Εδώ δεν έχει ακόμα καλώδια και ντίζες στα φρένα, η θέση της σέλας σε πείραξε?
χαχαχα
Σε πειράζω και σε ευχαριστώ για την άποψη.
Λοιπόν... ναι η brooks δείχνει όντως "βαρυά" για το ατσάλι αλλά δεν αλλάζει. Η θέση της φυσικά δεν θα είναι αυτή, απλά ακόμα δεν έχει ρυθμιστεί τίποτα. Απλά έχει τοποθετηθεί.
Το steerer είναι μεγάλη ιστορία.
Τα παράπονα σου στον Πάυλο που επέμενε ότι πρέπει να μείνει αρκετά μακρύ για να κοπεί αφού δοκιμαστεί και βρεθεί η τελική θέση που βολεέυει.
οκ, δίκιο έχει δε λέω αλλά μέχρι να κοπεί θα δείχνει κάπως.
Για την ώρα έχει 7 εκ spacers!!!
Μάλλον υπερέβαλα λίγο.
Όταν θα κάνει τα πρώτα χλμ το ποδήλατο και βρεθεί η ιδανική θέση θα κοπούν τουλάχιστων 2-3 εκ. από το steerer και θα δείξει καλύτερο πιστεύω.
Από την άλλη μπορεί να έχεις και δίκιο ότι έχει ντηθεί βαρυά με σχετικά χοντρά ελαστικά, σχετικά ογκόδη δισκοβραχίονα και δεν ξέρω και τι άλλο χτυπάει στο μάτι.
Ίσως και τα δισκόφρενα ακόμα αλλά εκεί δεν είχα άλλη επιλογή μια και ο σκελετός δεν προβλέπει v-brakes???
Απλά κάποια πράγματα (όπως σέλα, ελαστικά, δισκοβραχίονας) επιλέχθηκαν με βάση την ποιότητα και την πρακτικότητα και δεν έδωσα σημασία στο συνολικό αποτέλεσμα.
steliosp έχεις ένα μεγάλο δίκιο για το ότι ένα ποδήλατο δεν πρέπει να είναι προκλητικό και να γυαλίζει στο μάτι του καθενός.
Ευχαριστώ.
Το είδα και κατάλαβα το σκεπτικό.
Ωραίο είναι. Θα τα δω μάλλον όλα αυτά μελλοντικά.
Μπροστά μάλλον το χαλάει το μακρύ steerer ή είναι και κάτι άλλο που ενοχλεί?
Το βρηκα!!!
Βρηκα τι δε "καθεται" καλα!!!
Δε φταει ο Vascott.
Το λαθος ειναι του κατασκευαστη.
Εχουν κανει βαρβατο ορθογραφικο.
Αντι για "no one" εγραψαν "on one"
(μια φορα ειχα δει στο Διακοφτο ταμπελα Fast Foob)
Το είδα και κατάλαβα το σκεπτικό.
Ωραίο είναι. Θα τα δω μάλλον όλα αυτά μελλοντικά.
Μπροστά μάλλον το χαλάει το μακρύ steerer ή είναι και κάτι άλλο που ενοχλεί?
Και εμενα μου αρεσε. ΑΝ θες ανεβασε το (αν θυμαμαι καλα απο το bike festival ειναι) να εχεις και αλλες γνωμες.
Οχι το steerer μου ειπες οτι θα κοπει. Μαλλον ο λαιμος με χαλαει (τι μηκος εχει???).
Η γενική ιδέα που λέει ο Κktsol είναι κάτι παρόμοιο με αυτό...Η βασική ιδέα είναι μάυρο σύνολο με χρυσά parts (παλουκόσελο, πετάλια, κέντρα spacers στο λαιμό κλπ., αλλά όχι καλώδια και αλυσίδα).
Κktsol ο λαιμός μου είναι 110 και νομίζω ότι είναι το μήκος που χρειάζομαι αλλά ίσως αυτό που σε χαλάει να είναι το ότι είναι αρκετά παχύς σε σχέση με το σκελετό. Ίσως να μην έπρεπε να επιλέξω 31.8.
Φίλε tasakos10 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια.
Γενικά το αποτέλεσμα είναι αυτό που περίμενα και το γουστάρω τρελά, όλα τα άλλα που συζητάμε αφορούν λεπτομέρειες για να έχουμε να λέμε για τη συνέχεια.
Σε ευχαριστώ k.
Ναι μάλλον έχεις δίκιο, φαίνεται μακρύς.
Νομίζω δε θα μου ταιράξει πιο κοντός αλλά θα φανεί στη χρήση.
Σίγουρα θα ταίριαζε αισθητικά καλύτερα ένας 90άρης
Μια χαρά πολύ ωραίο είναι ,
Το μόνο που μπορεί να έκανα είναι να βάλω ακόμα μερικές χρυσές λεπτομεριες ,
όπως πχ Παλουκοσελο ή πεταλια
Καλές βόλτες ...
ΥΣ : γιατί έβαλες τροχούς με ραγα για φρένα τύπου v brakes , αφού τελικά έβαλες δισκοφρενα;
@panos81
Σε ευχαριστώ πολύ.
Όπως ίσως ίδες και άλλοι πρότειναν χρυσές λεπτομέριες και είναι κατι που σκέφτομαι.
Πάντως για την ώρα το όλο μαύρο με "έχει κερδίσει" αλλά τύποτα δεν αποκλείεται για τη συνέχεια.
Όσο για τα στεφάνια, επέλεξα τα συγκεκριμένα MAVIC Α319 έναντι των ΤΝ319 (ή των ΤΝ317) που είναι για δισκόφρενα γιατί 1ον τα Α319 θεωρούνται καλύτερα και πιο γερά σα στεφάνια (http://www.podilates.gr/node/25751) και 2ον επειδή έδωσα αρκετά μεγάλη σημασία στου τροχούς και το κόστος τους είναι περίπου το 35 με 40% του συνολικού κόστους του ποδηλάτου, θα ήθελα να μην αποκλείσω την πιθανότητα μελλοντικά να μπορούν χρησιμοποιηθούν σε άλλο ποδήλατο με άλλου τύπου φρένα.
Σήμερα έκανε τα πρώτα του δοκιμαστικά βήματα και τα πήγε μια χαρά.
Με ταλαιπωρούν ακόμα λίγο τα φρένα που θέλουν στρώσιμο και μια καλή ρύθμιση αλλά για την ώρα δουλεύεουν ικανοποιητικά και έχω και ένα θεματάκι με το μήκος της αλυσίδας και τη θέση του τροχού.
Το τελικό αποτέλεσμα φαίνεται παρακάτω.
Ετοιμοπόλεμο. Συγχαρητήρια! Περίμενα με ανυπομονησία τη λέξη "τέλος" στο όνομα του θέματος.
Επειδή ότι φτιάχνεις μόνος, το πονάς και περισσότερο σου εύχομαι καλά και χιλιάδες, απροβλημάτιστα χιλιόμετρα μαζί του και φτου να μη στο ματιάσουμε. Όσο για την αλυσίδα, μια half link ίσως σου έλυνε τυχόν προβλήματα.
Μπράβο, αν και νομίζω πως οι φωτο που του εβγαλες προφιλ το αδικουν. Αναμένουμε κι ένα τεστ-ράηντ με εντυπώσεις αλλά και φωτό έξω στο δρόμο. Τώρα κοιτα να ευχαριστηθείς το "στρώσιμο" για κάμποσα χιλιόμετρα μέχρι να "γνωριστείτε" και να κάνετε καλή παρέα!
Κάτι ακόμα που ξέχασα να στο πω: Αυτά τα πράγματα είναι να μην τ' αρχίσεις. Δηλαδή μια χαρα θα την έκανες τη δουλειά αν αγόραζες ένα έτοιμο ποδήλατο. Θα το ευχαριστιόσουνα και όταν χρειαζόταν θα το μαστόρευες. Τώρα που το έφτιαξες κομμάτι κομμάτι έμπλεξες! Για λίγο καιρό θα το καμαρώνεις, θα το χαίρεσαι αλλά σιγά σιγά θα αρχίσεις να σκέφτεσαι να άλλαζες λίγο "αυτό", να πείραζες λίγο "εκείνο", να αναβάθμιζες το "άλλο" κ.ο.κ. Με άλλα λόγια κάθε "τέλος" είναι απλά μια ανάπαυλα για μια ακόμα αρχή!
Πολλά και χαρούμενα χιλιόμετρα κι άντε να μαζευτούμε μια μερα το IGH team για φωτό και συγκριτικό τεστ!
ΥΓ: το αυτοκολητακι της on one στο παλουκοσελο όλα τα λεφτά!
Steliosp, δεν έχει τη χαρά του να φτιάχνεις κάτι παλιό αλλά έχει και αυτό τη γλύκα του.
Ναι halflink είναι μια καλή λύση αλλά κάπως μου έχει κάτσει να μην τα μπλέξω. Πρέπει να κάνω κάποιες δοκιμές, ίσως και με άλλες αλυσίδες αλλά για την ώρα έχω ξεμείνει και από εξολκέα και δεν πειράζω τίποτα μην το κάνω χειρότερο.
Όσο για την επίσημη φωτογράφιση, ότι και να κάνω, δεν θα μπορέσω να φτάσω στο επίπεδο των φωτογραφιών σου και των θεμάτων που τραβάς εσύ.
Scrabler, εγώ νόμιζα ότι φτιάχνοντας ένα ποδήλατο όπως ακριβώς το θες κλείνεις, αλλά μάλλον το αντίθετο συμβαίνει!
Οι φωτογραφίες όντως το αδικούν κάπως απλά μη έχοντας αρκετό χώρο για κάτι καλύτερο, προσπάθησα απλά να βγάλω καθαρές φωτογραφίες.
Θέλει στρώσιμο και συνήθεια πριν βγει έξω για τα καλά. Πάντως είναι κόλλημα, χθες είπα απλά να το πάρω για ένα γύρω να το δοκιμάσω για να δω τι ρυθμισούλες θέλει και επί 45 λεπτά και πάνω έκανα γύρους τα τετράγωνα και δεν ήθελα να επιστρέψω.
κανονισε τωρα να το παρουμε και εμεις να το τεσταρουμε και να σου πουμε τι λεει. Καταλαβαινεις οτι οταν λεμε τεστ εννοουμε δυο τρεις ημερες και οχι γυρω στο τετραγωνο.
Θες να μου πεις δλδ ότι θα καταδεχτείς ΕΣΥ να καβαλήσεις αυτό το ποδήλατο με ταχύτητες?
ΕΣΥ δεν ήσουν που το ήθελες αυστηρά μονοτάχυτο ή δε θυμάμαι καλά?
αφου ξερεις οτι εχω ποδηλατα με ολη την γκαμα ταχυτητων (2χ11 δεν εχω ακομα αλλα κοντα ειναι). Απο την αλλη αν δεν το οδηγησει και καποιος καλος ( Ε Γ Ω )
πως θα εχεις αντικειμενικη αποψη?????
ΟΚ, το αποτέλεσμα σε δικαιώνει.
Με μεράκι και πολύ προσοχή εκεί που πραγματικά αξίζει.
Δεν νομίζω ότι χρειάζεται χρυσές λεπτομέρειες.
Αν άλλαζα κάτι επάνω του..... το ξέρω ότι θα με κράξετε... αλλά.....
..
..
..
..
τη σέλα... έχω την εντύπωση ότι δεν του πολυπάει η brooks....(*)
... ορίστε, το είπα....
.
.
.
.
(*)αλλά ειδικά στο θέμα σέλα, βάζω την άνεση 100% πάνω από οποιοδήποτε θέμα αισθητικής - βάρους κλπ. οπότε αν ο π$σ$ν0ς σου δίνει ψήφο ΥΠΕΡ, μην λαμβάνεις υπόψη σου κανένα άλλο σχόλιο...
Συγχαρητήρια κι από μένα. Φαίνεται πολύ όμορφο, και σίγουρα ακόμα καλύτερο θα είναι στο δρόμο. Καλές βόλτες!
Έχω κάποιες ερωτησούλες....
Πέρα από την ικανοποίηση του να το φτιάξεις μόνος σου, ποιο ήταν το component που δεν σου έκανε και πήγες σε custom σε σχέση με το έτοιμο ποδήλατο. Οι τροχοί, κάτι άλλο ή πολλά μαζί;
Να είστε καλά όλοι ρε παιδιά.
Ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά λόγια αλλά ακόμα περισσότερο για τα σχόλια!
georgeb σε ευχαριστώ πολύ για την "ανάκριση", μου αρέσει πολύ να προβληματίζομαι για να απανήσω.
Σε ότι αφορά τα ερωτήματα...
- Δεν μπορω να σου πω για καποιο συγκεκριμένο γιατί εξαρτάται με ποιό έτοιμο ποδήλατο το συγκρίνεις.
- Μπροστά είναι 45 και πίσω 18.
- Τώρα είναι τουλάχιστον προκλητικό αυτό που κάνεις. Μετά από 2 μήνες που ασχολούμε να φτιάξω το ποδήλατο... μου το πετάς στα μούτρα έτοιμο και σε χαμηλότερο κόστος!
χαχαχα
Πλάκα κάνω. Η αλήθεια είναι ότι λαμβάνοντας υπόψη μεταφορικά κλπ. κόστη από κάθε πλευρά, δεν πήγε πάρα πολύ παραπάνω και το επιπλέον κόστος νομίζω δικαιολογείται από κάποια στοιχεία που έχω επιλέξει και θεωρώ ότι μάλλον υπερτερούν. Πάντως και έτοιμο να το έπερνα, νομίζω σύντομα θα έμπενα στον πειρασμό να αρχίσω να αλλάζω κάποια πράγματα.
- Φτερά δε χωράνε για την ώρα μέχρι να λύσω το θέμα με την αλυσίδα.
- Τα δισκόφρενα δεν ήταν βέβαια επιλογή αλλά επιλογή μου ήταν να βάλω μηχανικά αντί για υδραυλικά.
Από χθες το ποδήλατο ξεκίνησε να κυκλοφορεί κανονικά.
Η πρώτη διαδρομή του (έστω και μικρή) έγινε χθες για να πάει στην 1η Ποδηλατική Αιμοδοσία και χαίρομαι πάρα πολύ που θα έχω να θυμάμαι κάτι τέτοιο.
Νομίζω τελικά (όπως υποστηρίζουν και άλλοι εδώ μέσα) ότι ο συνδυασμός ατσάλινου σκελετού και εσωτερικού κέντρου είναι από τις καλύτερες επιλογές για μετακινήσεις μέσα στην πόλη.
Το alfine απλά είναι άλλος κόσμος. Αθόρυβες και μαλακές αλλαγές. Απλά θέλει λίγο συνήθεια στην αρχή. Οι 8 ταχύτητες είναι υπεραρκετές για την πόλη. Το μόνο που με ενοχλεί λίγο είναι ότι από την 5η και πάνω οι ταχύτητες είναι λίγο αραιές, δλδ. εκεί που η 5η δείχνει ελαφριά, η αλλαγή στην 6η μπορεί να φανεί βαριά. Και αυτό όμως μάλλον συνηθίζεται με τον καιρό.
Ο συνδυασμός των Avid φρένων (μανέτες SD7, δαγκάνες ΒΒ7 mtb και δίσκοι HS1 160) αν και θέλει στρώσιμο ακόμα, δαγκώνει εύκολα και θέλει προσοχή στο χειρισμό. Πολύ καλή απόδοση και μάλλον αποτελούν την εξαίρεση στον κανόνα που λέει ότι δεν αξίζουν τα μηχανικά δυσκόφρενα.
Τα ελαστικά schwalbe kojal 700x35 αν και αρκετά φαρδιά, έχουν πολύ ωραία κύλιση, πολύ καλό κράτημα, ενώ είναι και πολύ άνετα για τους δρόμους της Αθήνας.
Τελικά η γεωμετρία του σκελετού και το όλο στήσιμο οδήγησε σε ένα αρκετά επιθετικό ποδήλατο και όχι τόσο χαλαρό που θα περίμενε ίσως κάποιος από ποδήλατο με αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά.
Αυτά φυσικά είναι μόνο η πρώτη εικόνα από τις 2 πρώτες μέρες.
Σίγουρα θα φανούν πολλά περισσότερα με τον καιρό και με τα χλμ.
Σας ευχαριστώ όλους για τα σχόλια και τη βοήθεια και εδώ αλλά και από κοντά χθες.
Καλή συνέχεια!
Το alfine απλά είναι άλλος κόσμος. Αθόρυβες και μαλακές αλλαγές. Απλά θέλει λίγο συνήθεια στην αρχή. Οι 8 ταχύτητες είναι υπεραρκετές για την πόλη. Το μόνο που με ενοχλεί λίγο είναι ότι από την 5η και πάνω οι ταχύτητες είναι λίγο αραιές, δλδ. εκεί που η 5η δείχνει ελαφριά, η αλλαγή στην 6η μπορεί να φανεί βαριά. Και αυτό όμως μάλλον συνηθίζεται με τον καιρό.
Όντως από την 5η στην 6η έχει το μεγαλύτερο gap απ' όλα τα ζευγάρια των σχέσεων. Με τα 45-18 που έχεις, ο παρακάτω είναι ο πίνακας με τα gear ratios που έχεις σύμφωνα με τις σχέσεις που δίνει η shimano (από 66.50 σε 81.33, 5 σε 6)
Ωραία παρατήρηση!
Και μια και το ανέφερες βάζω το σχεδιάγραμμα των gear ratio που φτιάξαμε με τα παιδιά για να συγκρίνουμε το 45-18 με το 45-20 αλλά και με το παλιό σύστημα ταχυτήτων που είχα συνηθίσει (συγκεκριμένα ήταν με 42άρι μονό δισκοβραχίονα και 8άρα 11-28 κασέτα).
Τα νούμερα προκύπτουν από το gear calculator του θείου Sheldon.
RockaRolla είσαι κλασικός γκρινιάρης!!!
Εδώ δεν έχει ακόμα καλώδια και ντίζες στα φρένα, η θέση της σέλας σε πείραξε?
χαχαχα
Σε πειράζω και σε ευχαριστώ για την άποψη.
Λοιπόν... ναι η brooks δείχνει όντως "βαρυά" για το ατσάλι αλλά δεν αλλάζει. Η θέση της φυσικά δεν θα είναι αυτή, απλά ακόμα δεν έχει ρυθμιστεί τίποτα. Απλά έχει τοποθετηθεί.
Το steerer είναι μεγάλη ιστορία.
Τα παράπονα σου στον Πάυλο που επέμενε ότι πρέπει να μείνει αρκετά μακρύ για να κοπεί αφού δοκιμαστεί και βρεθεί η τελική θέση που βολεέυει.
οκ, δίκιο έχει δε λέω αλλά μέχρι να κοπεί θα δείχνει κάπως.
Για την ώρα έχει 7 εκ spacers!!!
Μάλλον υπερέβαλα λίγο.
Όταν θα κάνει τα πρώτα χλμ το ποδήλατο και βρεθεί η ιδανική θέση θα κοπούν τουλάχιστων 2-3 εκ. από το steerer και θα δείξει καλύτερο πιστεύω.
Από την άλλη μπορεί να έχεις και δίκιο ότι έχει ντηθεί βαρυά με σχετικά χοντρά ελαστικά, σχετικά ογκόδη δισκοβραχίονα και δεν ξέρω και τι άλλο χτυπάει στο μάτι.
Ίσως και τα δισκόφρενα ακόμα αλλά εκεί δεν είχα άλλη επιλογή μια και ο σκελετός δεν προβλέπει v-brakes???
Απλά κάποια πράγματα (όπως σέλα, ελαστικά, δισκοβραχίονας) επιλέχθηκαν με βάση την ποιότητα και την πρακτικότητα και δεν έδωσα σημασία στο συνολικό αποτέλεσμα.
steliosp έχεις ένα μεγάλο δίκιο για το ότι ένα ποδήλατο δεν πρέπει να είναι προκλητικό και να γυαλίζει στο μάτι του καθενός.
Ευχαριστώ.
ωραιο ειναι. κατι ομως με χαλαει μπροστα-ψηλα. Παντως αυτο με το χρυσο δεν ειναι ασχημο. Σου εστειλα και μια φωτο απο μια εκθεση να δεις.
Το είδα και κατάλαβα το σκεπτικό.
Ωραίο είναι. Θα τα δω μάλλον όλα αυτά μελλοντικά.
Μπροστά μάλλον το χαλάει το μακρύ steerer ή είναι και κάτι άλλο που ενοχλεί?
Το βρηκα!!!
Βρηκα τι δε "καθεται" καλα!!!
Δε φταει ο Vascott.
Το λαθος ειναι του κατασκευαστη.
Εχουν κανει βαρβατο ορθογραφικο.
Αντι για "no one" εγραψαν "on one"
(μια φορα ειχα δει στο Διακοφτο ταμπελα Fast Foob)
Και εμενα μου αρεσε. ΑΝ θες ανεβασε το (αν θυμαμαι καλα απο το bike festival ειναι) να εχεις και αλλες γνωμες.
Οχι το steerer μου ειπες οτι θα κοπει. Μαλλον ο λαιμος με χαλαει (τι μηκος εχει???).
Δεν θέλω να είμαι υπερβολικός αλλά έτσι νιώθω. Το ποδήλατο μου αρέσει πάααααααρα πολύ! Μπράβο. Πολύ καλή δουλειά.
Η γενική ιδέα που λέει ο Κktsol είναι κάτι παρόμοιο με αυτό...
Η βασική ιδέα είναι μάυρο σύνολο με χρυσά parts (παλουκόσελο, πετάλια, κέντρα spacers στο λαιμό κλπ., αλλά όχι καλώδια και αλυσίδα).
Κktsol ο λαιμός μου είναι 110 και νομίζω ότι είναι το μήκος που χρειάζομαι αλλά ίσως αυτό που σε χαλάει να είναι το ότι είναι αρκετά παχύς σε σχέση με το σκελετό. Ίσως να μην έπρεπε να επιλέξω 31.8.
Φίλε tasakos10 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια.
Γενικά το αποτέλεσμα είναι αυτό που περίμενα και το γουστάρω τρελά, όλα τα άλλα που συζητάμε αφορούν λεπτομέρειες για να έχουμε να λέμε για τη συνέχεια.
Σχεδών τελείωσε.
Μερικές μικρορυθμισούλες ακόμα και είναι έτοιμο για δοκιμή.
Μια πρόχειρη φωτό από κιν. γιατί δεν πρόλαβα να τραβήξω κανονική...
Σ'αυτη την φωτο σιγουρευτηκα. Μου φαινεται μακρυς ο λαιμος. Παντως ειναι πολυ ωραιο. Αντε καλες βολτες.
Σε ευχαριστώ k.
Ναι μάλλον έχεις δίκιο, φαίνεται μακρύς.
Νομίζω δε θα μου ταιράξει πιο κοντός αλλά θα φανεί στη χρήση.
Σίγουρα θα ταίριαζε αισθητικά καλύτερα ένας 90άρης
Μια χαρά πολύ ωραίο είναι ,
Το μόνο που μπορεί να έκανα είναι να βάλω ακόμα μερικές χρυσές λεπτομεριες ,
όπως πχ Παλουκοσελο ή πεταλια
Καλές βόλτες ...
ΥΣ : γιατί έβαλες τροχούς με ραγα για φρένα τύπου v brakes , αφού τελικά έβαλες δισκοφρενα;
@panos81
Σε ευχαριστώ πολύ.
Όπως ίσως ίδες και άλλοι πρότειναν χρυσές λεπτομέριες και είναι κατι που σκέφτομαι.
Πάντως για την ώρα το όλο μαύρο με "έχει κερδίσει" αλλά τύποτα δεν αποκλείεται για τη συνέχεια.
Όσο για τα στεφάνια, επέλεξα τα συγκεκριμένα MAVIC Α319 έναντι των ΤΝ319 (ή των ΤΝ317) που είναι για δισκόφρενα γιατί 1ον τα Α319 θεωρούνται καλύτερα και πιο γερά σα στεφάνια (http://www.podilates.gr/node/25751) και 2ον επειδή έδωσα αρκετά μεγάλη σημασία στου τροχούς και το κόστος τους είναι περίπου το 35 με 40% του συνολικού κόστους του ποδηλάτου, θα ήθελα να μην αποκλείσω την πιθανότητα μελλοντικά να μπορούν χρησιμοποιηθούν σε άλλο ποδήλατο με άλλου τύπου φρένα.
Σήμερα έκανε τα πρώτα του δοκιμαστικά βήματα και τα πήγε μια χαρά.
Με ταλαιπωρούν ακόμα λίγο τα φρένα που θέλουν στρώσιμο και μια καλή ρύθμιση αλλά για την ώρα δουλεύεουν ικανοποιητικά και έχω και ένα θεματάκι με το μήκος της αλυσίδας και τη θέση του τροχού.
Το τελικό αποτέλεσμα φαίνεται παρακάτω.
(Φωτογραφίες σε μεγαλύτερη ανάλυση στο 1ο post)
(δείτε μια μικρή λεπτομέρεια από το παλουκόσελο της on-one)
Πολύ ωραίο ποδήλατο.
Καλές βόλτες.
Ετοιμοπόλεμο. Συγχαρητήρια! Περίμενα με ανυπομονησία τη λέξη "τέλος" στο όνομα του θέματος.
Επειδή ότι φτιάχνεις μόνος, το πονάς και περισσότερο σου εύχομαι καλά και χιλιάδες, απροβλημάτιστα χιλιόμετρα μαζί του και φτου να μη στο ματιάσουμε. Όσο για την αλυσίδα, μια half link ίσως σου έλυνε τυχόν προβλήματα.
Να του κάνεις και μια επίσημη φωτογράφιση Ε!
Μπράβο, αν και νομίζω πως οι φωτο που του εβγαλες προφιλ το αδικουν. Αναμένουμε κι ένα τεστ-ράηντ με εντυπώσεις αλλά και φωτό έξω στο δρόμο. Τώρα κοιτα να ευχαριστηθείς το "στρώσιμο" για κάμποσα χιλιόμετρα μέχρι να "γνωριστείτε" και να κάνετε καλή παρέα!
Κάτι ακόμα που ξέχασα να στο πω: Αυτά τα πράγματα είναι να μην τ' αρχίσεις. Δηλαδή μια χαρα θα την έκανες τη δουλειά αν αγόραζες ένα έτοιμο ποδήλατο. Θα το ευχαριστιόσουνα και όταν χρειαζόταν θα το μαστόρευες. Τώρα που το έφτιαξες κομμάτι κομμάτι έμπλεξες! Για λίγο καιρό θα το καμαρώνεις, θα το χαίρεσαι αλλά σιγά σιγά θα αρχίσεις να σκέφτεσαι να άλλαζες λίγο "αυτό", να πείραζες λίγο "εκείνο", να αναβάθμιζες το "άλλο" κ.ο.κ. Με άλλα λόγια κάθε "τέλος" είναι απλά μια ανάπαυλα για μια ακόμα αρχή!
Πολλά και χαρούμενα χιλιόμετρα κι άντε να μαζευτούμε μια μερα το IGH team για φωτό και συγκριτικό τεστ!
ΥΓ: το αυτοκολητακι της on one στο παλουκοσελο όλα τα λεφτά!
Ευχαριστώ πολύ παιδιά.
Steliosp, δεν έχει τη χαρά του να φτιάχνεις κάτι παλιό αλλά έχει και αυτό τη γλύκα του.
Ναι halflink είναι μια καλή λύση αλλά κάπως μου έχει κάτσει να μην τα μπλέξω. Πρέπει να κάνω κάποιες δοκιμές, ίσως και με άλλες αλυσίδες αλλά για την ώρα έχω ξεμείνει και από εξολκέα και δεν πειράζω τίποτα μην το κάνω χειρότερο.
Όσο για την επίσημη φωτογράφιση, ότι και να κάνω, δεν θα μπορέσω να φτάσω στο επίπεδο των φωτογραφιών σου και των θεμάτων που τραβάς εσύ.
Scrabler, εγώ νόμιζα ότι φτιάχνοντας ένα ποδήλατο όπως ακριβώς το θες κλείνεις, αλλά μάλλον το αντίθετο συμβαίνει!
Οι φωτογραφίες όντως το αδικούν κάπως απλά μη έχοντας αρκετό χώρο για κάτι καλύτερο, προσπάθησα απλά να βγάλω καθαρές φωτογραφίες.
Θέλει στρώσιμο και συνήθεια πριν βγει έξω για τα καλά. Πάντως είναι κόλλημα, χθες είπα απλά να το πάρω για ένα γύρω να το δοκιμάσω για να δω τι ρυθμισούλες θέλει και επί 45 λεπτά και πάνω έκανα γύρους τα τετράγωνα και δεν ήθελα να επιστρέψω.
κανονισε τωρα να το παρουμε και εμεις να το τεσταρουμε και να σου πουμε τι λεει. Καταλαβαινεις οτι οταν λεμε τεστ εννοουμε δυο τρεις ημερες και οχι γυρω στο τετραγωνο.
Δηλωνω πρωτος στη λιστα για δοκιμη.
Θες να μου πεις δλδ ότι θα καταδεχτείς ΕΣΥ να καβαλήσεις αυτό το ποδήλατο με ταχύτητες?
ΕΣΥ δεν ήσουν που το ήθελες αυστηρά μονοτάχυτο ή δε θυμάμαι καλά?
αφου ξερεις οτι εχω ποδηλατα με ολη την γκαμα ταχυτητων (2χ11 δεν εχω ακομα αλλα κοντα ειναι). Απο την αλλη αν δεν το οδηγησει και καποιος καλος
( Ε Γ Ω )
πως θα εχεις αντικειμενικη αποψη?????
ΟΚ, το αποτέλεσμα σε δικαιώνει.
Με μεράκι και πολύ προσοχή εκεί που πραγματικά αξίζει.
Δεν νομίζω ότι χρειάζεται χρυσές λεπτομέρειες.
Αν άλλαζα κάτι επάνω του..... το ξέρω ότι θα με κράξετε... αλλά.....
..
..
..
..
τη σέλα... έχω την εντύπωση ότι δεν του πολυπάει η brooks....(*)
... ορίστε, το είπα....
.
.
.
.
(*)αλλά ειδικά στο θέμα σέλα, βάζω την άνεση 100% πάνω από οποιοδήποτε θέμα αισθητικής - βάρους κλπ. οπότε αν ο π$σ$ν0ς σου δίνει ψήφο ΥΠΕΡ, μην λαμβάνεις υπόψη σου κανένα άλλο σχόλιο...
Τι όμορφο θέμα!
Σημ. Σα να διαβάζω έναν 2ο scrab. / Κουκλί είναι,καλές διαδρομές.
Αντε και γεννησαμε ρε Βασιλη! Χαχαχα
Πολυ ωραιο ειναι, και κοιτα να ερθεις την κυριακη για την πρωτη IGH συναντηση.... Τα υπολοιπα θα στα πω απο κοντα!
Αντε και θα σε βαλω και μια κοντρα μεχρι το νοσοκομειο! Το νου σου, εχω και φτερα...
Συγχαρητήρια κι από μένα. Φαίνεται πολύ όμορφο, και σίγουρα ακόμα καλύτερο θα είναι στο δρόμο. Καλές βόλτες!
Έχω κάποιες ερωτησούλες....
Σχετικά με τα χρυσαφί, είμαι από αυτούς που πιστεύουν ότι είναι ήδη αρκετό όσο έχει….
Να είστε καλά όλοι ρε παιδιά.
Ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά λόγια αλλά ακόμα περισσότερο για τα σχόλια!
georgeb σε ευχαριστώ πολύ για την "ανάκριση", μου αρέσει πολύ να προβληματίζομαι για να απανήσω.
Σε ότι αφορά τα ερωτήματα...
- Δεν μπορω να σου πω για καποιο συγκεκριμένο γιατί εξαρτάται με ποιό έτοιμο ποδήλατο το συγκρίνεις.
- Μπροστά είναι 45 και πίσω 18.
- Τώρα είναι τουλάχιστον προκλητικό αυτό που κάνεις. Μετά από 2 μήνες που ασχολούμε να φτιάξω το ποδήλατο... μου το πετάς στα μούτρα έτοιμο και σε χαμηλότερο κόστος!
χαχαχα
Πλάκα κάνω. Η αλήθεια είναι ότι λαμβάνοντας υπόψη μεταφορικά κλπ. κόστη από κάθε πλευρά, δεν πήγε πάρα πολύ παραπάνω και το επιπλέον κόστος νομίζω δικαιολογείται από κάποια στοιχεία που έχω επιλέξει και θεωρώ ότι μάλλον υπερτερούν. Πάντως και έτοιμο να το έπερνα, νομίζω σύντομα θα έμπενα στον πειρασμό να αρχίσω να αλλάζω κάποια πράγματα.
- Φτερά δε χωράνε για την ώρα μέχρι να λύσω το θέμα με την αλυσίδα.
- Τα δισκόφρενα δεν ήταν βέβαια επιλογή αλλά επιλογή μου ήταν να βάλω μηχανικά αντί για υδραυλικά.
πολύ ωραίο. :)
λύνεις και το θέμα με την αλυσίδα για να σου μπαίνουν και φτερά και είσαι κομπλέ :)
καλά χιλιόμετρα :) ζηλεύω
Από χθες το ποδήλατο ξεκίνησε να κυκλοφορεί κανονικά.
Η πρώτη διαδρομή του (έστω και μικρή) έγινε χθες για να πάει στην 1η Ποδηλατική Αιμοδοσία και χαίρομαι πάρα πολύ που θα έχω να θυμάμαι κάτι τέτοιο.
Νομίζω τελικά (όπως υποστηρίζουν και άλλοι εδώ μέσα) ότι ο συνδυασμός ατσάλινου σκελετού και εσωτερικού κέντρου είναι από τις καλύτερες επιλογές για μετακινήσεις μέσα στην πόλη.
Το alfine απλά είναι άλλος κόσμος. Αθόρυβες και μαλακές αλλαγές. Απλά θέλει λίγο συνήθεια στην αρχή. Οι 8 ταχύτητες είναι υπεραρκετές για την πόλη. Το μόνο που με ενοχλεί λίγο είναι ότι από την 5η και πάνω οι ταχύτητες είναι λίγο αραιές, δλδ. εκεί που η 5η δείχνει ελαφριά, η αλλαγή στην 6η μπορεί να φανεί βαριά. Και αυτό όμως μάλλον συνηθίζεται με τον καιρό.
Ο συνδυασμός των Avid φρένων (μανέτες SD7, δαγκάνες ΒΒ7 mtb και δίσκοι HS1 160) αν και θέλει στρώσιμο ακόμα, δαγκώνει εύκολα και θέλει προσοχή στο χειρισμό. Πολύ καλή απόδοση και μάλλον αποτελούν την εξαίρεση στον κανόνα που λέει ότι δεν αξίζουν τα μηχανικά δυσκόφρενα.
Τα ελαστικά schwalbe kojal 700x35 αν και αρκετά φαρδιά, έχουν πολύ ωραία κύλιση, πολύ καλό κράτημα, ενώ είναι και πολύ άνετα για τους δρόμους της Αθήνας.
Τελικά η γεωμετρία του σκελετού και το όλο στήσιμο οδήγησε σε ένα αρκετά επιθετικό ποδήλατο και όχι τόσο χαλαρό που θα περίμενε ίσως κάποιος από ποδήλατο με αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά.
Αυτά φυσικά είναι μόνο η πρώτη εικόνα από τις 2 πρώτες μέρες.
Σίγουρα θα φανούν πολλά περισσότερα με τον καιρό και με τα χλμ.
Σας ευχαριστώ όλους για τα σχόλια και τη βοήθεια και εδώ αλλά και από κοντά χθες.
Καλή συνέχεια!
Όντως από την 5η στην 6η έχει το μεγαλύτερο gap απ' όλα τα ζευγάρια των σχέσεων. Με τα 45-18 που έχεις, ο παρακάτω είναι ο πίνακας με τα gear ratios που έχεις σύμφωνα με τις σχέσεις που δίνει η shimano (από 66.50 σε 81.33, 5 σε 6)
Ωραία παρατήρηση!
Και μια και το ανέφερες βάζω το σχεδιάγραμμα των gear ratio που φτιάξαμε με τα παιδιά για να συγκρίνουμε το 45-18 με το 45-20 αλλά και με το παλιό σύστημα ταχυτήτων που είχα συνηθίσει (συγκεκριμένα ήταν με 42άρι μονό δισκοβραχίονα και 8άρα 11-28 κασέτα).
Τα νούμερα προκύπτουν από το gear calculator του θείου Sheldon.