υπέρ και τα κατά, και ο θείος με κλειστά αυτιά, να κουνά το κεφάλι και να κάνει αυτό που ήξερε καλά …. Nα ζυγίζει, πάντα αυτό που θέλει να αγοράσει ….
Θυμάμαι το θείο καβάλα επάνω στο ποδήλατο του, να το αράζει έξω από το καφενείο, ήταν ένα σκούρο πράσινο, BSA SUPER DE LUXE…ένα όμορφο , σίγουρα βαρεί, αλλά άκρος ποιοτικό ποδήλατο. Το καμάρωνε και το έκανε πολύ κέφι, και εμένα μου άρεσε αλλά…. ντρεπόμουν να το καβαλάω, μην με βλέπουν οι κολλητοί και τα κοριτσόπουλα, με παλιομοδίτικο ποδήλατο. Εγώ τότε δεν ασχολιόμουνα με διπλοσκέλετα…. άλλωστε εκείνη την εποχή αλλά και πριν κάποια χρόνια κανένας δεν τους έδινε σημασία, τα έλεγαν ‘’γεροντίστικα’’ …. τα πετάγανε από δω και από κει, κυριολεκτικά τα εύρισκες πεταμένα στους δρόμους. Ήταν η εποχή της Disko και των μοντέρνων πραγμάτων .. περίεργα χτενίσματα.. έντονα χρώματα , Γαρδέλης, Ψάλτης , και όλοι η παλιοπαρέα, σκόρπιζαν το γέλιο και δημιουργούσαν την μόδα… Το ποδήλατο χάθηκε μετά τον θείο, μάλλον το κλέψανε καθώς έμεινε παρατημένο και εκτεθειμένο στο δρόμο.
Πέρασαν αρκετά χρόνια από τότε… άλλαξαν τα μυαλά ……κάποιοι δυστηχός έφυγαν, και έτσι φτάσαμε στο σήμερα……
Μια φορά λοιπόν, είχα πάει σε μια μάντρα με παλιοσίδερα για να ρίξω καμιά ματιά…. Καταλάβατε, για κάνα πεταμένο… Έχω γνωριστεί με τον μαντρά, και μάλιστα μπορώ να πω ότι έχουμε και καλή σχέση, με αφήνει και ανακατεύω όταν δεν έχει κόσμο τα παλιοσίδερα του, Εκεί λοιπόν μια μέρα που χαζολόγαγα βλέπω μια ρόδα westwood… τραβάω απ΄το σωρό και βγάζω ....ένα BSA! Δεν πίστευα στην τύχη μου…. Του έλειπε το τιμόνι, οι ρόδες ήταν χάλια , είχε όμως το σήμα του, τον πανέμορφο δίσκο του, και ήταν όλο πλατσουρισμένο στην λαδομπογιά, εκτός από ένα σημείο που φαίνονταν τα τρία όπλα της ΒSA.. Σιγά-σιγά το έφτιαξα κατά τα Αγγλικά πρότυπα, φοράει απάτητες Dunlop ζαντες, και μπροστά κέντρο Phillips ολοκαίνουριο, (από N.O.S) πίσω φοράει ένα sturmey 3 speed + dynohub (βγάζει και ρεύμα δηλαδή) και έναν επιλογέα αρκετά σπάνιο και αυτός της sturmey. Το ποδήλατο ουσιαστικά είναι ένα Raleigh με τα σήματα της BSA, όπως και όλα που ήρθαν στην μεταπολεμική Ελλάδα , παρόλα αυτά όμως, έχει διαφορετικό ‘’αέρα’’ ίσως να είναι και η αίγλη του ονόματος, έχει σε διάφορα σημεία χαραγμένα τα τρία όρθια όπλα, που είναι και το σήμα της, αλλά και τον όμορφο δίσκο με τα αρχικά της.
Kαι ολίγον ιστορία….. η BSA δεν έφτιαχνε πάντα ποδήλατα, όπως φανερώνει και ολόκληρο το όνομα της, ξεκίνησε σαν στρατιωτική εταιρία όπου έφτιαχνε ντουφέκια για να καλύψει τις ανάγκες του αγγλικού στρατού σε πολεμοφόδια κατά τον Κριμα’ι’κό πόλεμο… κάπου το 1854-56. Αργότερα έφτιαχνε τμήματα ανταλλακτικών για άλλες εταιρίες και σε κάποια φάση όταν το ποδήλατο….. πήγε στρατιώτης , έφτιαξε και δικά της ποδήλατα…. τα σπάνια και ποθητά, paratrooper και MARK II . Έφτιαχνε και πολιτικά ποδήλατα και μάλιστα από τα καλήτερα, και κάπου την δεκαετία του 50΄εξαγωράστικε από την RALEIGH , η ιστορία της είναι πολύ μεγάλη και αρκετά ένδοξη ..αλλά αργότερα , κατέληξε άδοξα φτιάχνοντας φτηνά ποδήλατα στις Ινδίες.
Υ.Σ 1 Το τιμόνι δεν είναι από αυτό το μοντέλο, καθώς τα ‘’εργασίας’’ δεν φόραγαν τέτοια. Είναι όμως πολύ σπάνιο, το φόραγαν τα μονοσκέλετα ΒSA και αφού του έλειπε το τιμόνι στο συγκεκριμένο ποδήλατο του το φόρεσα, κανονικά φοράει την κλασσική ‘’πεταλουδα’’ της Phillips, το οποίο σε κάποια δεν γράφει Phillips αλλά έχει τα τρία όρθια όπλα.
Υ.Σ 2 Βγήκε λίγο μεγάλο το κείμενο…. αλλά, ποιο λίγο δεν γινόταν για αυτό το ποδήλατο, καθώς το μαζεύω σχεδόν ένα χρόνο για να φορέσει τα καλήτερα original ανταλλακτικά.
Πως το βλέπετε ..άξιζε η αναμονή και ο κόπος;
Καλό βράδυ.
αυθεντικη φωτο φερελπιδα εφηβου τεντυ μποϊ της δεκαετιας του 50 (καλλιθεα 1956)
ο αναβατης ειναι ο μεσηλικας κυριος με τον παγκο του και τα λουλουδια του εξω απο το κτηριο που δουλευω τα τελευταια 12 χρονια τουλαχιστον
αυθεντικη φωτο φερελπιδα εφηβου τεντυ μποϊ της δεκαετιας του 50 (καλλιθεα 1956)
ο αναβατης ειναι ο μεσηλικας κυριος με τον παγκο του και τα λουλουδια του εξω απο το κτηριο που δουλευω τα τελευταια 12 χρονια τουλαχιστον
ωραία φωτογραφία.... ο καββού είναι μάστορας όμως, τοσο καιρό παρεάκι μου, όλο στα κατσαβίδια και στα κλειδιά μου τρίβεται... ζητώντας χάδια.
Πως το βλέπετε ..άξιζε η αναμονή και ο κόπος;
Καλό βράδυ.
Προσωπικά δεν μου αρέσουν τα ρετρό ποδήλατα, δεν είχα δει μέχρι σήμερα κάποιο που να πω ότι θα το χρησιμοποιούσα.
Μέχρι σήμερα όμως που είδα αυτό το BSA. Απλά τέλειο. Έχω λιώσει την ροδέλα από το ποντίκι να ανεβοκατεβάζω την σελίδα και να το χαζεύω.
Δεν έχω προσδιορίσει τι ακριβώς μου αρέσει. Τα χρώματα (γυαλιστερό μαύρο, λευκό, ασημί); Η θέση του λεβιέ ταχυτήτων; Οι λασπωτήρες; Ο τύπος των φρένων; Το πιρούνι; Ο δίσκος; Η Brooks; Μάλλον το ότι βρίσκονται όλα αυτά μαζί στο ίδιο ποδήλατο.
Καλή προεργασία του μετάλλου και καλά υλικά βαφείς , ασταρια, χρωματα , βερνίκια από το χώρο του αυτοκινήτου… το bsa ειναι βαμμένο με χρώματα και βερνίκια standox
Καλησπέρα… σήμερα το πρωί, έκατσα και άλλαξα τον άξονα στις εσωτερικές ταχύτητες του BSA, αυτός που φόραγε ήταν κοντός, με αποτέλεσμα τα παξιμάδια να μην πιάνουν καλά όπως θα ήθελα, αφού μέσα σφίγγονται το καβαλέτο αλλά και τα φτερά του ποδηλάτου. Το ποδήλατο είχε ετοιμαστεί το τελευταίο βράδυ πριν την έκθεση, δεν μπορούσε να διορθωθεί τελευταία στιγμή, και έτσι δέθηκε με τον κοντό άξονα για να πάρει μέρος στην εκδήλωση….
Έτσι λοιπόν σήμερα μπόρεσα και ασχολήθηκα με αυτό το πρόβλημα, έχω μία παλιά sturmey για ανταλλακτικά στην οποία έχει σπάσει το key (key λέγετε το σημείο μέσα στο σασμαν που βιδώνει το αλυσιδάκι) κατά τύχη φόραγε μακρύ άξονα οπότε άλλαξα τους άξονες. Μιας και την έλυσα λοιπόν καθάρισα σχολαστικά όλα τα κινητά και σταθερά μέρη του σασμάν με πετρέλαιο για να φύγουν τα παλιά γράσα, τα σκούπισα καλά, τους έβαλα καινούριο γράσο, (χρησιμοποιώ αυτό που βάζουν στις εξωλέμβιες γιατί έχει τεράστια αντοχή στην υγρασία) και το ξαναέδεσα…
Αν θυμάστε το BSA φοράει dynohub δηλαδή βγάζει και ρεύμα… να θυμάστε, αν έχετε σκοπό να λύσετε ένα τέτοιο σασμάν ΜΗΝ κουνήσετε τους μαγνήτες, εξάλλου δεν χρειάζεται να επέμβετε αν θέλετε να κάνετε δουλειά στο σασμάν γιατί είναι σε ξεχωριστό θάλαμο. Αν τέλος πάντων προχωρήσετε θα πρέπει να λύσετε τις τέσσερις μικρές βίδες που κρατάνε το εξωτερικό τύμπανο, μόλις το ανοίξετε …επάνω στο καπάκι θα έχετε το κεντρικό σταθερό πηνίο όπου μέσα του περνάει ο άξονας και γύρω γύρω ένα μαγνητικό δαχτυλίδι με 20 μαγνητικούς πόλους όπου περιστρέφονται γύρω από το σταθερό πηνίο παράγοντας ρεύμα. MHN !! προσπαθήσετε να βγάλετε το πηνίο μέσα από το μαγνητικό δακτυλίδι. Αφού σκουπίσετε προσεκτικά το εσωτερικό, ξανακλείστε και βιδώστε τις τέσσερις βίδες, περάστε τα παξιμάδια του άξονα και έτοιμο. Από το φανάρι θα πρέπει να τραβήξετε δύο καλώδια, και να τα βάλετε στους δύο πόλους που βρίσκονται στην αριστερή μεριά του σασμάν, δεν κάνει σώμα με το σκελετό του ποδηλάτου όπως τα περισσότερα δυναμό.
Υπάρχουν πέντε βασική τύποι σασμάν sturmey (για κλασσικό ποδήλατο μιλάω πάντα).
1ον Το κλασσικό 3speed το φοράει το πράσινο μου RALEIGH και το STOWAWAY αν θέλετε να το δείτε επάνω στο ποδήλατο.
2ον Το dynohub αυτό που προανέφερα, και φοράει το BSA με 3 ή 4 speed
3ον Το 3speed+breakhub αυτό έχει ταμπούρο για φρένα, είναι το ίδιο με το dynohub εξωτερικά, απλά εκεί που είναι το δυναμό, αυτό έχει τις σιαγόνες για τα φρένα. Το φοράει το χρυσαφή PHILLIPS.
4ον Υπάρχει ένα που έχει σύστημα, κόντρα φρένο μαζί με τις ταχύτητες
Και 5ον ένα 4speed, το οποίο είναι εξωτερικά ίδιο με το 3speed απλά έχει 4 ταχύτητες. Υπάρχει και ένας τύπος ακόμα τον οποίο δεν τον θεωρό ‘’βασικό’’ αφού τον φόραγε ένα και μόνο RALEIGH (από όσα γνωρίζω)το όμορφο CHOPPER MK1 και έχει 5 ταχύτητες, με κύριο χαρακτηριστικό τα δύο αλυσιδάκια, ένα σε κάθε πλευρά του άξονα.
Βρήκα και μια όμορφη φωτογραφία με το εσωτερικό της ποιο γνωστής σειράς, την AW 3speed.
Uploaded with ImageShack.us
Από εκεί και πέρα υπάρχουν διάφορα μοντέλα (επάνω στους βασικούς τύπους) ανάλογα με τις χρονιές, τα ποιο παλιά π.χ είχαν πεταλούδες αντί για παξιμάδια, διαφορετικό καβούκι, και άλλες μίκροαλλαγές. Όλες οι sturmey επάνω στο καβούκι αναγράφουν καθαρά την χρονιά που κατασκευάστηκαν, αυτό βέβαια μας βοηθάει και για την χρονολόγηση του ποδηλάτου που την φοράει, αν φυσικά δεν έχει αλλαχτεί ποτέ το σασμάν.
Uploaded with ImageShack.us
Υπάρχει και άλλη μία εταιρία που έφτιαχνε εσωτερικά σασμάν για κλασσικά, η fichtel & sachs με τα γνωστά torpedo 3speed με ή χωρίς κόντρα, τα pentasport και αυτά με ή χωρίς κόντρα, και βέβαια αξίζει να αναφέρω ότι έφτιαχνε και τα duomatic τα οποία ήταν αυτόματα σασμάν 2ταχυτήτον. Θα αναφερθώ άλλη μέρα στα sachs καθώς είναι για γερμανικά ποδήλατα…… επιστροφή στα sturmey archer λοιπόν με λίγο ιστορία…
Η εταιρία γεννήθηκε το 1902 στο Νόττινχαμ, για της ανάγκες της Raleigh σε περιφαιριακά… οπότε δεν χρειάζεται να σας πω περισσότερα για τις σχέσεις των δύο εταιριών… απλά, έγραψαν μαζί μία λαμπρή ιστορία σχεδόν ενός αιώνα, μέχρι το 2000 που πουλήθηκαν τα σήματα και τα δικαιώματα (τις sturmey, η Raleigh είχε ίδει καταρρεύσει) στην taiwaνεζικη sunrace.
Αν μπορούσαμε να πάμε πίσω στη δεκαετία του 50-60 και δείχναμε ένα τέτοιο σασμάν σε ένα ποδηλατά …… θα μας έκοβε τουλάχιστον την καλημέρα!! Δυστυχώς ακόμα και σήμερα τα αποφεύγουν σαν… το διάβολο με το λιβάνι, παρόλο που μιλάμε ουσιαστικά για τεχνολογία πάνω από ένα αιώνα, αφού η sturmey archer πρωτοέφτιαξε τέτοια σασμάν το 1902. (Φαντάζομαι τη θα παθαίνουν με τα καινούρια NEXUS)….Έτσι λοιπόν καλό είναι –αν έχετε τέτοιο κλασσικό ποδήλατο με sturmey-- να μάθετε να το φτιάχνετε μόνοι σας…..( αν και σαν κατασκευές τα περισσότερα μοντέλα είναι πραγματικά σκυλιά σε θέμα αντοχής)……μην σας τρομάζει δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαντάζεστε. Άλλωστε θα βρείτε μεταχειρισμένα σχετικά φθηνά στο ebay ώστε να κάνετε εξάσκηση, απλά θέλει ηρεμία, παρατηρητικότητα, φωτογραφίες όπου χρειάζεστε, ένα τραπέζι, μία μέγγενη, και μια λευκή πετσέτα όπου θα ακουμπάτε με την σειρά αυτά που θα βγάζετε… ρίχτε και μια ματιά στα βιντεάκια που υπάρχουν στο youtube θα σας βοηθήσουν. http://youtu.be/ea6krXSs-lc
Αν σας αρέσουν τα μαστορέματα πιστεύω πως θα ενθουσιαστείτε. Μόλις το κάνετε και βόλτα θα διαπιστώσετε την ‘’απαλή’’ λειτουργία τους, απλά όταν αλλάζουμε ταχύτητα σταματάμε το πετάλ, βάζουμε ταχύτητα, και συνεχίζουμε ….
Καλό βράδυ
Υ.Σ Γνωρίζω ότι υπάρχουν καλοί γνώστες αυτόν των σασμάν που με διαβάζουν… δεν απευθύνομαι σε αυτούς… γιατί τότε το κείμενο δεν θα μπορούσε να διαβαστεί από τον απλό αναγνώστη και τον πρώτοεισερχόμενο στο χώρο των εσωτερικών ταχυτήτων , καθώς θα ήταν γεμάτο με τεχνικούς όρους.
Χωρίς να θέλω να χαλάσω τον ειρμό των παρουσιάσεων, απλά θέλω να πω ότι θαυμάζω τις γνώσεις σου και το μεράκι σου, που τα 'τελειωμένα' ποδήλατα παίρνουν μια τόσο ωραία όψη και τόση λειτουργικότητα.
Αρκετά σοβαρό ατύχημα με κράτησε από το να έρθω στο Ναύπλιο (ποδηλατώντας) @$#!@ ... Συγχαρητήρια και πάλι.
Χωρίς να θέλω να χαλάσω τον ειρμό των παρουσιάσεων, απλά θέλω να πω ότι θαυμάζω τις γνώσεις σου και το μεράκι σου, που τα 'τελειωμένα' ποδήλατα παίρνουν μια τόσο ωραία όψη και τόση λειτουργικότητα.
Αρκετά σοβαρό ατύχημα με κράτησε από το να έρθω στο Ναύπλιο (ποδηλατώντας) @$#!@ ... Συγχαρητήρια και πάλι.
Πρώτα από όλα σου εύχομαι να είσαι γερ-ός-ή … Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια, μόλις φύγει ο χειμώνας, όλο και κάτι θα κανονίσουμε, οπότε και θα τα πούμε και από κοντά. Υγεία , και καλά χιλιόμετρα .
Σας ευχαριστώ για τα πολλά και όμορφα π.μ ..και εμένα μου αρέσει να γράφω για ποδήλατα, όπως και όταν τα φτιάχνω.. άλλωστε –όπως έχω ξαναγράψει- όταν αγαπάς κάτι σου αρέσει να μιλάς για αυτό. Μέχρι πρόσφατα δεν τα έδειχνα, τα καμάρωναν οι 4 τείχη της αποθήκης μου γιατί πολύ απλά…δεν υπήρχε ενδιαφέρων, (δεν μιλάω για αυτό το site) σιγά σιγά όμως πάει να γίνει μόδα με ότι καλό ή κακό συνεπάγεται αυτό, όπως π.χ οι διάφορες αγγελίες που ‘’παίζουν΄΄ όπου κάποιοι πονηρή προσπαθούν να πουλήσουν φύκια για μεταξωτές κορδέλες… ..να προσέχετε γιατί υπάρχουν πολλά ‘’βαφτισμένα’’
Εμείς λοιπόν που έχουμε τέτοια ποδήλατα καλό είναι να τα αναπαλαιώνουμε… να τα συντηρούμε σωστά αλλά και να τα προβάλουμε, όχι βέβαια για να τονώνουμε τον εγωισμόμας αλλά για να τα βλέπουν και να μαθαίνουν και άλλοι που μπορεί κατά τύχει να έχουν κάπου πεταμένο κανένα. Με το να είσαι κάτοχος ενός τέτοιου ποδηλάτου, οφείλεις να το συντηρείς και να το προσέχεις όπως αξίζει σε ένα κειμήλιο…. Bismarck, Goebel, Raleigh, Phillips, δυστυχώς δεν θα ξαναφτιαχτούν ποτέ….
Άλλο ένα κομμάτι που πρέπει να μας απασχολεί είναι και η ιστορία του ποδηλάτου που έχουμε, ποιος το είχε, πότε το πήρε, γιατί χρήση το είχε, και άλλα τέτοια τα οποία είναι πολύ σημαντικά καθώς ουσιαστικά αυτή είναι η ιστορία του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Αν το πάρεις από κάνα ποδηλατάδικο που το έχει παρατήσει κάποιος ή από κάνα παλιατζή φυσικά δεν μπορείς να μάθεις τίποτα, αν το πάρεις όμως από τον άνθρωπο που το είχε, και δεν ρωτήσεις για την ιστορία του ποδηλάτου, τις κακουχίες του, τα βάσανα του, τότε πήρες … μισό ποδήλατο. Αυτά τα ποδήλατα είναι κομμάτι της ιστορίας μας, και αξίζουν το σεβασμό κάθε ποδηλάτη καθώς έχουν κουβαλήσει , και μεγαλώσει ολόκληρες φαμίλιες , έχουνε πάει για πολλά χρόνια ανθρώπους στις δουλειές στους , στη βόλτα, στις χαρές…αλλά και στις λύπες.
Θα σας πω κάτι…. Μπορεί να σας φανεί υπερβολικό… Το να φτιάχνω και να συντηρώ τέτοια ποδήλατα, σίγουρα είναι το χόμπι μου, περνάω τον ελεύθερο χρόνο μου, ξεχνιέμαι από την καθημερινότητα, και τα διάφορα προβλήματα που κουράζουν έναν άνθρωπο… Πραγματικά όμως πολλές φορές παθαίνω το εξής …. Όταν βλέπω ένα τέτοιο παρατημένο ποδήλατο, μου θυμίζει …. κάτι άτυχα σκυλιά, που τα παρατήσανε από αδιαφορία, ή γιατί πέθανε αυτός που τα είχε, και κακοπερνάνε από εδώ και από ΄κει. Κάποια ποδήλατα τα έχω βρει πραγματικά χρέπια … και τα έχω φτιάξη από πείσμα, όχι για να δείξω τις τεχνικές μου ιδιότητες και αν είμαι κάλος μάστορας… άλλωστε δεν είναι η δουλειά μου αυτή, απλά γιατί δεν αξίζουν να είναι…. χρέπια. Θα σας πω μια ιστορία για να καταλάβετε τη θέλω να πω……Το μαύρο Goebel το είχε κάποιος σε ένα χωριό της Κορινθίας πριν τον πόλεμο, επάνω σε αυτό έμαθε ποδήλατο όλο το χωριό… μετά, δούλεψε για χρόνια σε ένα μαρμαράδικο μαζί με τον ιδιοκτήτη του, κάθε μέρα τον πηγαινοέφερνε, με ήλιο και βροχή… ο άνθρωπος πέθανε, το ποδήλατο αφού του πάτησε το πιρούνι ένα τρακτέρ βρέθηκε για πολλά χρόνια να κάνει το…. καπάκι σε ένα πηγάδι, το είχαν βάλει πάνω στην τρύπα του πηγαδιού για να μην πέσει κανένας μέσα…. Ήταν όπως καταλαβαίνετε.. σε άθλια κατάσταση, το μάζεψα γιατί δεν του άξιζε τέτοιο τέλος, και η απόδειξη…… Το ποδήλατο για το οποίο σας γράφω είναι το ποδήλατο που κέρδισε τα 3α ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ …. το ψήφισε ο κόσμος σαν το ποιο όμορφο ποδήλατο τις εκδήλωσης. Πραγματικά ‘’γέμισα’’ περηφάνια….. όχι γιατί το είχα φτιάξει όμορφο, απλά γιατί αισθάνθηκα ότι είχα κάνει μια καλή πράξη….. Το βράδυ που το ξαναμάζεψα στην αποθήκη του έβαλα δίπλα το βραβείο και του χάιδεψα την σέλα.. μου πέρασαν από το μυαλό όλα όσα είχα ακούσει για αυτό, τα βάσανα του, το μαρμαράδικο,το τρακτέρ, το πηγάδι… το χρέπι που έγινε αντικείμενο θαυμασμού. Μην μου πείτε ότι δεν έχω δίκιο; πόσες φορές δεν έχετε ακούσει παρόμοιες ιστορίες για αδέσποτους σκύλους, ή ακόμα….. και για ανθρώπους.
Καλό βράδυ
Χαιρετώ την παρέα σας ,
έψαχνα για παλαία ποδήλατα και έπεσα στο forum
συγχαρητήρια jpiter έχεις κανει τέλεια δουλειά
έχω και γω στην κατοχή μου κάποια ποδήλατα και ψάχνω να βρω πληροφοριές
H μάρκα του πρώτου ποδηλάτου είναι ROYAL κινέζικο με τα σήματα της κομουνιστικής διεθνούς όπου όφειλε να έχει κάθε προ’ι’όν που έβγαζε αυτή η χώρα μέχρι και πριν μερικά χρόνια…. Ορίστε το σήμα και ολόκληρο από ένα ίδιο που έχω…. http://imageshack.us/photo/my-images/171/dsc01613m.jpg/
Οπότε κράτα την σέλλα, γιατί είναι άσχετη με το ποδήλατο και ίσως είναι το μόνο που αξίζει μιας και είναι μια όμορφη LEPPER PRIMUS κοίτα μήπως έχει και τίποτα άλλο αξιόλογο ανταλλακτικό και μην ρίχνεις χρήματα… δεν αξίζει.
Όσο για το baronia τα πράγματα είναι όπως τα λέει ο athws δηλαδή ένα καλό γερμανικό ποδήλατο που αξίζει μια σωστή αναπαλαίωση….. ορίστε, έχεις και την primus έτοιμη από το κινέζικο. Αν δεν σου φτάνουν αυτά άνοιξε καινούριο θέμα και θα μπούμε να γράψουμε ότι γνωρίζει ο καθένας μας για τα ποδήλατα σου
πολύ ενδιαφέρον, μπαίνουμε και σε πολιτικά θέματα !!
το πρώτο ποδήλατο του φίλου έχει γνήσιο αυτοκόλλητο CEΛΑΗΟ B CCCP, άρα πρόκειται για σοβιετικό ποδήλατο και κατά τα συνήθη των σοβιετικών μετά τον πόλεμο είναι αντιγραφή γερμανικού μοντέλου.
τώρα κάπως θα έγινε και με καμμιά παρτίδα βοήθειας πήγε στην Κίνα, όπου του βάλανε δικό τους αυτοκόλλητο (το αρχικό του σήμα έχει αφαιρεθεί όπως φαίνεται κι από τις τρύπες των πριτσινιών στο κούτελο)
είμαι περίεργος πώς το ποδήλατο αυτό έφθασε στα χέρια του φίλου μας !!
πολύ ενδιαφέρον, μπαίνουμε και σε πολιτικά θέματα !!
το πρώτο ποδήλατο του φίλου έχει γνήσιο αυτοκόλλητο CEΛΑΗΟ B CCCP, άρα πρόκειται για σοβιετικό ποδήλατο και κατά τα συνήθη των σοβιετικών μετά τον πόλεμο είναι αντιγραφή γερμανικού μοντέλου.
τώρα κάπως θα έγινε και με καμμιά παρτίδα βοήθειας πήγε στην Κίνα, όπου του βάλανε δικό τους αυτοκόλλητο (το αρχικό του σήμα έχει αφαιρεθεί όπως φαίνεται κι από τις τρύπες των πριτσινιών στο κούτελο)
είμαι περίεργος πώς το ποδήλατο αυτό έφθασε στα χέρια του φίλου μας !!
Ενδεχομένως να είναι έτσι, -μόλις είδα το σήμα θυμήθηκα ένα που έχω κάπου αφημένο -…. ίσως λόγω του καθεστώτος να ανταλλάσανε υλικό. Επομένως ….έχουμε ένα ρώσικο άγνωστο Χ πλαίσιο, με ευτελή κινέζικα εξαρτήματα (εκτός από την σέλλα η οποία επιμένω δεν έχει σχέση με το ποδήλατο, ), και κινέζικη συναρμολόγηση, σε άσχημη κατάσταση….. Αν υποθέσουμε ότι το αναπαλαιώνουμε, με τα χρήματα που θα χαλάσουμε, μάλλον αγοράζουμε ένα RALEIGH έστω άφτιαχτο. Κατά την γνώμη μου δεν υπάρχει απολύτως καμία σχέση ανάμεσα σε ένα γυαλιστερό, φρεσκοβαμμένο ROYAL και σε ένα έστω άφτιαχτο RALEIGH.
Υ.Σ για λόγους τάξης όμως, θεωρό σωστή την παρατήρησή σου.Όντως η ρώσοι αντέγραφαν -σχεδιαστικά όμως και μόνο, καμιά σχέση σε ποιότητα- τους γερμανούς.
Ναι θα μπορούσε να στέκει και η υπόθεση ότι το ποδήλατο δεν πήγε στην Κίνα ολόκληρο αλλά μόνο ο σκελετός και εκεί να το έντυσαν με τα υπόλοιπα κινέζικα και να του έβαλαν και το σήμα τους, όμως πάλι κάτι δεν ταιριάζει, αν ήταν μεταχειρισμένο γιατί να μην το έστελναν ολόκληρο, αν πάλι ήταν καινούργιος σκελετός για το κινέζικο εργοστάσιο δε θάπρεπε να του είχαν καρφώσει σήμα (αυτό που ξηλώθηκε).
Τελοσπάντων εγώ δεν είμαι σε θέση να διακρίνω αν τα περιφερειακά είναι ρώσικα ή κινέζικα, ή που μπορεί να αντικαταστάθηκαν και αργότερα,
όσο για την τιμή του, τι να πω, ότι γράφει CAEΛΑΗΟ Β CCCP πιάνει κάποια χρήματα και στο μέλλον περισσότερα (το ίδιο και ότι έχει φτιαχτεί στη DDR), τα παράδοξα του καπιταλισμού..
Στην Κίνα αυτός ο τύπος (διπλοσκέλετα) ακόμα και σήμερα κάνει τρελές πωλήσεις, οπότε ίσως χρησιμοποίησαν παλιά ρώσικα σκελετά, από απούλητο στοκ (κοινή τακτική και σε άλλα είδη όπως όπλα, αυτοκίνητα, μηχανές κ.α) μιας και στη Ρωσία, όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη αυτός ο τύπος έχει σταματήσει εδώ και κάποια χρόνια, επίσης πρέπει να γνωρίζουμε ότι και στα ινδικοκινέζικα υπάρχουν παλιά ποδήλατα 50-60 χρόνων.
Κάνοντας απλά μια υπόθεση, και βλέποντας τον δίσκο που είναι ο γνωστός κινέζικος (αν ψάξεις στο net όλα τα ινδικοκινέζικα αυτό φοράνε)που φοράει και το δικόμου royal (εκτός και αν πούμε ότι είναι ο γνωστός της Raleigh).. θεωρό λοιπόν ότι και τα υπόλοιπα που φοράει είναι τα ίδια με του δικούμου δηλαδή φτηνά και ευτελή ανταλλακτικά . Οπότε …έχουμε, ένα σκελετό ρώσικο αγνώστου ταυτότητας που του κόλλησαν σήμα της κινέζικης royal …. που αν κρίνω και από τον δίσκο που είναι σαν του δικού μου royal , μάλλον είναι όλο ντυμένο με κινέζικα ανταλλακτικά…
Καλό βράδυ.
gpiter, ευχαριστώ για τις εξηγήσεις,
μιά που πιάσαμε κουβέντα θα ήθελα να σε ρωτήσω πώς αντιμετωπίζεις το θέμα "επισκευή φτερών",
φίλος έχει ένα πολύ παλιό Raleigh (μονοσκέλετο) και σκέφτεται να το φτιάξει, τα φτερά (εκτός από σκουριασμένα) είναι στραβωμένα και ελαφρά χτυπημένα σε διάφορα σημεία, είναι τα λεπτά φτερά με το νεύρο στη μέση, να προσπαθήσουμε με σφυρί και πόντα ? να ρωτήσουμε φαναρτζή ? να ψάξουμε για άλλα ? (δύσκολο το βλέπω), εσύ στις επισκευές τι κάνεις ? χρησιμοποιείς στόκο ? ο στόκος αντέχει η θα ξεκολλήσει με την ελαστικότητα του φτερού ? ευχαριστώ
Καλημέρα…. Αν κατάλαβα μιλάς για φτερά από το 26΄΄ Raleigh….. H λαμαρίνα όπου είναι φτιαγμένα είναι αρκετά σκληρή και δεν δουλεύεται εύκολα, τουλάχιστον από ερασιτέχνη, εγώ τα πάω σε φαναρτζή, ε ιδικά αν είναι τα άβαφτα (αυτά που είναι νίκελο δηλαδή) θέλουν προσοχή, γιατί θα χαράξουν και δεν διορθώνονται, εκτός και αν μιλάς για απλά βαθουλώματα οπότε ίσως με ματσόλα (ελαστικό σφυρί) και μαλακό ξύλο από κάτω όταν το χτυπάς. Με προσοχή όμως γιατί έχουν αρκετά νεύρα.
υ.σ Ο στόκος μπορεί να σου σκάσει λόγο ελαστικότητας δεν τον έχω δοκιμάσει σε τέτοια φτερά.
ναι για τα 26" πρόκειται και (ευτυχώς) δεν είναι νίκελ, ήταν μαύρα με το γνωστό άσπρο τελείωμα, είχα σκεφτεί να φτιάξουμε ένα ξύλινο τάκο καμπύλο, και να τα χτυπάμε πάνω του, θα δούμε τι μπορεί να γίνει, ευχαριστώ
Καλησπέρα….
Πως βλέπετε το ‘’καινούριο’’ μου Raleigh?.... αυτό το ποδήλατο είναι ένα γνήσιο δείγμα των ποδηλάτων που εισήγαγε η εδώ αντιπροσωπεία του Κάτσαρη, καθώς έχει και το σχέδιο με τα ‘’βελάκια’’ και τις ‘’κορδέλες’’ στον κάθετο. Είναι θα έλεγα ένα ‘’τοπικό’’ Raleigh, καθώς έτσι δεν κυκλοφορούσε στην πατρίδα του…. εννοώ χωρείς sturmey ταχύτητες, με λευκό τον διαγώνιο, και με τις κορδέλες και τα βελάκια στον κάθετο. Κατά τα υπόλοιπα είναι ένα κλασικό Raleigh, με τα ομώνυμα κέντρα τροχών και φρένα, αλλά και τα sturmey archer στεφάνια του…. Δηλαδή ένα ποιοτικό, αν και φτωχό σε εξοπλισμό ποδήλατο με υψηλή όμως συλλεκτική αξία, όπως όλα τα Raleigh. Και αν συνυπολογίσουμε ότι δεν κυκλοφορούσε έτσι εκτός Ελλάδας, μπορούμε να πούμε ότι έχει και ένα τοπικό ‘’άρωμα’’ του φτωχού νότου….
Το γλύτωσα από την πρέσα, το είχε ένας τσιγγάνος στο φορτηγάκι του, και το πήγαινε για ανακύκλωση….. το είδα φορτωμένο μαζί με ένα σωρό παλιοσίδερα των σταμάτησα, ακολούθησαν τα ανάλογα παζάρια, και έτσι βρέθηκε μαζί με τα υπόλοιπα ποδήλατα της συλλογής μου….. Το ποδήλατο θα λυθεί, θα καθαριστή από τις σκουριές, θα περαστή με ματ βερνίκι όπου χρειαστεί , θα μπουν καινούρια γράσα, λάστιχα, σαμπρέλες, καινούρια σηρματόσχοινα, καλώδια, και έτοιμο….. Φυσικά και δεν θα βαφτεί, ούτε λόγος για αμμοβολές, αστάρια κ.τ.λ, τα έχουμε ξαναπεί, είναι έγκλημα ή είσαι άσχετος με συλλογές αν κάνεις τέτοια πράγματα σε ένα τέτοιο ποδήλατο.
Καλό βράδυ
Υ. Σ…Μία διευκρίνιση για να μην αδικούμε κανέναν, η εδώ αντιπροσωπία, έφερνε και ‘’πλούσια’’ ποδήλατα , απλά για λόγους κόστους υπήρχαν οι φτωχές εκδόσεις, για να μπορεί να ‘’πουλάει’’ το ποδήλατο, καθώς οι ‘’ελληνικές ανάγκες’’ της εποχής δεν χρειάζονταν, (τις περισσότερες φορές)τις πανάκριβες, εσωτερικές ταχύτητες, σέλες brooks, ενσωματωμένες κλειδωνιές στο πιρούνι, εσωτερικά δυναμό κτλ…..
τα "πλούσια" που λες τα βλέπω σε κάποιες αγγελίες και αναρωτιέμαι από πού ξεφύτρωσαν ή αν είναι ποδήλατα που ήρθαν από το εξωτερικό..
στην ελληνική πραγματικότητα της δεκαετίας 70, από ότι θυμάμαι, δεν είχα δει ποτέ κανένα με εσωτερικές ταχύτητες ή δυναμό, όλα ήταν μονοτάχυτα, σέλες μουσαμά, και δυναμό μπουκαλάκι που κόντραρε το πετάλι και μας έτρωγε τα λάστιχα..
ήμουν σίγουρος ότι θα έκλεβε την παράσταση….. σκέφτηκα να μην τον βάλω, αλλά θα ήταν άδικο αφού επί ώρες μου έκανε παρέα με το γουργουρητό του όταν έδενα το ποδήλατο,εξού και το ''ποδηλατόγατος'' ….άσε που μοιάζει και με πάνθηρας.
Γιωργαρα εισαι τελειος, ολο στη μπριζα μ εχεις
"...Ο σκοπός ήταν να σταματήσουμε την φθορά του χρόνου, και το πετύχαμε… έτσι, -εκτός απροόπτου- το ποδήλατο θα με συντροφεύει για πολλά χρόνια στις βόλτες μου και γενικά στις μετακινήσεις μου…"
...ξεχασα να σου ευχηθω καλοριζικο, και καλοταξιδο. Ειμαι σιγουρος, θα το αξιοποιησεις και θα το χαρεις περισσοτερο απ'οτι ο προηγουμενος ιδιοκτητης του.
Α! και να μην ξεχναμε και το Raleigh, που και που...
Καλησπέρα ….
Πριν πολλά χρόνια, σίγουρα πάνω από δέκα, είχα ένα θείο ,…. αυτός ο θείος λοιπόν είχε έναν παράξενο τρόπο που ψώνιζε ότι ήθελε, δεν τον ένοιαζαν τα χρώματα, το σχήμα ή το υλικό, αγόραζε πάντα όμως….το πιο βαρύ!
Μια φορά, είχαμε πάει να πάρουμε μια τηλεόραση σε ένα κατάστημα, μπήκαμε μέσα, και κοιτάγαμε που έπαιζαν όλες οι τηλεοράσεις, ήρθε ο πωλητής , μας μίλησε, και έπιασε να μας εξηγεί τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κάθε τηλεόρασης. Ο θείος όμως είχε τον δικό του τρόπο …. αφού της κούνησε ελαφρά, της ανασήκωσε λίγο …. αποφάσισε και αγόρασε την πιο βαριά !! ΄΄ αυτή είναι καλή ανιψιέ, βαριά τηλεόραση, όχι αυτές τα πούπουλα… δεν έχουν τίποτα μέσα …. Ψεύτικες !!
Με αυτό τον τρόπο λοιπόν ο θείος φαντάζομαι αγόρασε ποδήλατο …. Δεν ήμουν παρόν φυσικά γιατί ήμουν αγέννητος , αλλά τον φαντάζομαι … να γυρνά όλα τα ποδηλατάδικα και να ανασηκώνει όλα τα ποδήλατα, οι ποδηλατάδες να του λένε τα υπέρ και τα κατά, και ο θείος με κλειστά αυτιά, να κουνά το κεφάλι και να κάνει αυτό που ήξερε καλά …. Nα ζυγίζει, πάντα αυτό που θέλει να αγοράσει ….
Θυμάμαι το θείο καβάλα επάνω στο ποδήλατο του, να το αράζει έξω από το καφενείο, ήταν ένα σκούρο πράσινο, BSA SUPER DE LUXE…ένα όμορφο , σίγουρα βαρεί, αλλά άκρος ποιοτικό ποδήλατο. Το καμάρωνε και το έκανε πολύ κέφι, και εμένα μου άρεσε αλλά…. ντρεπόμουν να το καβαλάω, μην με βλέπουν οι κολλητοί και τα κοριτσόπουλα, με παλιομοδίτικο ποδήλατο. Εγώ τότε δεν ασχολιόμουνα με διπλοσκέλετα…. άλλωστε εκείνη την εποχή αλλά και πριν κάποια χρόνια κανένας δεν τους έδινε σημασία, τα έλεγαν ‘’γεροντίστικα’’ …. τα πετάγανε από δω και από κει, κυριολεκτικά τα εύρισκες πεταμένα στους δρόμους. Ήταν η εποχή της Disko και των μοντέρνων πραγμάτων .. περίεργα χτενίσματα.. έντονα χρώματα , Γαρδέλης, Ψάλτης , και όλοι η παλιοπαρέα, σκόρπιζαν το γέλιο και δημιουργούσαν την μόδα… Το ποδήλατο χάθηκε μετά τον θείο, μάλλον το κλέψανε καθώς έμεινε παρατημένο και εκτεθειμένο στο δρόμο.
Πέρασαν αρκετά χρόνια από τότε… άλλαξαν τα μυαλά ……κάποιοι δυστηχός έφυγαν, και έτσι φτάσαμε στο σήμερα……
Μια φορά λοιπόν, είχα πάει σε μια μάντρα με παλιοσίδερα για να ρίξω καμιά ματιά…. Καταλάβατε, για κάνα πεταμένο… Έχω γνωριστεί με τον μαντρά, και μάλιστα μπορώ να πω ότι έχουμε και καλή σχέση, με αφήνει και ανακατεύω όταν δεν έχει κόσμο τα παλιοσίδερα του, Εκεί λοιπόν μια μέρα που χαζολόγαγα βλέπω μια ρόδα westwood… τραβάω απ΄το σωρό και βγάζω ....ένα BSA! Δεν πίστευα στην τύχη μου…. Του έλειπε το τιμόνι, οι ρόδες ήταν χάλια , είχε όμως το σήμα του, τον πανέμορφο δίσκο του, και ήταν όλο πλατσουρισμένο στην λαδομπογιά, εκτός από ένα σημείο που φαίνονταν τα τρία όπλα της ΒSA.. Σιγά-σιγά το έφτιαξα κατά τα Αγγλικά πρότυπα, φοράει απάτητες Dunlop ζαντες, και μπροστά κέντρο Phillips ολοκαίνουριο, (από N.O.S) πίσω φοράει ένα sturmey 3 speed + dynohub (βγάζει και ρεύμα δηλαδή) και έναν επιλογέα αρκετά σπάνιο και αυτός της sturmey. Το ποδήλατο ουσιαστικά είναι ένα Raleigh με τα σήματα της BSA, όπως και όλα που ήρθαν στην μεταπολεμική Ελλάδα , παρόλα αυτά όμως, έχει διαφορετικό ‘’αέρα’’ ίσως να είναι και η αίγλη του ονόματος, έχει σε διάφορα σημεία χαραγμένα τα τρία όρθια όπλα, που είναι και το σήμα της, αλλά και τον όμορφο δίσκο με τα αρχικά της.
Kαι ολίγον ιστορία….. η BSA δεν έφτιαχνε πάντα ποδήλατα, όπως φανερώνει και ολόκληρο το όνομα της, ξεκίνησε σαν στρατιωτική εταιρία όπου έφτιαχνε ντουφέκια για να καλύψει τις ανάγκες του αγγλικού στρατού σε πολεμοφόδια κατά τον Κριμα’ι’κό πόλεμο… κάπου το 1854-56. Αργότερα έφτιαχνε τμήματα ανταλλακτικών για άλλες εταιρίες και σε κάποια φάση όταν το ποδήλατο….. πήγε στρατιώτης , έφτιαξε και δικά της ποδήλατα…. τα σπάνια και ποθητά, paratrooper και MARK II . Έφτιαχνε και πολιτικά ποδήλατα και μάλιστα από τα καλήτερα, και κάπου την δεκαετία του 50΄εξαγωράστικε από την RALEIGH , η ιστορία της είναι πολύ μεγάλη και αρκετά ένδοξη ..αλλά αργότερα , κατέληξε άδοξα φτιάχνοντας φτηνά ποδήλατα στις Ινδίες.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Υ.Σ 1 Το τιμόνι δεν είναι από αυτό το μοντέλο, καθώς τα ‘’εργασίας’’ δεν φόραγαν τέτοια. Είναι όμως πολύ σπάνιο, το φόραγαν τα μονοσκέλετα ΒSA και αφού του έλειπε το τιμόνι στο συγκεκριμένο ποδήλατο του το φόρεσα, κανονικά φοράει την κλασσική ‘’πεταλουδα’’ της Phillips, το οποίο σε κάποια δεν γράφει Phillips αλλά έχει τα τρία όρθια όπλα.
Υ.Σ 2 Βγήκε λίγο μεγάλο το κείμενο…. αλλά, ποιο λίγο δεν γινόταν για αυτό το ποδήλατο, καθώς το μαζεύω σχεδόν ένα χρόνο για να φορέσει τα καλήτερα original ανταλλακτικά.
Πως το βλέπετε ..άξιζε η αναμονή και ο κόπος;
Καλό βράδυ.
http://imageshack.us/photo/my-images/406/1956m.jpg/
αυθεντικη φωτο φερελπιδα εφηβου τεντυ μποϊ της δεκαετιας του 50 (καλλιθεα 1956)
ο αναβατης ειναι ο μεσηλικας κυριος με τον παγκο του και τα λουλουδια του εξω απο το κτηριο που δουλευω τα τελευταια 12 χρονια τουλαχιστον
Οχι γιωργο δεν αξιζε τον κοπο, κανε καμια τιμη του σκοτωμου ισα ισα για το κοπο σου
Εννοειται πλακα κανω, αξιζει λεει!!
ωραία φωτογραφία.... ο καββού είναι μάστορας όμως, τοσο καιρό παρεάκι μου, όλο στα κατσαβίδια και στα κλειδιά μου τρίβεται... ζητώντας χάδια.
ρέ φίλε.Τι μού εκανες τώρα.Κι όταν ερωτευτώ ερωτευομαι άσχημα.
Μας εφτιαξες πρωτομηνιάτικα.
Τώρα;
Ελεος.Παω να βάλω ενα ουισκυ καί νά ονειρευτώ.
Πω-Πω.
Δεν εχω λόγια.
Προσωπικά δεν μου αρέσουν τα ρετρό ποδήλατα, δεν είχα δει μέχρι σήμερα κάποιο που να πω ότι θα το χρησιμοποιούσα.
Μέχρι σήμερα όμως που είδα αυτό το BSA. Απλά τέλειο. Έχω λιώσει την ροδέλα από το ποντίκι να ανεβοκατεβάζω την σελίδα και να το χαζεύω.
Δεν έχω προσδιορίσει τι ακριβώς μου αρέσει. Τα χρώματα (γυαλιστερό μαύρο, λευκό, ασημί); Η θέση του λεβιέ ταχυτήτων; Οι λασπωτήρες; Ο τύπος των φρένων; Το πιρούνι; Ο δίσκος; Η Brooks; Μάλλον το ότι βρίσκονται όλα αυτά μαζί στο ίδιο ποδήλατο.
Ο κόπος ανεκτίμητος.
Κομπλε!!
Πως γυαλιζεις τοσο πολυ και τοσο καλα τα μεταλλα;
Τι βαζεις πανω;
Καλή προεργασία του μετάλλου και καλά υλικά βαφείς , ασταρια, χρωματα , βερνίκια από το χώρο του αυτοκινήτου… το bsa ειναι βαμμένο με χρώματα και βερνίκια standox
Καλησπέρα… σήμερα το πρωί, έκατσα και άλλαξα τον άξονα στις εσωτερικές ταχύτητες του BSA, αυτός που φόραγε ήταν κοντός, με αποτέλεσμα τα παξιμάδια να μην πιάνουν καλά όπως θα ήθελα, αφού μέσα σφίγγονται το καβαλέτο αλλά και τα φτερά του ποδηλάτου. Το ποδήλατο είχε ετοιμαστεί το τελευταίο βράδυ πριν την έκθεση, δεν μπορούσε να διορθωθεί τελευταία στιγμή, και έτσι δέθηκε με τον κοντό άξονα για να πάρει μέρος στην εκδήλωση….
Έτσι λοιπόν σήμερα μπόρεσα και ασχολήθηκα με αυτό το πρόβλημα, έχω μία παλιά sturmey για ανταλλακτικά στην οποία έχει σπάσει το key (key λέγετε το σημείο μέσα στο σασμαν που βιδώνει το αλυσιδάκι) κατά τύχη φόραγε μακρύ άξονα οπότε άλλαξα τους άξονες. Μιας και την έλυσα λοιπόν καθάρισα σχολαστικά όλα τα κινητά και σταθερά μέρη του σασμάν με πετρέλαιο για να φύγουν τα παλιά γράσα, τα σκούπισα καλά, τους έβαλα καινούριο γράσο, (χρησιμοποιώ αυτό που βάζουν στις εξωλέμβιες γιατί έχει τεράστια αντοχή στην υγρασία) και το ξαναέδεσα…
Αν θυμάστε το BSA φοράει dynohub δηλαδή βγάζει και ρεύμα… να θυμάστε, αν έχετε σκοπό να λύσετε ένα τέτοιο σασμάν ΜΗΝ κουνήσετε τους μαγνήτες, εξάλλου δεν χρειάζεται να επέμβετε αν θέλετε να κάνετε δουλειά στο σασμάν γιατί είναι σε ξεχωριστό θάλαμο. Αν τέλος πάντων προχωρήσετε θα πρέπει να λύσετε τις τέσσερις μικρές βίδες που κρατάνε το εξωτερικό τύμπανο, μόλις το ανοίξετε …επάνω στο καπάκι θα έχετε το κεντρικό σταθερό πηνίο όπου μέσα του περνάει ο άξονας και γύρω γύρω ένα μαγνητικό δαχτυλίδι με 20 μαγνητικούς πόλους όπου περιστρέφονται γύρω από το σταθερό πηνίο παράγοντας ρεύμα. MHN !! προσπαθήσετε να βγάλετε το πηνίο μέσα από το μαγνητικό δακτυλίδι. Αφού σκουπίσετε προσεκτικά το εσωτερικό, ξανακλείστε και βιδώστε τις τέσσερις βίδες, περάστε τα παξιμάδια του άξονα και έτοιμο. Από το φανάρι θα πρέπει να τραβήξετε δύο καλώδια, και να τα βάλετε στους δύο πόλους που βρίσκονται στην αριστερή μεριά του σασμάν, δεν κάνει σώμα με το σκελετό του ποδηλάτου όπως τα περισσότερα δυναμό.
Υπάρχουν πέντε βασική τύποι σασμάν sturmey (για κλασσικό ποδήλατο μιλάω πάντα).
1ον Το κλασσικό 3speed το φοράει το πράσινο μου RALEIGH και το STOWAWAY αν θέλετε να το δείτε επάνω στο ποδήλατο.
2ον Το dynohub αυτό που προανέφερα, και φοράει το BSA με 3 ή 4 speed
3ον Το 3speed+breakhub αυτό έχει ταμπούρο για φρένα, είναι το ίδιο με το dynohub εξωτερικά, απλά εκεί που είναι το δυναμό, αυτό έχει τις σιαγόνες για τα φρένα. Το φοράει το χρυσαφή PHILLIPS.
4ον Υπάρχει ένα που έχει σύστημα, κόντρα φρένο μαζί με τις ταχύτητες
Και 5ον ένα 4speed, το οποίο είναι εξωτερικά ίδιο με το 3speed απλά έχει 4 ταχύτητες. Υπάρχει και ένας τύπος ακόμα τον οποίο δεν τον θεωρό ‘’βασικό’’ αφού τον φόραγε ένα και μόνο RALEIGH (από όσα γνωρίζω)το όμορφο CHOPPER MK1 και έχει 5 ταχύτητες, με κύριο χαρακτηριστικό τα δύο αλυσιδάκια, ένα σε κάθε πλευρά του άξονα.
Βρήκα και μια όμορφη φωτογραφία με το εσωτερικό της ποιο γνωστής σειράς, την AW 3speed.
Uploaded with ImageShack.us
Από εκεί και πέρα υπάρχουν διάφορα μοντέλα (επάνω στους βασικούς τύπους) ανάλογα με τις χρονιές, τα ποιο παλιά π.χ είχαν πεταλούδες αντί για παξιμάδια, διαφορετικό καβούκι, και άλλες μίκροαλλαγές. Όλες οι sturmey επάνω στο καβούκι αναγράφουν καθαρά την χρονιά που κατασκευάστηκαν, αυτό βέβαια μας βοηθάει και για την χρονολόγηση του ποδηλάτου που την φοράει, αν φυσικά δεν έχει αλλαχτεί ποτέ το σασμάν.
Uploaded with ImageShack.us
Υπάρχει και άλλη μία εταιρία που έφτιαχνε εσωτερικά σασμάν για κλασσικά, η fichtel & sachs με τα γνωστά torpedo 3speed με ή χωρίς κόντρα, τα pentasport και αυτά με ή χωρίς κόντρα, και βέβαια αξίζει να αναφέρω ότι έφτιαχνε και τα duomatic τα οποία ήταν αυτόματα σασμάν 2ταχυτήτον. Θα αναφερθώ άλλη μέρα στα sachs καθώς είναι για γερμανικά ποδήλατα…… επιστροφή στα sturmey archer λοιπόν με λίγο ιστορία…
Η εταιρία γεννήθηκε το 1902 στο Νόττινχαμ, για της ανάγκες της Raleigh σε περιφαιριακά… οπότε δεν χρειάζεται να σας πω περισσότερα για τις σχέσεις των δύο εταιριών… απλά, έγραψαν μαζί μία λαμπρή ιστορία σχεδόν ενός αιώνα, μέχρι το 2000 που πουλήθηκαν τα σήματα και τα δικαιώματα (τις sturmey, η Raleigh είχε ίδει καταρρεύσει) στην taiwaνεζικη sunrace.
Αν μπορούσαμε να πάμε πίσω στη δεκαετία του 50-60 και δείχναμε ένα τέτοιο σασμάν σε ένα ποδηλατά …… θα μας έκοβε τουλάχιστον την καλημέρα!! Δυστυχώς ακόμα και σήμερα τα αποφεύγουν σαν… το διάβολο με το λιβάνι, παρόλο που μιλάμε ουσιαστικά για τεχνολογία πάνω από ένα αιώνα, αφού η sturmey archer πρωτοέφτιαξε τέτοια σασμάν το 1902. (Φαντάζομαι τη θα παθαίνουν με τα καινούρια NEXUS)….Έτσι λοιπόν καλό είναι –αν έχετε τέτοιο κλασσικό ποδήλατο με sturmey-- να μάθετε να το φτιάχνετε μόνοι σας…..( αν και σαν κατασκευές τα περισσότερα μοντέλα είναι πραγματικά σκυλιά σε θέμα αντοχής)……μην σας τρομάζει δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαντάζεστε. Άλλωστε θα βρείτε μεταχειρισμένα σχετικά φθηνά στο ebay ώστε να κάνετε εξάσκηση, απλά θέλει ηρεμία, παρατηρητικότητα, φωτογραφίες όπου χρειάζεστε, ένα τραπέζι, μία μέγγενη, και μια λευκή πετσέτα όπου θα ακουμπάτε με την σειρά αυτά που θα βγάζετε… ρίχτε και μια ματιά στα βιντεάκια που υπάρχουν στο youtube θα σας βοηθήσουν.
http://youtu.be/ea6krXSs-lc
Αν σας αρέσουν τα μαστορέματα πιστεύω πως θα ενθουσιαστείτε. Μόλις το κάνετε και βόλτα θα διαπιστώσετε την ‘’απαλή’’ λειτουργία τους, απλά όταν αλλάζουμε ταχύτητα σταματάμε το πετάλ, βάζουμε ταχύτητα, και συνεχίζουμε ….
Καλό βράδυ
Υ.Σ Γνωρίζω ότι υπάρχουν καλοί γνώστες αυτόν των σασμάν που με διαβάζουν… δεν απευθύνομαι σε αυτούς… γιατί τότε το κείμενο δεν θα μπορούσε να διαβαστεί από τον απλό αναγνώστη και τον πρώτοεισερχόμενο στο χώρο των εσωτερικών ταχυτήτων , καθώς θα ήταν γεμάτο με τεχνικούς όρους.
Οκ…..columpus;
Χωρίς να θέλω να χαλάσω τον ειρμό των παρουσιάσεων, απλά θέλω να πω ότι θαυμάζω τις γνώσεις σου και το μεράκι σου, που τα 'τελειωμένα' ποδήλατα παίρνουν μια τόσο ωραία όψη και τόση λειτουργικότητα.
Αρκετά σοβαρό ατύχημα με κράτησε από το να έρθω στο Ναύπλιο (ποδηλατώντας) @$#!@ ... Συγχαρητήρια και πάλι.
Πρώτα από όλα σου εύχομαι να είσαι γερ-ός-ή … Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια, μόλις φύγει ο χειμώνας, όλο και κάτι θα κανονίσουμε, οπότε και θα τα πούμε και από κοντά. Υγεία , και καλά χιλιόμετρα .
Σας ευχαριστώ για τα πολλά και όμορφα π.μ ..και εμένα μου αρέσει να γράφω για ποδήλατα, όπως και όταν τα φτιάχνω.. άλλωστε –όπως έχω ξαναγράψει- όταν αγαπάς κάτι σου αρέσει να μιλάς για αυτό. Μέχρι πρόσφατα δεν τα έδειχνα, τα καμάρωναν οι 4 τείχη της αποθήκης μου γιατί πολύ απλά…δεν υπήρχε ενδιαφέρων, (δεν μιλάω για αυτό το site) σιγά σιγά όμως πάει να γίνει μόδα με ότι καλό ή κακό συνεπάγεται αυτό, όπως π.χ οι διάφορες αγγελίες που ‘’παίζουν΄΄ όπου κάποιοι πονηρή προσπαθούν να πουλήσουν φύκια για μεταξωτές κορδέλες… ..να προσέχετε γιατί υπάρχουν πολλά ‘’βαφτισμένα’’
Εμείς λοιπόν που έχουμε τέτοια ποδήλατα καλό είναι να τα αναπαλαιώνουμε… να τα συντηρούμε σωστά αλλά και να τα προβάλουμε, όχι βέβαια για να τονώνουμε τον εγωισμόμας αλλά για να τα βλέπουν και να μαθαίνουν και άλλοι που μπορεί κατά τύχει να έχουν κάπου πεταμένο κανένα. Με το να είσαι κάτοχος ενός τέτοιου ποδηλάτου, οφείλεις να το συντηρείς και να το προσέχεις όπως αξίζει σε ένα κειμήλιο…. Bismarck, Goebel, Raleigh, Phillips, δυστυχώς δεν θα ξαναφτιαχτούν ποτέ….
Άλλο ένα κομμάτι που πρέπει να μας απασχολεί είναι και η ιστορία του ποδηλάτου που έχουμε, ποιος το είχε, πότε το πήρε, γιατί χρήση το είχε, και άλλα τέτοια τα οποία είναι πολύ σημαντικά καθώς ουσιαστικά αυτή είναι η ιστορία του ποδηλάτου στην Ελλάδα. Αν το πάρεις από κάνα ποδηλατάδικο που το έχει παρατήσει κάποιος ή από κάνα παλιατζή φυσικά δεν μπορείς να μάθεις τίποτα, αν το πάρεις όμως από τον άνθρωπο που το είχε, και δεν ρωτήσεις για την ιστορία του ποδηλάτου, τις κακουχίες του, τα βάσανα του, τότε πήρες … μισό ποδήλατο. Αυτά τα ποδήλατα είναι κομμάτι της ιστορίας μας, και αξίζουν το σεβασμό κάθε ποδηλάτη καθώς έχουν κουβαλήσει , και μεγαλώσει ολόκληρες φαμίλιες , έχουνε πάει για πολλά χρόνια ανθρώπους στις δουλειές στους , στη βόλτα, στις χαρές…αλλά και στις λύπες.
Θα σας πω κάτι…. Μπορεί να σας φανεί υπερβολικό… Το να φτιάχνω και να συντηρώ τέτοια ποδήλατα, σίγουρα είναι το χόμπι μου, περνάω τον ελεύθερο χρόνο μου, ξεχνιέμαι από την καθημερινότητα, και τα διάφορα προβλήματα που κουράζουν έναν άνθρωπο… Πραγματικά όμως πολλές φορές παθαίνω το εξής …. Όταν βλέπω ένα τέτοιο παρατημένο ποδήλατο, μου θυμίζει …. κάτι άτυχα σκυλιά, που τα παρατήσανε από αδιαφορία, ή γιατί πέθανε αυτός που τα είχε, και κακοπερνάνε από εδώ και από ΄κει. Κάποια ποδήλατα τα έχω βρει πραγματικά χρέπια … και τα έχω φτιάξη από πείσμα, όχι για να δείξω τις τεχνικές μου ιδιότητες και αν είμαι κάλος μάστορας… άλλωστε δεν είναι η δουλειά μου αυτή, απλά γιατί δεν αξίζουν να είναι…. χρέπια. Θα σας πω μια ιστορία για να καταλάβετε τη θέλω να πω……Το μαύρο Goebel το είχε κάποιος σε ένα χωριό της Κορινθίας πριν τον πόλεμο, επάνω σε αυτό έμαθε ποδήλατο όλο το χωριό… μετά, δούλεψε για χρόνια σε ένα μαρμαράδικο μαζί με τον ιδιοκτήτη του, κάθε μέρα τον πηγαινοέφερνε, με ήλιο και βροχή… ο άνθρωπος πέθανε, το ποδήλατο αφού του πάτησε το πιρούνι ένα τρακτέρ βρέθηκε για πολλά χρόνια να κάνει το…. καπάκι σε ένα πηγάδι, το είχαν βάλει πάνω στην τρύπα του πηγαδιού για να μην πέσει κανένας μέσα…. Ήταν όπως καταλαβαίνετε.. σε άθλια κατάσταση, το μάζεψα γιατί δεν του άξιζε τέτοιο τέλος, και η απόδειξη…… Το ποδήλατο για το οποίο σας γράφω είναι το ποδήλατο που κέρδισε τα 3α ΚΑΛΛΙΣΤΕΙΑ ΚΛΑΣΣΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ …. το ψήφισε ο κόσμος σαν το ποιο όμορφο ποδήλατο τις εκδήλωσης. Πραγματικά ‘’γέμισα’’ περηφάνια….. όχι γιατί το είχα φτιάξει όμορφο, απλά γιατί αισθάνθηκα ότι είχα κάνει μια καλή πράξη….. Το βράδυ που το ξαναμάζεψα στην αποθήκη του έβαλα δίπλα το βραβείο και του χάιδεψα την σέλα.. μου πέρασαν από το μυαλό όλα όσα είχα ακούσει για αυτό, τα βάσανα του, το μαρμαράδικο,το τρακτέρ, το πηγάδι… το χρέπι που έγινε αντικείμενο θαυμασμού. Μην μου πείτε ότι δεν έχω δίκιο; πόσες φορές δεν έχετε ακούσει παρόμοιες ιστορίες για αδέσποτους σκύλους, ή ακόμα….. και για ανθρώπους.
Καλό βράδυ
ΥΣ φωτογραφίες του....όμορφου!και με βραβείο παρακαλώ, εδω http://www.filoi-podilatou.gr/drastiriotites/fotografies.html?func=viewc...
Χαιρετώ την παρέα σας ,
έψαχνα για παλαία ποδήλατα και έπεσα στο forum
συγχαρητήρια jpiter έχεις κανει τέλεια δουλειά
έχω και γω στην κατοχή μου κάποια ποδήλατα και ψάχνω να βρω πληροφοριές
παραθέτω καποιες φωτογραφίες θα μπορούσε να με βοηθήσει καποιος αν γνωρίζει τι μαρκα είναι το παρακατω ,το μονο που είναι ευδιάκριτο είναι η προέλευση του και μάλλον η σελα πρέπει να ειναι primus?
http://imageshack.us/photo/my-images/38/dsc03126y.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/404/dsc03123q.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/522/dsc03121b.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/221/dsc03120o.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/684/dsc03122k.jpg/
ενα αλλο που έχω ειναι το παρακάτω
http://imageshack.us/photo/my-images/23/dsc03124e.jpg/
μήπως jpiter γνώριζεις κατι και γι'αυτό
αν μπορείτε να βοηθήσετε θα το εκτιμούσα πολυ
θα επανέλθω και με καποια αλλα που δεν έχω ομως φωτογραφιές ακόμη
BARONIA, γερμανικά ποδήλατα που φτιάχνονταν στην πόλη BIELEFELD
τώρα για ποδήλατα made in CCCP δύσκολο να βρεις πληροφορίες αν δεν ξέρεις ρώσικα
όμως σωστό θα ήταν να μην παρεμβάλλεσαι στο θέμα του gpiter, άνοιξε ένα δικό σου να τα λέμε εκεί
H μάρκα του πρώτου ποδηλάτου είναι ROYAL κινέζικο με τα σήματα της κομουνιστικής διεθνούς όπου όφειλε να έχει κάθε προ’ι’όν που έβγαζε αυτή η χώρα μέχρι και πριν μερικά χρόνια…. Ορίστε το σήμα και ολόκληρο από ένα ίδιο που έχω….
http://imageshack.us/photo/my-images/171/dsc01613m.jpg/
Οπότε κράτα την σέλλα, γιατί είναι άσχετη με το ποδήλατο και ίσως είναι το μόνο που αξίζει μιας και είναι μια όμορφη LEPPER PRIMUS κοίτα μήπως έχει και τίποτα άλλο αξιόλογο ανταλλακτικό και μην ρίχνεις χρήματα… δεν αξίζει.
Όσο για το baronia τα πράγματα είναι όπως τα λέει ο athws δηλαδή ένα καλό γερμανικό ποδήλατο που αξίζει μια σωστή αναπαλαίωση….. ορίστε, έχεις και την primus έτοιμη από το κινέζικο. Αν δεν σου φτάνουν αυτά άνοιξε καινούριο θέμα και θα μπούμε να γράψουμε ότι γνωρίζει ο καθένας μας για τα ποδήλατα σου
ευχαριστώ και τους δυό και παλι συγνωμη
πολύ ενδιαφέρον, μπαίνουμε και σε πολιτικά θέματα !!
το πρώτο ποδήλατο του φίλου έχει γνήσιο αυτοκόλλητο CEΛΑΗΟ B CCCP, άρα πρόκειται για σοβιετικό ποδήλατο και κατά τα συνήθη των σοβιετικών μετά τον πόλεμο είναι αντιγραφή γερμανικού μοντέλου.
τώρα κάπως θα έγινε και με καμμιά παρτίδα βοήθειας πήγε στην Κίνα, όπου του βάλανε δικό τους αυτοκόλλητο (το αρχικό του σήμα έχει αφαιρεθεί όπως φαίνεται κι από τις τρύπες των πριτσινιών στο κούτελο)
είμαι περίεργος πώς το ποδήλατο αυτό έφθασε στα χέρια του φίλου μας !!
Ενδεχομένως να είναι έτσι, -μόλις είδα το σήμα θυμήθηκα ένα που έχω κάπου αφημένο -…. ίσως λόγω του καθεστώτος να ανταλλάσανε υλικό. Επομένως ….έχουμε ένα ρώσικο άγνωστο Χ πλαίσιο, με ευτελή κινέζικα εξαρτήματα (εκτός από την σέλλα η οποία επιμένω δεν έχει σχέση με το ποδήλατο, ), και κινέζικη συναρμολόγηση, σε άσχημη κατάσταση….. Αν υποθέσουμε ότι το αναπαλαιώνουμε, με τα χρήματα που θα χαλάσουμε, μάλλον αγοράζουμε ένα RALEIGH έστω άφτιαχτο. Κατά την γνώμη μου δεν υπάρχει απολύτως καμία σχέση ανάμεσα σε ένα γυαλιστερό, φρεσκοβαμμένο ROYAL και σε ένα έστω άφτιαχτο RALEIGH.
Υ.Σ για λόγους τάξης όμως, θεωρό σωστή την παρατήρησή σου.Όντως η ρώσοι αντέγραφαν -σχεδιαστικά όμως και μόνο, καμιά σχέση σε ποιότητα- τους γερμανούς.
Ναι θα μπορούσε να στέκει και η υπόθεση ότι το ποδήλατο δεν πήγε στην Κίνα ολόκληρο αλλά μόνο ο σκελετός και εκεί να το έντυσαν με τα υπόλοιπα κινέζικα και να του έβαλαν και το σήμα τους, όμως πάλι κάτι δεν ταιριάζει, αν ήταν μεταχειρισμένο γιατί να μην το έστελναν ολόκληρο, αν πάλι ήταν καινούργιος σκελετός για το κινέζικο εργοστάσιο δε θάπρεπε να του είχαν καρφώσει σήμα (αυτό που ξηλώθηκε).
Τελοσπάντων εγώ δεν είμαι σε θέση να διακρίνω αν τα περιφερειακά είναι ρώσικα ή κινέζικα, ή που μπορεί να αντικαταστάθηκαν και αργότερα,
όσο για την τιμή του, τι να πω, ότι γράφει CAEΛΑΗΟ Β CCCP πιάνει κάποια χρήματα και στο μέλλον περισσότερα (το ίδιο και ότι έχει φτιαχτεί στη DDR), τα παράδοξα του καπιταλισμού..
Στην Κίνα αυτός ο τύπος (διπλοσκέλετα) ακόμα και σήμερα κάνει τρελές πωλήσεις, οπότε ίσως χρησιμοποίησαν παλιά ρώσικα σκελετά, από απούλητο στοκ (κοινή τακτική και σε άλλα είδη όπως όπλα, αυτοκίνητα, μηχανές κ.α) μιας και στη Ρωσία, όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη αυτός ο τύπος έχει σταματήσει εδώ και κάποια χρόνια, επίσης πρέπει να γνωρίζουμε ότι και στα ινδικοκινέζικα υπάρχουν παλιά ποδήλατα 50-60 χρόνων.
Κάνοντας απλά μια υπόθεση, και βλέποντας τον δίσκο που είναι ο γνωστός κινέζικος (αν ψάξεις στο net όλα τα ινδικοκινέζικα αυτό φοράνε)που φοράει και το δικόμου royal (εκτός και αν πούμε ότι είναι ο γνωστός της Raleigh).. θεωρό λοιπόν ότι και τα υπόλοιπα που φοράει είναι τα ίδια με του δικούμου δηλαδή φτηνά και ευτελή ανταλλακτικά . Οπότε …έχουμε, ένα σκελετό ρώσικο αγνώστου ταυτότητας που του κόλλησαν σήμα της κινέζικης royal …. που αν κρίνω και από τον δίσκο που είναι σαν του δικού μου royal , μάλλον είναι όλο ντυμένο με κινέζικα ανταλλακτικά…
Καλό βράδυ.
gpiter, ευχαριστώ για τις εξηγήσεις,
μιά που πιάσαμε κουβέντα θα ήθελα να σε ρωτήσω πώς αντιμετωπίζεις το θέμα "επισκευή φτερών",
φίλος έχει ένα πολύ παλιό Raleigh (μονοσκέλετο) και σκέφτεται να το φτιάξει, τα φτερά (εκτός από σκουριασμένα) είναι στραβωμένα και ελαφρά χτυπημένα σε διάφορα σημεία, είναι τα λεπτά φτερά με το νεύρο στη μέση, να προσπαθήσουμε με σφυρί και πόντα ? να ρωτήσουμε φαναρτζή ? να ψάξουμε για άλλα ? (δύσκολο το βλέπω), εσύ στις επισκευές τι κάνεις ? χρησιμοποιείς στόκο ? ο στόκος αντέχει η θα ξεκολλήσει με την ελαστικότητα του φτερού ? ευχαριστώ
Καλημέρα…. Αν κατάλαβα μιλάς για φτερά από το 26΄΄ Raleigh….. H λαμαρίνα όπου είναι φτιαγμένα είναι αρκετά σκληρή και δεν δουλεύεται εύκολα, τουλάχιστον από ερασιτέχνη, εγώ τα πάω σε φαναρτζή, ε ιδικά αν είναι τα άβαφτα (αυτά που είναι νίκελο δηλαδή) θέλουν προσοχή, γιατί θα χαράξουν και δεν διορθώνονται, εκτός και αν μιλάς για απλά βαθουλώματα οπότε ίσως με ματσόλα (ελαστικό σφυρί) και μαλακό ξύλο από κάτω όταν το χτυπάς. Με προσοχή όμως γιατί έχουν αρκετά νεύρα.
υ.σ Ο στόκος μπορεί να σου σκάσει λόγο ελαστικότητας δεν τον έχω δοκιμάσει σε τέτοια φτερά.
ναι για τα 26" πρόκειται και (ευτυχώς) δεν είναι νίκελ, ήταν μαύρα με το γνωστό άσπρο τελείωμα, είχα σκεφτεί να φτιάξουμε ένα ξύλινο τάκο καμπύλο, και να τα χτυπάμε πάνω του, θα δούμε τι μπορεί να γίνει, ευχαριστώ
Καλησπέρα….
Πως βλέπετε το ‘’καινούριο’’ μου Raleigh?.... αυτό το ποδήλατο είναι ένα γνήσιο δείγμα των ποδηλάτων που εισήγαγε η εδώ αντιπροσωπεία του Κάτσαρη, καθώς έχει και το σχέδιο με τα ‘’βελάκια’’ και τις ‘’κορδέλες’’ στον κάθετο. Είναι θα έλεγα ένα ‘’τοπικό’’ Raleigh, καθώς έτσι δεν κυκλοφορούσε στην πατρίδα του…. εννοώ χωρείς sturmey ταχύτητες, με λευκό τον διαγώνιο, και με τις κορδέλες και τα βελάκια στον κάθετο. Κατά τα υπόλοιπα είναι ένα κλασικό Raleigh, με τα ομώνυμα κέντρα τροχών και φρένα, αλλά και τα sturmey archer στεφάνια του…. Δηλαδή ένα ποιοτικό, αν και φτωχό σε εξοπλισμό ποδήλατο με υψηλή όμως συλλεκτική αξία, όπως όλα τα Raleigh. Και αν συνυπολογίσουμε ότι δεν κυκλοφορούσε έτσι εκτός Ελλάδας, μπορούμε να πούμε ότι έχει και ένα τοπικό ‘’άρωμα’’ του φτωχού νότου….
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Το γλύτωσα από την πρέσα, το είχε ένας τσιγγάνος στο φορτηγάκι του, και το πήγαινε για ανακύκλωση….. το είδα φορτωμένο μαζί με ένα σωρό παλιοσίδερα των σταμάτησα, ακολούθησαν τα ανάλογα παζάρια, και έτσι βρέθηκε μαζί με τα υπόλοιπα ποδήλατα της συλλογής μου….. Το ποδήλατο θα λυθεί, θα καθαριστή από τις σκουριές, θα περαστή με ματ βερνίκι όπου χρειαστεί , θα μπουν καινούρια γράσα, λάστιχα, σαμπρέλες, καινούρια σηρματόσχοινα, καλώδια, και έτοιμο….. Φυσικά και δεν θα βαφτεί, ούτε λόγος για αμμοβολές, αστάρια κ.τ.λ, τα έχουμε ξαναπεί, είναι έγκλημα ή είσαι άσχετος με συλλογές αν κάνεις τέτοια πράγματα σε ένα τέτοιο ποδήλατο.
Καλό βράδυ
Υ. Σ…Μία διευκρίνιση για να μην αδικούμε κανέναν, η εδώ αντιπροσωπία, έφερνε και ‘’πλούσια’’ ποδήλατα , απλά για λόγους κόστους υπήρχαν οι φτωχές εκδόσεις, για να μπορεί να ‘’πουλάει’’ το ποδήλατο, καθώς οι ‘’ελληνικές ανάγκες’’ της εποχής δεν χρειάζονταν, (τις περισσότερες φορές)τις πανάκριβες, εσωτερικές ταχύτητες, σέλες brooks, ενσωματωμένες κλειδωνιές στο πιρούνι, εσωτερικά δυναμό κτλ…..
Αν και ταλαιπωρημένο, πολύ ωραίο το χρώμα του.
Μόλις γυαλίσουν και τα μέταλλά τους θα δείξει
ακόμα πιο πολύ.
Άντε να το δούμε και αυτό.
τα "πλούσια" που λες τα βλέπω σε κάποιες αγγελίες και αναρωτιέμαι από πού ξεφύτρωσαν ή αν είναι ποδήλατα που ήρθαν από το εξωτερικό..
στην ελληνική πραγματικότητα της δεκαετίας 70, από ότι θυμάμαι, δεν είχα δει ποτέ κανένα με εσωτερικές ταχύτητες ή δυναμό, όλα ήταν μονοτάχυτα, σέλες μουσαμά, και δυναμό μπουκαλάκι που κόντραρε το πετάλι και μας έτρωγε τα λάστιχα..