ΑΘΗΝΑ. Ασφυξία στο 95% των βασικών οδικών αξόνων λένε οι συγκοινωνιολόγοι
Σε τρία χρόνια το 95% των βασικών οδικών αξόνων της πρωτεύουσας θα βρίσκονται σε καθεστώς κυκλοφοριακής συμφόρησης, έναντι 55% σήμερα, σύμφωνα με στοιχεία του Συλλόγου Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ).
Ακόμη και με το πιο αισιόδοξο σενάριο το μποτιλιάρισμα θα αφορά το 78% των μεγάλων λεωφόρων.
Αφιλόξενη προς τους ποδηλάτες πόλη σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες σκιαγραφείται η Αθήνα σε έρευνα της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας (Eurostat), που φέρνει στο φως της δημοσιότητας η εφημερίδα Εθνος την Παρασκευή, με αφορμή τη σημερινή Ημέρα χωρίς Αυτοκίνητο. Τα στοιχεία αποδεικνύουν ότι η ανυπαρξία ποδηλατόδρομων και το κυκλοφοριακό αποθαρρύνουν τους πολίτες να χρησιμοποιήσουν ποδήλατο στις μετακινήσεις τους.
Ένα τεράστιο πάρκινγκ θα θυμίζει η Αθήνα το 2010, με τους συγκοινωνιολόγους να προειδοποιούν ότι με τον ρυθμό που αναπτύσσεται η χρήση του ΙΧ, σε τρία χρόνια η πρωτεύουσα θα είναι μια ακίνητη πόλη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Συλλόγου Συγκοινωνιολόγων, θα είναι μποτιλιαρισμένο το 95% των βασικών οδικών αξόνων, έναντι 55% που είναι σήμερα. Ακόμη και η Αττική Οδός αντιμετωπίζει μποτιλιάρισμα, κυρίως από τη Μεταμόρφωση έως της Δουκίσσης Πλακεντίας.
ΕθΝΟΣ 22/9/2007
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣTEΛΛA KEMANETZH
kemanetzi@pegasus.gr
Tο 1885 έρχεται στην Eλλάδα το πρώτο ποδήλατο. Tο 1890, τη χρονιά της ίδρυσης της Διεθνούς Ποδηλατικής Oμοσπονδίας, διεξάγονται οι πρώτοι ποδηλατικοί αγώνες. H Aθήνα αποκτά και ποδηλατοδρόμιο (το μετέπειτα Στάδιο Kαραϊσκάκη) για τους πρώτους Oλυμπιακούς Aγώνες, στους οποίους οι Kωνσταντινίδης και Παρασκευόπουλος αναδεικνύονται Oλυμπιονίκες στα δύο αγωνίσματα, των 85 και 320 χιλιομέτρων αντίστοιχα. Aπίθανο να διανοηθεί κανείς τι σημαίνουν αυτές οι δύο αποστάσεις για τα ποδήλατα και τους δρόμους της εποχής εκείνης...
Oπως απίθανο είναι να διανοηθεί κανείς ότι 121 χρόνια μετά στη χώρα μας ελάχιστα έχουν γίνει για την προώθηση του ποδηλάτου σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Σύμφωνα με τον Aθανάσιο Bλαστό, αναπληρωτή καθηγητή στον Tομέα Γεωγραφίας και Περιφερειακού Σχεδιασμού της Σχολής Aγρονόμων και Tοπογράφων Mηχανικών του EMΠ, ο οποίος έχει εκπονήσει έρευνα - μελέτη για το ποδήλατο στην Eλλάδα, ενώ είχαν γίνει κάποιες προσπάθειες προώθησής του μέχρι το 2004, έκτοτε όλα έχουν παγώσει. Tο 2000, μέσω του Oργανισμού Aθήνας, χρηματοδοτήθηκε η έκδοση και η αποστολή στις πόλεις ενός τόμου παρουσίασης εκείνων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών για τη χρήση του ποδηλάτου, που ταίριαζαν περισσότερο στην ελληνική περίπτωση. Eτσι, εγκρίθηκαν προδιαγραφές από το Συμβούλιο Δημοσίων Eργων χωρίς έλεγχο συμβατότητάς τους με την ελληνική πραγματικότητα. Aυτή ήταν και η πρώτη επίσημη κίνηση για το ποδήλατο στη χώρα μας.