Την παρασκευή συναντηθήκαμε με τον αντιδήμαρχο, υπεύθυνο για τα θέματα πολεοδομίας, κ. Τεντόμα.
Είχαμε ήδη καταθέσει τα υπομνήματα που δώσαμε στον δήμο την ημέρα της ποδηλατοπορείας. Δεν τα είχε διαβάσει και ήταν μη ενημερωμένος σχετικά με το αντικείμενο. Παρόλα αυτά δήλωσε πως έχει την πρόθεση να ασχοληθεί με το θέμα.
Του επισημάναμε την ανάγκη δημιουργίας ενός δικτύου ποδηλατόδρομων και γενικότερα της χάραξης μιας στρατηγικής υπέρ του ποδηλάτου.
Αναδημοσίευση από το inlovewithlife.wordpress.com
O αγώνας για την αλλαγή του Ελληνικού αστικού τοπίου, ώστε να γίνει πιο φιλόξενο για τα ποδήλατα, είναι από αυτούς τους μικρούς αγώνες που αλλάζουν το σήμερα ριζοσπαστικοποιώντας το αύριο.
Η Φυλή του Ποδηλάτου
Παιδιά έλαβα γράμμα από το Συνήγορο του Πολίτη σχετικά με την προσφυγή που είχα κάνει (εγώ είμαι ένας από τους «αγνώστους Χ» της παρακάτω επιστολής-αφαίρεσα τα προσωπικά στοιχεία). Παρόμοια προσφυγή με τη δική μου έχει κάνει προφανώς και κάποιος Λ. (τον αναφέρω επίσης ως άγνωστο Χ στην επιστολή). Πληκτρολόγησα το περιεχόμενο της επιστολής και σας το στέλνω, γιατί έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον νομίζω. Απ’ όσο ξέρω τη στείλανε στις 22.03 στην ΑΜΕΛ με φαξ. Ελπίζω εκεί που τη στείλανε να φτάσει σε αυτιά ακουώντων και όχι κουφών όπως συνήθως ;-)
Μετάφραση του Class and Traffic by Paul Dorn
Μια "βελτιωμένη" γιγαντοαφίσα στο Λονδίνο
Όπως με πολλά άλλα πράγματα στη ζωή των Ηνωμένων Πολιτειών, η μετακίνηση βρίθει από ταξικές αντιφάσεις. Η εθνική πολιτική μετακίνησης ειδικότερα μετά τον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο, ελέγχονταν αποτελεσματικά από την GM, την Exxon και τους συνεργάτες τους (όχι τυχαία τη μεγαλύτερη κλίκα καπιταλιστών καθαρμάτων στον πλανήτη). Αυτά τα εταιρικά συμφέροντα έχουν χρησιμοποιήσει την αξιόλογη πολιτική τους επιρροή για να εξασφαλίσουν ότι οι αυτοκινητόδρομοι επιδοτούνται ενώ τα συστήματα μαζικής μεταφοράς όχι, δημιουργώντας ένα εκτενές σύστημα επιδοτήσεων για να ενθαρρύνουν την οδήγηση και να αποθαρρύνουν τις εναλλακτικές μεταφορές. Το αυτοκίνητο-κεντρικό σύστημα μετακινήσεων των Η.Π. έχει δημιουργηθεί για να μεγιστοποιεί τα κέρδη, όχι για να βελτιώσει την ατομική κινητικότητα.